今回の車高調取り付けは、名古屋市守山区にある「プロスパー」という取り付け専門の業者さんです。

ここは、作業したものをすべてブログアップしてくれるので、撮影が難しかったピット内の様子を確認することができます。

興味のある方はこのアドレスで見てください。
他の作業の様子もアップしてブログですので、作業の希望のある方もどうぞ。



2016年08月30日 15時59分38秒

NCEC　ロードスター　車高調取り付け

テーマ：ブログ

 乗り始め年ほどたったころから純正のビルシュタインダンパーを活かして、ダウンサスを入れてきましたが、さすがにもうすぐ１０万キロ、ダウンサスは９万キロ近く使ってきている。

そろそろメンテナンスや交換を考えなければ（特に違和感はない）と考えて来ていた。

しかし、ロードスターNC のRSには純正のストラットタワーバーが付いていて、これが、車高調を付けたときに減衰率を調整する部分を塞いでいて、穴をあけるか社外品を付けるかと考えていた。

穴を開ければ強度が落ちるし、社外品をつければ余分な出費になる。

いろいろ考え、楽天で比較的安くて、NCに対応した物を発見したので思い切って購入しちゃいました。

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送られてきたストラットタワーバーは、塗装もアルミのバーも綺麗で満足できるものでした。

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早速取り付けようと純正のストラットタワーバーをどんどん外していきました。

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全て取り外すとステーの下の部分がかなり汚れていたので、この際お掃除。

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それででは取り付けようと購入した社外品のストラットタワーバーを車に載せてみると車の幅より広くて取り付けられない。

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なんじゃこりゃ？と取り付けはあきらめ、販売店の取り付け例の写真を見てみるとステーが納入状態の逆に取り付けてあるじゃないですか。

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また車に戻り、ステートバーを分解して、逆に付けてみると何となく取り付けられそう。

早速ナットを外してつけてみると、なんと穴の位置がちょっとずれていて、全く（すべてのボルト）ステーがはまらない。

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ヤフオクだったので、クレームは通らないかもしれないし、やすりで削っちゃえばいいじゃないかと思って、１００均でダイヤモンド付きのやすりを購入してきて削り出した。

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これが結構硬くて、五日ほどかけてやっとボルト入りにあうように穴を広げることができた。

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削ったところが錆びないようにタッチペンで塗装して一気に取り付けることができた。

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この取り付けは簡単で、ほんの１０分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で３０分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。

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この取り付けは簡単で、ほんの１０分ほどで終了したので、穴さえそろっていれば全体で３０分もかからず取り付けれるはずだったと思うと、ずいぶん回り道をさせらられてしまった。

 昨年もけっこうくじ運が良いことが有ったんですが、最近はまたくじ運が上がってきているような気がします。

先月の海の日のある連休中に、横浜マツダR&Dセンターで行われた歴代ロードスター限定車ミーティングのイベントと問て行われたビンゴゲームで２番手を数回離して一番にビンゴすることができ、なかなか良いくじ運が来てるなと思っていました。

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今日ちょっと出かけて帰ってくると、家内が白い封筒が来ていたよというので、表書きを見ると、どこかで見たことのあるような・・・・。

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これは、去年も見た本田技研のMcLaren Honda応援キャンペーンのFIチケットを送って来たものとそっくり。

まぁ何かのノベルティの当選かも。

いや、ノベルティの当選なら物を送ってくるはず・・・・ということはもしかしてまたペアチケット？

バリバリと封筒を開けてみると、黄色いチケット入りの封筒と、座席表やいろいろなパンフレットが入っている。

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なんと、去年抽選で手に入れた７６，２００円ものチケットで自分で購入するにはちょっと贅沢過ぎるから、最初で最後のF1観戦になるだろうと楽しんできたのに、まさか２年連続当選という快挙達成で、今年も観戦できることになりました。

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１０月９日のF1日本グランプリ鈴鹿の本選が楽しみです。

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このくじ運は、なかなか宝くじには反映されないのだが、今年こそ宝くじにも波及して欲しいと欲張っています。

 今年入会した歴代ロードスター限定車のオーナーで構成されるグループに入会し、年に一回横浜マツダR&Dセンターで行われる歴代ロードスター限定車ミーティングに参加してきた。

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一日目に前乗りして、半日ほど横浜市内を観光したが、まだまだほんの一部しか見れなかったので、また来年このミーティングに参加して、横浜観光の続きもしてみたい思いがある。

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朝ホテルをかなり早めに出て（会場までカーナビでは１５分程度と表示している）途中で朝食を取りながら時間調整しようと走って行くと、会場近くでマックを発見して駐車場に入っていくと、ピカピカに磨いたNBがいるので、もしや参加車かと思っていたが、オーナーを確認できなかったのでそこでは声を掛けなかったけれど、ミーティングの中でその車を見つけて声をかけ、間違いなく参加車だと確認できた。

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駐車場に止めると、バイクツーリングに行こうとしている２人組に声を掛けられる。

車好き（バイク好き？）は、ちょっと変わった車を見ると、つい話しかけちゃうのはごく自然なことなんでしょうか。

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朝マックを食べて時間調整して会場に１５分前に着くと、ほとんど大部分の参加者が集まっていた。

９時になって、会場が開き、オープンギャラリーの駐車場にロードスターを滑り込ませる。

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オープンギャラリー内では、主催者のさんが事前に決めて来た車種ごとの順に車を駐車していった。

