【 406Coupé “settant anni” 】 ･･･ Pininfarinaの７０周年記念の限定車です。明るいブルーの色に一目ボレしてしまいました。
1 今年で８回めとなる “鮎”オフ会、４０６クーペで平猫クラブの人気イベントに初参加しました。 夏の混雑が過ぎた“やな”で、ゆったりと落ち鮎を堪能します。 場所は 岐阜県揖斐川の上流、揖斐川町は“川口やな” さん。 キレイな河の流れを見ているだけで癒されます。 値打ちでもお腹一杯になる3.500-の“鮎づくし”コース。“鮎の御造り＆酢の物”に続いて“焼き鮎”が 出てきました。 早速いただいたお刺身は、落ち鮎ならではの大きなサイズなので、タップりな身が シコシコと美味しい。 “塩焼き＆味噌田楽”。 鮎独特の香りがおいしい～。 焼きも最高ですね！ 初挑戦の“鮎フライ”。 実はコレが一番美味しかった～！ 想像しているよりさらに数倍おいしいですよ！！（驚きでした） 最後は御飯を入れて、贅沢な“鮎雑炊”です！ 雑炊ウマ過ぎ～！ ３杯 イッときました。 お腹が苦しくて動けません････(^_^;) ＊こちらのお店、夏は暑いので この時期が お薦めです！ 夢のガレージライフ･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】 いや～ぁ お腹一杯の鮎オフでした。 参加のnaosanさん、hoiさん、inakichiさん、るる＆おぉでさん、そして ingram＠くみちょさん。 今回もありがとうございました。 次回もよろしくです～。
0 PEUGEOT RCZ プジョーRCZを貸してもらったので、あっちこっち 街中を走ってきた。 このヤル気満々のエクステリアは、どこに行っても注目の的です。 『パッとしない走り･･ 平凡！』 と ウワサでは聞いていたアイシン製６ATですが、 『期待するな･･』 と 言う方が無理。 いっぱい走ってしまいました。 そのアイシン製ATが影響したその走りは、“まるで日本車”････ たしかに･･ 運転するのが 退屈でイヤになります(^_^;) 一番の売れ筋な【日本仕様】が、この“156psの1.6リッターエンジン+6ATの右ハンドル” （でも本物の純粋プジョーは、、“200psの1.6リッターエンジン+6MTの左ハンドル”です） 以前に試乗した“プジョー３０８CC”の時にも感じていた事ですが、 この1.6リッターのツインスクロールターボエンジンと、型式名で「AT6」と呼ばれる 新しい6段ATとの組み合わせは、どーやら “ハズレ”･･･ ＿|￣|ｏ どちらもすばらしいユニットなのですが、 それをまとめるセンスがダメダメなのか？ このコンビを台無しにしてしまった。 プジョー乗りが、長い間 期待して待っていただけに･･ 残念です。 ７段DSGを普段足にしていると、この６ATのプログラムは何とも古すぎ･･･ で、 クルマが可哀想です。 大至急、″AT”と“乗り心地”について全てやり直してください。 現状では、 今までのプジョーのレベルで言うと･･･ 0点ですよ。
0 自分の４０６クーペは、タイベル交換時に上部のエンジンマウント＆ブラケット交換を してます。まだ未交換なマウント類は“ミッション側”と“ドライブシャフト側”という状態。 『ミッション側のマウントはDIYで交換可能ですよ～』 と 同じプジョー４０６クーペ 乗りの“hidetonさん” にアドバイスをいただいたので、今回お手伝いしていただいて クーペのミッションマウントの交換開始です。 で、 コレが取り外した ９年と７万kmを使用済みのマウント。 潰れたゴムはヒビ割れて、部分的にはチギれはじめてました（苦笑） 新旧マウントを較べると、左側の古い方は当然ですが小さく潰れて縮んでます。 ゴムの弾力性はゼロな状態･･ なので、エンジンの動きを吸収することは不可能ですね。 手際良く作業していただいた 今回のお助けマンの“hidetonさん”。 実際には、全ての作業をやってもらってしまった･･･ ありがとうございました。 交換後のクーペの走りは、一段と気持ちのイイ～ 状態になり、大満足です (^o^)丿 ＊重たいＶ６エンジンは、マウント類は痛みやすいです。、 ガレージがあれば、エンジンマウントだって交換できますよ (^o^)丿 夢のガレージライフ･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
