CARCLE YU OFFICIAL BLOG

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こんにちは！カーくるアンバサダーのYU（ゆう）です♪

今回は主にLOTUS&FIAT500用のアフターパーツを取り扱っている「MT-DRACO」さんという途轍もなくマニアックなメーカーを取材します！

MT-DRACOのオリジナルパーツ満載なフィアット500Sツインエアーとアバルト500エッセエッセをクルマ女子目線で試乗インプレッション。まずはフィアット500から。

－日常を非日常にしてくれるフィアット500Sツインエア(FF/MT5）

見るたびに言いますが、絶世の可愛さです。
老若男女問わず愛されるこのデザインたまりませんよね。

フィアット500Sツインエアとは、みなさんお馴染みの「ルパン三世」に登場していたご先祖様の「ヌオーバ500」が2気筒だったことから、同じようにツインエアで誕生した温故知新モデルです。

アイドリングや低速でトコトコ走るその2気筒サウンドは癖になります。
気になる走りの方はどうなんでしょうか？

ー楽しいけど難しかったツインエア…

今回試乗場所に選ばれたのが下りのブラインドコーナー(?)が続くスパルタンな某峠道。「ここなら思い切り走れると思います」、とMT- DRACO高田さん。(元HKSの出身ということでこの辺の道にも明るい)

滅多に乗ることができないチューンされたチンクエチェントを目の前に興奮気味のYUですが、大切なデモ車を運転することに内心不安でドキドキ。。ご先祖様のヌオーバを回想しながらノスタルジックな気分で高速道路を軽快に走ってきたのですが、ロケ地の峠道に差し掛かった途端「ん？おや…」アップダウンが激しくなるとようやく900㏄の非力さに気が付きます。

ベース車のスペックは0.9リッター直列2気筒SOCH ８バルブターボ(！)。なんだか聞き慣れないエンジンですね。最高出力85ps/5500rpm、最大トルクが14.8kgm/1900rpm。私自身どちらかというと乗り物のポテンシャルを引き出せる非力な乗り物が意のままに操れるような気がして好きなのですが、登坂が急だともっさり。マニュアル操作を活かして引っ張った走りをすれば、それなりにスピードを乗せられると思ったのですが、難しい。気づけばアクセルペダルが底につくほどベタ踏みしてました。私の乗り方が良くなかったのかなぁ…。あのルパン三世のカリオストロの城での爆走っぷり（笑）はいずこへ。（それは漫画の世界です。）

もちろん元々そんなに速さを求める車でないことは承知なので、「法定速度を守ってゆっくり走ろうよ〜＾＾」と語りかけられた気がして1mmも憎めませんでした。音は元気よく綺麗に奏でるマフラーなのですが、スポーツマフラー&スポーツサクションで吸排気の抜けを良くした結果、率直な感想ですが低速での”美味しいところ”が失われているような気がします。モヤモヤしてしまったので、「純正のフィアット500Sがあれば乗らせていただけると嬉しいです…(願)」

でもその分高速域が途轍もなくよく走りました。あれ？本当に900ccの車ですか？と思ってしまうほど気持ちよく吹けあがります。高速道路の追い越し車線を、ギア4速で巡航できちゃうくらいです。(もしかして５速要らない？)

良くないポイントもありましたが基本的にはいい車です。低速域も高速域も完璧な車なんてありませんからね。(もっと言うなら普通の人間は峠には行きませんからね。)

その他、仕様変更箇所はボディカラーと同色で分かりづらくなってますが、カーボンボンネット。オリジナル4本スポークホイール（16インチ）は60年代往年のアバルトレーシングを彷彿させますが、裂開鍛造総削り出しというかなり高度な技術で造られています。アルミ製ドラムカバーやキャリパー、64鍛造2ピーススタッドボルトなど、こんな所まで手間を惜しまず軽量かつ美しくに仕上げています。大幅な軽量化が施されていますのでキビキビと回頭性の良い動きをしてくれたのは言うまでもありません。

車高調は、モノチューブ1WAY20段調整式を装備。おそらく他社製品と異なる乗り心地の良さで気づかれない（！？）

アルミ製遮熱板。樹脂だらけはかっこ悪いから今すぐ替えるべき(?!)
これを支えているカラーも特注というこだわり。アルミに弱い人必見。（私です）

アーシングの端子も質の良い端子を使っているので、このカスタムで0,25Ω抵抗が下がります。もしこれをデュアロジックの車両に取り付けると、"ウーン"が"ウン”くらいになってもたつきが抑えられるそうですよ。あとオーディオの音が良くなるとか(？！)