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車の前で、自己紹介やビンゴゲームなどを行ったり、オーナー同士で車談義などをしたりして時間の経つのも忘れるほど楽しんだ。

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今回は、ビンゴゲームで、一番にビンゴして、Tシャツをゲットすることもできた。

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このミーティングのメインイベントは、本来休業中のR&Dセンターの４階くらいの所からの撮影する車の集合写真である。

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ふだん研究施設に使っている施設に入れてもらって撮影するこの集合写真は、マツダの寛大な協力が無ければ絶対にできないこと。

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この辺りもマツダという会社が、マツダ車のオーナーたちに門戸を大きく開いてくれているっていう証でもある。

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このミーティングは、横浜マツダR&Dセンターで行われているロードスター展に合わせて実施している。

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１時近くに終了したミーティングのあとは、ロードスター展を見学した。

NDのホワイトボディーと、９９万km走行のNAにコスモスポーツのシャーシ、車体全体に署名を書き込んだ１０周年記念のNBと２０周年記念のNC。

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日本カーオブザイヤー受賞記念の署名を描いたボンネットやワールドカーオブザイヤーとワールドデザインオブザイヤー受賞記念の署名を描いたボンネット、日本全国を回っていろいろなシールを集めたTipoのNCのボンネットなども飾られていた。

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特に驚く展示は、ワールドカーオブザイヤーとワールドデザインオブザイヤー受賞のトロフィーが軽井沢と同じくカバーも無く展示してあるどころか、持って重さを実感して、撮影もどうぞっていう展示だった。

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ついつい会場を後にする時間が遅れたが、何とか夜７時ごろには帰ることができた。

 2016年度歴代ロードスター限定車ミーティングに参加するために横浜に行って来た。

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中華街
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中国風のお寺の前で変なおっさん

流石に朝一で行くには夜中から走らなきゃならないので、還暦過ぎには辛いので、当然前乗り。

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重慶飯店
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自販機エリアも中華街っぽい
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このセットで８００円はやっぱり安い
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朱雀門

かなり前に宿を取ろうとじゃらんで探していたんだが、普段が５，０００円程度の宿が３倍ほどの１５，０００円にもなっているし、ほとんど満室になっている。

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カトリック山手教会
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海の日の３連休にしては、異常な価格設定に満室。

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べーリック・ホール
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名門雙葉学園小学校
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雙葉学園のインターナショナルスクール
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そのお向かえの一般住宅もやっぱりおしゃれ
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どうしたんだろうと思ったら、横浜スタジアムでオールスターゲームを開催する日だった。

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エリスマン邸
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えのき亭
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山手を歩いているときに、地元の人と話したら、今日は山下公園辺りで花火大会が行われると聞いていたので、そのせいで混んでいるんだと理解したが、オールスターゲームじゃ書入れ時だなぁとあきらめた。

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山手２３４番館
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山手２３４番館のプレート
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結局、取れた宿は、こんなことが有っても値上げされて無かった鶴見区のアパホテル内にあるカプセルルーム（カプセルホテルよりちょっと広く、一畳分くらいのスペースに机とロッカーが付いている）

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山手２３４番館の内部
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山手では公衆電話ボックスもおしゃれ
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反対側に自動電話って書いてある

朝名古屋を出れば横浜には昼頃には着くので一日目には横浜山手あたりと行ったことのない大黒PAが今回の一日目の目的地。

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名前は分からないけと色の綺麗な洋館
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横浜市イギリス館
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時間があれば、赤レンガ倉庫も良かったんだが、来年また行けば良いかなと思って今回はあきらめた。

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大佛次郎記念館の入り口
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大佛次郎記念館
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入り口には大きな噴水

横浜に着いて、中華街に昼食を食べるために入って行った。

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山手１１１番館
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山手１１１番館のプレート
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大佛次郎記念館

一流どころの店じゃなければ、中華街の食事は結構安い。

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横浜ベイブリッジ
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港の見える丘公園
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元町商店街の中のシンボル

今回は、五目そばとチャーハン（唐揚げと揚げ春巻きとザーサイに杏仁豆腐も付いている）セットでなんと８００円。
かなりリーズナブル。

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横浜ベイブリッジを渡って大黒PAへ
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大黒PAの周りはグルグル目が回りそうなランプウェイ

お昼を食べて、元町から山手通りに入るが、なんと道がなかなか見つからず、長い階段で一気に上がったが、あとから地図を手に入れてみると、もう少し移動すれば坂道があったことに気づかず、喘ぎながら階段を上った。

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PA施設前に駐車したが、ここに集まってきている車はここから遠い所に集まっている

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山手で洋館を見て回り、夕方になって来たので大黒PAに移動。

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大黒PAの周りはランプウェイだらけ
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三河ナンバーのTVRが停まっていた

港の見える丘公園で見た横浜ベイブリッジを通ってあっという間に移動完了。

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車好きグループが集まっている

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なぜかスーパーカーの中央に移動して駐車したボックスタイプのタクシー
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土曜日だったが、特に多くの珍しい車は来ていなかったが、それなりに集まっているグループを見て、宿に移動。

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大黒PA全体の風景　中央に大きなシンボルがある
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ベイブリッジ方向からの道路（高架の方）

翌日のミーティングに備えて洗車をしてホテルに入る。
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JR鶴見駅ビルはかなり大きい
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バスターミナルも凄く大きい

鶴見駅方面をフラフラして夕食を食べ、アパホテルにある男性専用の大浴場で温まって翌日に備えてカプセルで休んだ。