Night　flight　project

こんばんは。
洗車前に行ったＤＩＹ、エーモン工業さんのサイドビューテープＬＥＤをヘッドライトに装着しました。防水なので外装へ安心して装着できます！

①位置決め
ヘッドライトを分解し装着位置を決めます。イロイロ考えたのですが、無難にライト前方へ貼りつけました。外は風が冷たいので、自宅へ持ち込んで作業しました。左右のバランス取が難しいですが、僕はフリーハンドでペタっと貼りつけました。左右均等に見える事が大事です（笑）


②配線
配線はプラスとマイナスをとるだけなので簡単に装着できます。僕は外した純正フォグランプの配線に割り込ませました。車内まで配線されているし、死んでいたフォグランプスイッチをそのまま活用できます！３連スイッチの一番手前のスイッチです。ＯＮ／ＯＦＦ機能を活かしました。配線には、説明書通りにヒューズも入れてます。


③装着と発光
完成です。もう少し暗いのかと思っていたのですが、かなりの光量です。ヘッドライト全体が青く見えますね。撮影は１８：３０頃の薄暗い夕方です。もう少し日が暮れるともっと明るく見えますね。因みにヘッドライトは消灯してます。光ってみえますね。

拡大


僕でも簡単に装着できました！
でもワッシャーを２個ほどエンジンルームのブラックホールへ落としてしまいました。走っていればそのうち出てくるでしょ？

こんばんは。
先日、発注していたサイドステップの追加フィンが装着されました。
サイドステップで発生するダウンフォースを増加させるデザインです。小さい物なので、体感する程の効果は期待できませんが、無いよりは有った方が…まぁ、気分的な物かもしれません（笑）

ではビフォー


アフター

さぁ、試し（走り）に行こう！

おはようございます。
今朝は早起きして、HKSスーパーパワーフローのフィルター交換を行いました。
洗って再使用している方もいるようですが、フィルターには特殊高粘度粘着剤が浸透させてあるので、洗剤等で洗ってしまうと、フィルター効果も落としてしまいますヨ。


メーカー推奨通り、交換が確実ですネ。1年間（5,000㎞）使用したフィルター（左）はこんなに汚れてます。
「交換の目安」
3,000㎞～5,000㎞または３ヶ月～６ヶ月
また、使用方法及び環境により条件が異なります。目詰まりを感じたら早めの交換をお勧めします。との事です。


交換完了ッ！！！数分で交換できました。(やっぱりイエローがいいかな？汚れ具合がよくわかるし…）←まだ言ってる。他のメーカーのエアクリナーも使用した事がありますが、個人的な意見ですが、パワーフローが一番交換やメンテ時期の把握がしやすいと思います。目視確認できるのが一番ですネ。
僕のクルマにはHKS製品をイロイロ使っていますが、別にHKS信者ではありません。他にイイものがあれば、他メーカー品でも使います（笑）


しかし。寒いですネ～ッ！！！


クルマも冷凍状態です。
こんな時間（AM８：００）にやらなくてもいいのに…（笑）

気温が低くなってくると、エンジンオイルが硬くなりエンジン始動時の抵抗が増えるため、暖かいときに比べエンジンが回りにくくなります。その回りにくくなったエンジンをかけるには多くの電力が必要になるのです。
気温が低くなるとバッテリー内部の化学反応が鈍るので、本来そのバッテリーが持つ性能を100％発揮できなくなってしまいます。気温が低ければ低いほどその傾向は強くなります。
例えば、外気温0℃のときは、本来そのバッテリーが持つ容量の約80％しか使うことができないそうです。

数年使っているバッテリーは益々その傾向が強くなり、最悪エンジン始動ができない（バッテリー上がり）となってしまいます。そうなる前に、日頃のメンテナンスが重要となり訳です。
先日家族となったMR－ワゴン君は中古車なので、バッテリーの使用期間が不明…。
一度、クルマから取り外し外観チェック！その後、先日、カーくる様よりいただいた、AC　Dｅｌｃｏ製のバッテリーチャージャーでチャージしました。


充電器をコンセントに繋いで、クリップをバッテリーに繋ぐだけ！あとは、充電器がフルオートでチャージしてくれます。本格的に寒くなる前に、一度チェックしましょ～ッ！
しかし、ＡＣ　Ｄｅｌｃｏのバッテリーチャージャーは、他社製よりデザインがいいですネ！

こんばんは。
本日は、平日の休日でした。朝から先日Y!オクで購入したブリッツｉ－Ｂｕｒｎｅｒを装着するため頑張っていました。
１０：００頃から作業開始、配線図を確認すると、アクセサリーから電源をとり、もう一本ボディーアースするだけ！
まず純正ポジション球を抜き取り、この↓バルブを挿入します！

純正のポジ線は絶縁して無い無いします。バンパー内のネオンなどに使えそうです（笑）

ポジション球にたどりつくまで、左右のヘッドライトを外さなくてはならないんです…。これでＡＭ終了。（疲れた）


ランチで気を取り直して配線をナビシート側へ取り回し、室内へ引き込みます。ドライブユニットは室内指定（防水してない）なので、グローブボックスへ入れてしまおうと考えていましたが…。そんなに大きな物（100ミリ×100ミリ×50ミリ位？）ではないのですが、入れてみると、ＥＴＣユニット＆i－PODと混雑しています。（もともとかなり小さい）
仕方ないので、グローブボックスの下へ！取り付けました。


コントローラーは、FCコマンダーの下へ、配線にかなり（３メートル）余裕があるので、どこでも配線出来そうでしたが、外れた時に、運転の妨げにならない様に、ナビシート側へ取り付けました。可変バルブは車検不可だそうです。車検時には発光を白で固定してコントローラーを隠してしまえば問題ないと思いますが。当然、公道走行中も、チカチカ禁止です。


このコントローラーはモニターになっていて、どの色でどんな点滅をしているか、車内で確認できるんです！
グリーン！


イエロー！全部で７色あります（笑）


チンタラやっていたので時間がかかりましたが、１６：３０頃になんとか取り付けは完了しました！
かなりゴチャゴチャしたコクピットとなってます（笑）


肝心の発光は…。


ストロボというより、速く点滅してる感じ…(汗）すこし思っていた光り方と違うナ…。
もう２個バルブを追加できるので、リア側もチカチカできます。配線の取り回しが大変そうですが…。

しかも、先日モニターキャンペーンでエーモンさんにいただいた、サイドビューLEDランプを取り外し、配線してしまいました（汗）２個貰って、１個はRX-8に付けたままクルマごと売却してるし…（滝汗）


エーモン工業さま、申し訳ありません！（詫）