あと、この車”ぐっ”とアクセルを踏み込んだところで”パッ”とペダルから離すと、ブローオフバルブからパシューンという心地よい音がします。踏み込んだ時にストレスなく加速する装置がブローオフバルブ。吸気側に圧力を抜いてターボ過給機への負担を減らし次にアクセルオンした時のレスポンスを向上をさせる装置がついてます。"弄って車に乗ってる♪"という愉しい気分にさせてくれました。

「エンジンを弄らないライトチューンが基本」だという高田さん。マニア心をくすぐる細かなこだわりや、他とは違う豊かな個性、好きなクルマを愛するマニアックな思いを満たしてくれるチンクエチェントですね。

次回は、みなさんお墨付きのヤンチャな"アバルト500エッセエッセ"の試乗インプレッションをさせていただきます。

　MT-DRACO
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile: 080-6689-9950 （高田さん）

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前回のJAIA輸入車試乗会に続いての今回の試乗レポートは

フィアットのコンパクトSUV【500X Cross】

近年、SUVブームが加速してる中、狭い道や小回りにも便利な「ちょっと小さいSUV」が人気を博しています。

たくさんの人が惹かれる理由に迫ってみました。

ー初めまして、500Xさん。

あまりにも屈託のない可愛らしい表情に見つめられて思わず顔が緩んでしまいました。
（ちょっと眠そう～～＾＾）

横から見ると少しおすまし顔。この絶妙なバランスに愛嬌を感じます。この顔どこかでみたことがありますね。

ーまずフィアットを知ろう！…チンクエチェントとは？

車好きなら取るに足らない説明だが、「チンクエチェント」とはイタリア語で数字の500という意味。イタリアのFIAT社を代表する「フィアット500」は「チンクエチェント」と呼ばれそのキュートな姿はみんなから愛される国民的なモデルとなりました。コンバーチブルの「500C」もあります。

今回ご紹介するのはSUVタイプの500Xの上級仕様である「500X Cross」。500のデザインに着想を得て作られたもので体がかなり大きくなりましたがお顔は同じですね♪

上級仕様の内訳はライトのLED化、レザーシートの採用など内外装のブラッシュアップ。さらにアダプティブクルーズコントロール（ACC）という予め設定した車速内でクルマが自動的に加減速、先行車との適切な車間距離を維持しながら追従走行する安全装置が搭載されています。
詳しくはHPで確認してみてね！

－早速試乗してみましょう！乗り味は？

いざ、外へ走りに行ってみましょう。

乗り込むとまず目に飛び込んでくるのはインパネ周りの可愛いらしいポップなデザイン。ボディカラーのカプチーノベージュに合わせてます。ツルッとしていてお菓子のようです。視覚からも乗り手を愉しませてくれてこんな内装なら毎日運転するのが楽しそう！

はじめは「そろり」と動き出しましたが、本線に合流するためにスピードを上げようとアクセルを踏み込むと、エンジンが軽く吠えて力強く駆け出しました。

リニューアルされた1331㏄に新開発の“Fire Fly”ターボで151ps／230Nmのパワー＆トルクですから、これなら長い高速道路や山道も頼もしい。

イタリア車とはいえやはりSUVなので、リラックスしながら操縦することを許してくれる感じ。

500X Crossにはレザーシートが標準装備されています。いつも触れるところだから材質は気になるところ。なめらかなイタリアンレザーのシートに深く腰掛ければ肩の力もふっと抜けます。

女性でも扱いやすいボディサイズですが、かといって室内の狭さは気になりません。151psの最高出力で13.5km／リットルの低燃費を実現！気負いすることなく、普段のお買い物や子供の送り迎えができそうだなあなんて思いました。





また、7インチのタッチパネルモニターがとても扱いやすいて驚きました。スマートフォンに接続すれば、タッチパネルから直接スマホ内のマップ、スマホ内の音楽やインターネットラジオ、電話などが同様のインターフェイスをそのまま利用できちゃいます。

何かと気を使うナビ操作ですがこれなら直感的で安全です。

 

ー本国イタリアではかなりの人気車種？

フィアット500Xはイタリアの昨年の新車登録台数えではなんと第4位という人気車。日本ではあまり見かけない！と思ってましたが、イタリアではたくさんの国民に愛され、街中いたる所で走り回っているそうです。こんないいクルマなのに日本では乗ってる人が少ないなんて。

