Unil opal CARCLE BLOG

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3/11（日）浜名湖ガーデンパークで開催される

CCM　＝ シトロエン志都呂ミーティング2018

にUnil opal（ユニルオパール）が出店します！

2005年に始まったこのイベントですが、ここ数年はお休みしていたようです。

2018年ついに復活！！

ということで参加します。

この車で。

・・・と思ったんですが、車検・登録が間に合わなかったので

307SWで伺います。

全国のシトロエンオーナーの皆様

浜名湖ガーデンパークに集合です！！

イベント詳細
CCM（シトロエン志都呂ミーティング）
日時：2018年3月11日 9：30～受付開始
場所：浜名湖ガーデンパーク駐車場

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詳しい契約の内容は掲載できませんが、2018年2月8日より5年間は日本ユニバイト株式会社が日本では唯一のUnil opal輸入元となり5年ごとに再更新することになります。

海外ブランドの商品を扱う上で契約ができるか・・・ということが会社自体の存続に関わるケースも少なくない中で、正式に日本での輸入元という形で認めて頂いたことを大変うれしく思います。

Unil opalからの要求も当然簡単なものではありませんが、期待に応えられる様、
また輸入元としてUnil opalブランドに泥を塗ることがない様、取扱ショップの皆様およびユニルオパールユーザーの皆様に責任をもって対応させて頂きます。

今後ともUnil opalオイル及び日本ユニバイト株式会社をよろしくお願い申し上げます。

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イタフラ車のオーナーさん！

寒くなってくると気になることがありませんか？

シフトフィーリング・・・・ギアの入りです。

ギアの入りが悪くなってくると冬の到来を感じる・・・・

季節の風物詩・・・

・・・ではなく、ミッションオイルで改善できることがあります。

国内で多く流通されているミッションオイルは75W-90等。

イタフラ車の純正指定粘度は75W-80や75Wシングルグレード等々。

イタフラ車はギアのクリアランスが狭いためスムーズな潤滑をするために低粘度のギアオイルが必要になります。

そこに75W-90のギアオイルを使用すると・・・・・

・・・・そう。渋くなるのです。

例外的に75W-90やさらに高粘度ギアオイルでも、エステルベースの吸着性が高いものや、極圧に強い添加剤を入れることで問題なく使用できるギアオイルもあります。

Unil opalのギアオイルのお勧めは2アイテム。

GEAR MULTIBOX 75W-80

詳しくはこちらの記事で
↓　↓　↓　↓　↓
http://unilopal.jp/blog/archives/21

GERION LE 75W-80

詳しくはこちらの記事で
↓　↓　↓　↓　↓
http://unilopal.jp/blog/archives/1079

GEAR MULTIBOX 75W-80
と
GERION LE 75W-80

どちらも粘度は同じ75W-80でGL-4対応オイルです。

二つの違いはベースオイルです。

GEAR MULTIBOXは鉱物油ベースのギアオイル。大体の目安ですが、2005年以前の車向けになります。
GERION LEはエステル+PAOベースのギアオイル。2005年以降の車やサーキット走行向けの商品です。

現行のPANDA３や500にGEAR MULTIBOXを使っても全く問題ありません。

粘度を合わせるだけでシフトフィーリングが良くなります。

75W-80の低粘度とはいえ、夏場でも問題なく使用できますのでご安心ください。

寒くなってくるとギアの入りが渋くなる・・・とお感じのイタフラ車オーナーの皆様、ユニルオパールのギアオイルを一度お試しください。

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営業アシスタントの野中です。

みなさま2018年はいかがお過ごしでしょうか。

【新人 憧れの車を求めて　企画第三弾!】

初回ではfiat セイチェントをご紹介したのですが

ブログを読んでくれている数名の方から

最初からすごいの選んだねーと言われております….

最初からぶっ飛ばしすぎていたらしい。。

皆様の反応でどの車が”すごい”車なのかも分かりますね!

改めてありがとうございます!!

そんな私が最近、日に日に惹かれている車があります。

それが……….

【Renault  TWINGO  現行モデル】

—-0.9Lターボエンジンタイプ—-

初めて見たときの印象は

小さくてかわいい車だなーといった感じでしたが

何回も見るたび そのデザイン・フォルム・機能性

などにどんどんのめりこんでしまい。

TWINGOを見つけると『あっTWINGO!!』と

思わず叫んでしまうほどになりました。

TWINGOの魅力といえば、小型なのにもかかわらず

安定した力強さと利便性を兼ね備えているところ。

だってびっくりなんとこのTWINGO、RRなんですって!!

RRだなんてあのポルシェと同じ……!!!!???

こんなにちっちゃくてかわいいTWINGOがポルシェと同じ….!?

しかもターボ付き!! えー!

もういろんなすごい情報に打ちのめされました。

さらにさらに! TWINGO 0.9LタイプはATではなく6速EDC(エフィシェントデュアル・クラッチ)を採用しています。どうして??と思って調べたところ….

EDC(他メーカーでいうDCT)は奇数段と偶数段それぞれのギアを持っていて、

スムーズな走りを実現できるからなんだとか。

通常はひとつのギアでチェンジを行いますが分かれていると、

変速のときに1のギアにいれていたら、もう次の2のギアが準備をしているんです。

だからスムーズなギアチェンジが可能なんですね。

気になる性能について詳しくまとめると…

・全長は3620mm,横幅は1650mm, 高さは1545mm

・右ハンドル

・6速EDC

・総排気量は約0.9L

・重量1010kg

・最大出力 66kw/5500rpm

・最大トルクは135N・m/2500rpm

・新車価格は180万 (TWINGO ZEN)

・中古価格だと私が調べた中だと一番安くても140万代

ちなみに 1.0Lタイプ のお話をすると、

MTでNAエンジンを採用しているようです!!

NAエンジンって…..?

その答えは

NA(ノーマルorナチュラルアスピレーション)!!

といわれてもピンとこず…ノーマルアスピレーションってなんのこと？

ノーマルアスピレーションとは自然吸気エンジンのことで

空気の吸気を自然に行うエンジンのことです。(簡単に言いすぎかな…)

自然吸気エンジンだといいことがあって…

ある回転数まで到達すると一気に加速するターボと比べると

アクセルを踏み込んだ時の加速がすごく自然ということです。

そしてTWINGO,こんな小さな車体なのに5ドア!!　　

荷物もつめこみやすそうですしとってもプラスポイント!!

小回りがきくことも魅力の一つで最少回転半径は4.3m!

街乗りには最適な車ですね!

【総合評価して買いたい度は….♥♥♥♡♡ ハート3つです。】

うーん、すごく魅力なのですがやっぱり100万の予算的にオーバーしてしまいますね。。

もし100万円以下で見つけることができれば考えてしまいます!

次回はLANTIA  Ypsilonを調査します!お楽しみに♪