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written by ザウルスマニア

結構いつもアウトがれらルーチェに入っているんですが、ついついアップせずに放置することが多いような気がします。

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NSU WANKEL SPIDER
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NSU SPORT PRINZ
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今回は、毎日お休みが続く夏なのと、マツダが市販レベルに高め、ルマンで勝ち（あまりの強さで翌年ロータリーエンジンでのルマン出場禁止というヨーロッパ第一主義の不合理の決定を引き出してしまった。）ロータリーエンジンがテーマの展示なので、しっかりアップしようと思った。

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CITROEN M35
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CITROEN GS BIROTOR
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GS BIROTORのエンブレム
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今回の展示では、市販したがあっという間に壊れて回収を余儀なくされたNSUまで展示ということで、しっかり見に行った様子をアップすることにした。

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MAZDA COSMO SPORT
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MAZDA FAMILIA ROTARY COUPE
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ロータリーエンジン＝マツダ（東洋工業）のイメージが強いが、フェリックス・バンケル博士の遺志を継いで作ったのは、マツダ以外にもシトロエンやバイクに採用したスズキもあったこと教えられた。

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SUZUKI RE-5
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ロータリーエンジンの構造展示
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最近、ある方のブログで、ヤンマーも作っていたことを教えられたが、今回の展示には無かった。

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2016年8月2日 11:36 | アウト　ガレリア　ルーチェ | コメント(2) | トラックバック(0)

2016年8月2日 17:26

１ローターが星型３気筒エンジンでそれの複列から３列４列となっているとの考え方に賛同しているので、排気量換算もファミリアで(491x3)x2と考えます。つまり大排気量の低出力エンジンと考えると燃費は納得。
エイペックスシールだけで考えると抵抗少ないエンジンですが、サイドシール考えると難しいかな〜って。大好きな戦前のダブルスリーブバルブエンジンに近い抵抗があるような。往復部分がなくて回転だけの素晴らしいアイデアですが、実際にはローターが偏心しているので上下の振動は大きいですよね。でっかいピストンがゴロンゴロンしているイメージです。

初期のNSU見れるの貴重ですよね、行ってみたいな〜。

水玉のドラグ [編集]

2016年8月3日 01:03

水玉のドラグさん、コメントありがとうございます。

ドイツで発明され、実用化が難しいと言われて放置されていたエンジンの開発権をマツダは購入して作って、マツダ＝ロータリーのイメージが強いですが、ロータリー＝燃費が悪いのイメージとして伝えられ、レシプロエンジンも含めてマツダ＝燃費が悪いというイメージが定着してマツダが長く低迷したんだと思いますが、マツダの開発力はすごいの一言ですね。

最近も見捨てられていたミラーバーンエンジンを使えるように開発してきていますし、圧縮比の常識を覆すスカイアクティブエンジンを作り上げて来ています。

本当は、気がいあふれる会社だと思うんですよね。

９月１１日までですので、ぜひ見に行ってください。
入場も無料ですし、写真も自由にとらせてくれますから。

ザウルスマニア [編集]

「うんうん」した人

アウト　ガレリア　ルーチェ（TOJIRO)

written by ザウルスマニア

今回のアウト　ガレリア　ルーチェは、日本レーシング界でも有名なTOJIROが特集されていた。

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駐車場に着くとNDが停まっていた。反対側には８６も。

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TOJIROが車やバイクに触れ、レーシングカーをドライブするようになった歴史と、ドライブした車の展示がされていた。

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スバル３６０、ホンダ　S600、トヨタ　スポーツ８００、ダイハツ　コンパーノスパイダー、日産　ブルーバード４１０型　日野　コンテッサに加え、中学３年生で裕福な親に買ってもらって初めて乗って、大阪までの旅行と、その紀行文を書いたバイクのドイツ製のクライドダー　K５０、トロフィーなどの展示がされていた。

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2015年8月13日 11:52 | アウト　ガレリア　ルーチェ | コメント(0) | トラックバック(0)