（人と被りたくなければ「500Xは狙い目ですよ！」)

 

これからのクルマ選びとは

車の在り方が変わっていくなかで安全性と環境に配慮して『進化していかなくてはいけない』半面で、情熱をもって車作りに励んだ頃の『変わらないでほしい』という二つは今後相容れないかもしれない。ですが、この車は見事にうまく両立しているんじゃないかと思います。そういう想いをこれから車を選ぶ人が感じていってくれたら素敵だな。

長い歴史があるメイド イン イタリアの車にもっと敬意と親しみをもってこれからも接していきたいと思いました。

私も機会が有れば所有してみたい！

次回はプジョー508をご紹介いたします。最後まで読んでくださってありがとうございました＾＾

 

500X Cross 主要諸元

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こんにちは！

カーくるアンバサダーのYU（ゆう）です♪

今回は、毎年この時期になると開催される『JAIA輸入車試乗会』にお邪魔してきました！

今回、カーくる編集部の皆さんに混ざりカーくるが乗れる試乗車の一部を担当させて頂けることになりました。あくまでも女子目線の感想なので温かい目でみてやってください＾＾←

まず私が試乗した車は、ルノーが手掛ける3代目トゥインゴのキャンバストップ仕様です。

コンパクトなボディに、キリッと光った丸目が子猫のようで愛らしいお顔立ちをされています。

「いっしょにお出かけしたいよ！」
 

と意気揚々と誇らしげに私が来るのを待ち構えているように見えました。

後方に回ってみると、リアドアにノブがありません。
アルファロメオ156などにも採用されていたデザインでこうすることでクーペのようにシンプルになりますね。

よく見ると”ちょっと普通じゃない感じ”に乗る前からワクワク。

きっとトゥインゴを選択する人はこういう部分にもビビッと来るのでしょう。

キャラクターラインには可愛らしくドット模様があしらわれていますが、これも丸いフォルムをすっきり見せてます。

 

エクステリアだけでなくインテリアにも"愛嬌"と"おフランス"が散りばめられて、ここまで見ると女子ウケはもう間違いない車だろうと確信。ですが、走りにもちょっとうるさいYUさんはここだけでは満足致しません＾＾

ルノーの人気車種がどんな走りをみせてくれるのか。


それでは早速試乗してみます！

底が抜けたような青空が広がる中、トゥインゴ初運転です！
シュタタタタ！！　(こんな効果音のイメージ）

ボディーカラーのブルードラジェというパステル調の水色が湘南の海に良く映えます。
一番気になっていたキャンバストップですが、、思いのほか開放感があって気持ちいい！でも風は程良く車内に入ってきます。

私の愛車アルファロメオ916スパイダーは暑くも寒くもなければオープンで走るのですが、剛性が低く雨天にもめっぽう弱い。素敵なレディを乗せるのであれば閉めざるを得ません。

ですが、キャンバストップのオープンならば天井から外の世界を感じることができるうえに雨漏れの心配はなし。(これは朗報です)

そして走行性能にも驚きました。
こんなかわいい顔して実はエンジンをリアに置いたRR車。だからタイヤの切角もこれでもかってくらい切れるので狭い道でもキビキビと動き回れます。

