我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 いちばん良いのはエストレモX-1FSだというのは十分承知しております。
ですから、その次はエストレモX-1なんですね。

数ある添加剤の中で、修復効果をはっきり体感できるものはこれだけなんですよ。
私の少ない経験上ではですが。

でもね、いくら良くても高価なんですよね。
だから、エンジンオイルに使おうとはどうにも思わないわけです。

で、修復までとはいかないながらも、延命・保護効果を体験できるものは結構あります。
メタライザ-とかス-パ-ゾイルがそうですね。これらはやや安価とはいうものの、
やはり一諭吉前後はいたしておりまいて。。。。。なかなか毎回添加ずるというわけにもいかず。


なんかないかね~なんて探してみたら、IXLなるものを発見。
これも本来ならゾイル等と同じくらいの価格のようですが、現在は某オ-クションで演歌に
入手できます。だいたい¥4000/L程度。添加量は最初5%、次回から3%。
私の406の場合はエンジンオイル5.5Lなので初回275cc、次回からは165cc。
ですから5回使えると言うことです。したがっておよそ¥800/回ということ。
これならエンジンオイルに添加する気にもなるってもんです。
ダメ元でも良いという感じです。


で、オイル交換前なんですが、添加してみました。

結果は・・・・・エンジン音が静かになり、吹き上がりが軽くなった感じです。
対費用を考えると十分すぎる効果。体感できるレベルですからね。

と、いうわけで、ちょっとうれしい出来事でございました。




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 洗車していたら、またまた右前タイヤの空気圧が低いことを発見。

ずっと確認していたんだけどもね~、一昨日までは大丈夫だったんだよね。。。

でも、燃費が6.9km/Lだったということは・・・・・少しずつ減っていたのかも。



相変わらずパンクした様子ではないので、今回はバルブを交換しておきました。

これで大丈夫なら良いな。。。



またいたずらされたんだろうか?
会社にいたずら好きがいるんでね、ちょっと心配ではあるんだな。
可能性が捨てきれないのがちょっと悲しい。。。。。



今回はものすごく御近所にできたオ-トバックス草加店さんにお世話になりました。
部品込み工賃¥1800+。ちなみに窒素ガス充填しております。

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 6.9+km/L。
ちょっと悪いですね。
まぁ、街中走行が多いことと、メ-タ-半分に行かないうちの給油だったからでしょう。
メ-タ-1/4まで使うと確実に7km/Lは超えるでしょうから。

エンジンオイルも汚れてきたからね~。

次回の給油後オイル交換する予定です。はい。


今回はエンジンオイルはRESPOのS-TYPE。
オイル添加剤はIXLを使う予定です。



あ、今回給油時に燃料添加剤を使ってみました。
シャラスタ-ブランドのもの。ちょっと高価ですが、10000km毎でよいということが魅力。
詳細はこちらで確認してみてくださいね。
http://www.surluster.com/jp/products/oil/000251.php






燃料添加剤.jpg
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 これ、フロントのル-ムランプユニット。

どうやら406には数タイプのものが存在するらしいです。



で、じつはル-ムランプユニットのみ、他のものと交換してあります。
違いがわかります?

よ~くみると・・・・・
レンズ部分が丸くふくらんでいます。 わたしが購入したときは、前後ともレンズ面がフラットなものでした。
好みは分かれるとは思いますが、なんとなく交換してみたりして(笑)。ル-ムランプF.jpg



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 今回は約7.5km/L+でございました。
まぁまぁの値だね。

そろそろエンジンオイルの交換考え始めないと行けないな。

今回もレスポSタイプにするつもりです。
8000km位まで持ちそうですから。
添加剤は・・・・・・・思案中でございます。


粘弾性オイルというとBE-UPが有名なんですけどもね~。
使ったことあるんですが、どうも熱に弱いような気がして。。。
ソアラ(GZ20)に乗っていたときは、レ-シングフォ-ミュラなんて高価なものまで使ったことあるのですが、3000km位からタレだし、5000km位になると、完全にだめでした。なんせエンジン音が大きくなって吹けが悪くなるんだから。
ちなみに2L、L6のDOHCツインタ-ボ。
406でも実は一度使ったことがあるんです。エクセレントだったかな。
これなんか1回高速乗ったら、もうタレ初めて、1000km走ったらだめだったからね。
ちなみにこちらは2L、L4DOHC。
まぁ、どちらも比較的高熱になるエンジンではありますが、値段からするとちょっとパフォ-マンスが低いかなって感じてしまって。

同じ粘弾性オイルのレスポですが、価格はBE-UPのエクセレントと大差なし。
でも、熱には強いみたい。
406で使い始めて、前回は5000kmで交換したのですが、ちょっともったいなかったような気がするほど。
もちろん5000kmも使えばそれなりに劣化はいたしますが、BE-UPほど急激は劣化は感じさせませんでした。
交換直後のエンジン音や吹け上がり具合で、交換前との差がはっきりしますよね。その感覚があまり変わらなかったんですよね前回交換の時。
しかも、全く減らないし。

ま、このへんは個人差も個体差も大きく差がでることですから、あくまでも私の経験上の感覚ではありますけども。







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