自分の４０６クーペは、タイベル交換時に上部のエンジンマウント＆ブラケット交換を してます。まだ未交換なマウント類は“ミッション側”と“ドライブシャフト側”という状態。 『ミッション側のマウントはDIYで交換可能ですよ～』 と 同じプジョー４０６クーペ 乗りの“hidetonさん” にアドバイスをいただいたので、今回お手伝いしていただいて クーペのミッションマウントの交換開始です。 で、 コレが取り外した ９年と７万kmを使用済みのマウント。 潰れたゴムはヒビ割れて、部分的にはチギれはじめてました（苦笑） 新旧マウントを較べると、左側の古い方は当然ですが小さく潰れて縮んでます。 ゴムの弾力性はゼロな状態･･ なので、エンジンの動きを吸収することは不可能ですね。 手際良く作業していただいた 今回のお助けマンの“hidetonさん”。 実際には、全ての作業をやってもらってしまった･･･ ありがとうございました。 交換後のクーペの走りは、一段と気持ちのイイ～ 状態になり、大満足です (^o^)丿 ＊重たいＶ６エンジンは、マウント類は痛みやすいです。、 ガレージがあれば、エンジンマウントだって交換できますよ (^o^)丿 夢のガレージライフ･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
0 アウト・カプリコ さんにて、４０６クーペのオイル＆オイルフィルター交換を行いました。 今回はLubross(ルブロス)製オイル（Rースペック 5W－40）を入れます。 前回のオイル交換は今年の１／２７、 ７ヶ月で約２０００ｋｍ ほど使用。 そのころ、エンジンからのオイル漏れなどありましたので、また漏れる可能性も考慮して、 量販店の普通のオイルを入れてました。（現在、オイル漏れは完全に直ってます） 出てきた約２０００ｋｍ使用モノは、見た目の汚れはかなりの物です･･･。 お盆明け後も猛暑の今年･･･ 先日の欧州車ツーリング での高速ドライブで、油温がかなり 高くなっていたので、夏の暑い時にもタレないオイルをチョイス。 これが、サーキットで行われる“ラテンフェスタ”で使用されている Lubross(ルブロス)製オイルです。 ナノパフォーマ添加剤が入っているのが特徴。 以前のプジョー２０６GTｉ で、個人的な使用感から暑い季節に 強いと感じていたので、４０６クーペでも しばらく使用してみたい と思います。 ＊こだわりのオイルを使いたくなる季節ですね。 夢のガレージハウス･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
0 欧州車ツーリング 第一回 『From europe』 が開催されました。 主催は、関西の“AT－１ゼロカートラブル”さん。 無謀にも真夏のツーリングに参加です。 → コチラ そんなオフ会の中で出会ったのがこちら･･･ ピニンファリーナ・デザインのランチアK（カッパ）ワゴン3.0！ しかも超々格安で“For sale” （情報：コチラ） とても珍しいランチアKのワゴン。新車並行で入ってきたクルマで、 ボディーカラー：グリジオウラノがとにかくオシャレ！！ ピニンファリーナ・デザインのワゴンは、どこにも邪魔なモノが無い すばらしくマッシブなたたずまい。 惚れボレしてしまいます。 格安で譲っていただけるとのことで、ただ今新しいオーナーさんを探してます。 ご好意で試乗させてもらいました。 アルファ製３リッターＶ６ＤＯＨＣが、ランチア独自のジェントル志向に味付けされてます。 これがイイ！ そして 力強いATが、気持ちの良いスタートをきめてくれます。 重量 1630kg ありますが、プジョー４０６版の３リッターＶ６ワゴンと較べると、出だしが５割増しで 軽快に走りますよ（笑） メンテナンスがいきとどいているからでしょうか？？？ ベージュを主体とした明るい内装色。 ランチアなので高級なのはあたりまえとしても、 このアルカンタラの座り心地の良い事。フランス車乗りがホレボレするくらいのフカフカさでした。 文句無くすばらしいです。 お約束の“Pininfarina”のエンブレム。 ステキです。。。 自分の４０６クーペが、まだまだ手を入れて行かなくてはならないので、今は購入できないのですが･･･ 本気でホレちゃいそうでした（笑） （しかも、さらに･･さらに、超お値打ちで･･･（苦笑）） クルマ好きの良いオーナーさんに可愛がってもらえるとイイですね。