トゥインゴ初代と2代目はFFで作られましたが、3代目はRRでメルセデスの「スマート・フォーフォー」と兄弟車なんですね。

排気量は897ccですが、車重1,040kgのターボチャージャー付き直列4気筒DOHC12バルブを搭載。

「あれ意外と速いな…(失礼)」

とつい漏らすほど、見た目の可愛さとは裏腹に元気によく走ってくれました。

抜群の取り回しの良さは女性だけでなく軽快に走りたい人、都市部に住む人にもメリットだろう。

キャンバストップなどの遊びゴゴロは車生活をきっと豊かにしてくれるでしょう。

随所にフランスを感じる小粋なデザインや使い勝手の良さが伺えて是非お洒落なお友達に勧めてみたくなりました。素敵な車をご馳走様でした♪

次回はFiat500X Crossをご紹介します。最後までお読みいただきありがとうございました＾＾

(クルマ好き女子として、ありのまま思ったことを綴ってしまったので専門的な知識が欲しい方は)ぜひ合わせてこちらへどうぞ♪

＜主要諸元＞
*
ハンドル：右
*
全長×全幅×全高（mm）：3,645×1,650×1,545
*
エンジンタイプ：ターボチャージャー付 直列3気筒DOHC12バルブ
*
総排気量：0.897L
*
最高出力（ECE）：68kW(92ps＊1)/5,500rpm
*
最大トルク（ECE）：135N・m(13.8kgm＊1)/2,500rpm
*
トランスミッション：電子制御6速AT（6EDC）
*
使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
*
燃料供給装置：電子制御式マルチポイントインジェクション
*
エンジン型式：H4B
*
燃料消費率　WLTC モード（国土交通省審査値）＊2 ＊3 16.8km/L〈市街地モード（WLTC-L）12.2km/L、郊外モード（WLTC-M）17.6km/L、高速道路モード（WLTC-H）19.5km/L〉
*
主要燃費向上対策：可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ、充電制御、電動パワーステアリング、EDC（エフィシエント デュアル クラッチ）
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タイヤ：前 165/65R15、後 185/60R15
*
ブレーキ：前 ベンチレーテッドディスク/後 ドラム
*
車両重量：1,040kg
*
乗車定員：4
*
型式：3BA-AHH4B

ルノートゥインゴの購入はこちら

ルノー平塚　TEL:0463-51-6070

〒254-0055　平塚市上平塚1-1

https://dcms.renault.jp/dealer/renault_hiratsuka/

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こんにちは！
カーくるアンバサダーのYU(ゆう)です！♪

今回は名古屋近郊のバイカーさん必見！名古屋市内に初のバイク専用ガレージ付きの賃貸ガレージハウスができたのでご紹介。

ガレージのある１階から順番に見ていきましょう^ ^

このように４戸で構成されている物件ですがガレージは共有ではなくそれぞれ独立していてバイクが２台ほど入る広さ。自分だけのプライベートな空間でバイクを眺めたり、メンテナンスをすることができますね。「Speedtwin1200」を 1台いれてみましたが余裕があります。

ガレージ内に洗い場があるので洗車も楽チン♪パーツの保管や道具入れに便利そうな棚付き。

ガレージ奥の入口から階段をあがるとキッチンやお風呂、洗面台、トイレがある２階へ繋がってます。

外観同様、白を基調としたシンプルで住みやすそうな内装になっています。
続いてもう一つ階段を上がると３階には１K＋ロフトがある居住スペースがあります。

ベランダやモニター付きのインターホンも完備されています。

大切なバイクですからガレージで綺麗に保管したいですよね。気になった方は内見できますのでお気軽にinfo@carcle.jpまでお問合せください。

詳しい物件紹介はこちらのカーくるプレスリリースにて写真や間取りも公開しています。
https://carcle.jp/UserBlogComment?UserID=3263&ArticleNo=465

【賃貸ガレージハウスGARENT 名古屋】
■賃料
1号室 1K+ロフト+ガレージ 42.16 m2 68,000円
2号室 1K+ロフト+ガレージ 42.16 m2 68,000円
3号室 1K+ロフト+ガレージ 42.16 m2 68,000円
4号室 1K+ロフト+ガレージ 42.16 m2 68,000円
■交　通
名古屋市守山区鳥羽見３丁目
ＪＲ中央本線　新守山駅　徒歩12分
名鉄瀬戸線　矢田駅　徒歩12分
ガイドウエイ志段味　守山駅　徒歩09分
公共交通機関も徒歩圏内‍♀️！
■賃貸条件
管理費　2,000円
敷金：１ヶ月／礼金：１ヶ月
一般借家契約 （２年更新）
■物件概要
木造２階建て
【令和02年02月上旬入居予定】
総戸数：１棟 ４戸
■設　備
・システムキッチン（ＩＨ）
・エアコン 1台（3F)
・TVモニターホン
・洗浄暖房便座
・洗面化粧台
・追い炊き機能
・インターネット
・宅配ボックス
■その他
ＳＯＨＯ相談（保証金３ヶ月／償却無）
ガレージ内造作可（現状回復要）
火災保険加入要
ペット不可

詳しい物件紹介はこちらのカーくるプレスリリースにて写真や間取りも公開しています。
https://carcle.jp/UserBlogComment?UserID=3263&ArticleNo=465

お問い合わせ先
info@carcle.jp　

賃貸ガレージハウス ガレント Garent
http://www.landpia.co.jp/garent/