我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 以前バックアラ-ム用の電子ブザ-とシフトノブを発注したと書きましたが、本日揃いました。 シフトノブは306スタイルセレクション用とのことでしたが、元々ついていたものと同じ形状であったのですんなりと交換。色合いがもともとのものはグレ-ですが今回のは黒。でもパネルが黒なので全く違和感を感じません。むしろ、このほうが良いかも。 バックアラ-ム用の電子ブザ-は、バイク用のICウインカ-リレ-(MR50用に手に入れていた予備パ-ツ)を介して接続。ブザ-本体は後部座席の右下に埋め込みました。配線は右後部ランプユニットに平型端子と銅箔テ-プでバックランプ電源とア-スラインに接続。これでRレンジにセレクトすると、ほどよい大きさの音でアラ-ムが鳴るようになりました。たったこれだけのことなのに、かなり運転しやすくなった感じがしています。 あと、後部ランプユニットをはずしたので、ウインカ-球をステルス球に替えました。あとはバックランプを交換する予定です。 本日の作業はこれまで。
2007年7月6日 15:57  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 杖。その2。 エアコンとパワステにエストレモX1FSを50mlづつ添加しました。パワステには以前30ml位添加していたのですが、推奨添加量が100mlであったので追加しました。 気がついた方もいらっしゃると思いますが、エアコンにはガス入れの時に添加剤を入れたと記しております。単純に考えると、添加剤の混合使用および過剰添加になります。今回なぜこのようなことをしたかと言いますと、ガス入れの時の添加剤は失っているであろうコンプレッサ-オイル分として計算し、正規のコンプレッサ-オイル量に対してのX1FS適量添加という考え方です。混合使用については悪影響の可能性もありますが、私自身は過去にX1と他種の添加剤を混合使用したことがあり、大丈夫であったという経験から使用に踏み切りました。た・だ・し、今回も良い結果となるか否かは今のところわかりません。今日のところはおよそ100km走行して異常はありませんでしたが。。。自分の車の状態を見ての判断であり、壊す可能性も覚悟しての使用ですから、同様の添加方法はお勧めできるものではありません、というか、むしろ避けたほうが賢明かと思います。 今日のところは効果抜群です。冷たい空気が出るようになり、パワ-ロスも無くなりました。焼き付き寸前だったコンプレッサ-も作動音がものすごく静かになりました。あとは、この状態がどれくらいもつかですが。。。
2007年7月5日 22:56  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 灰皿を小銭入れ化しました。照明も白く点灯します。白色のSMD素子LEDを使用。
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2007年7月5日 22:34  | 未分類  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 このまえリアの灯火類を点検したところ、ウインカ-用のオレンジ球の着色コ-ティングが剥げかけていることを発見しました。きっとフロントも同じ状態だと思われるので交換することに(エアコンガスのチャ-ジが予算内に終わったので)。406(D8)はフロントもリアもクリア-レンズなので、電球が色あせると視認性が悪くなります。 今回はフロントにはオレンジ球を、リアにはステルス加工されたオレンジ球を入れることにしました。 本日はとりあえずフロントのみ作業。リアは後日バックランプ用の球と電子ブザ-の取り付けと共に作業しようと思ってます。 で、交換しようとしたら、ソケットに電球が入らない!?あれ~っておもって電球しみじみ見てみると、ピンの位置が180度! おいおい、そりゃないよ。パッケ-ジちゃんと確認したのに(パッケ-ジには150度仕様となっていました)。開封前の製品だから、店ではなくメ-カ-に責任がありますよね。 交換しに購入店に行こうと思いましたが、まぁ、自分で対応できる範囲なのでよしとしておくことにしました。え?どうしたかって? それは片方のピンを削っただけです(笑)。ソケットに差し込んでみたところ、片方のピンでもロックされ緩まないことが確認できましたので装着しました。 今度買うときは中身も注意して確認しよ。
2007年7月5日 13:30  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 エアコンガスと添加剤入れてもらってきました。今回お世話になったのはジェ-ムス川口本町店。かかった費用はエアコンガス2本+添加剤+作業工賃で¥9200-。 なぜここでお店の名前出したかというと、応対がとてもよかったからです。具体的には・・・ プジョ-であることを伝えると「現車確認させてください」とむげに断らなかったこと。(ドイツ車以外の欧州車だと、いきなり断られることが多いです) ほとんどガスが抜けている状態だったため、コンプレッサ-の動作確認ができなかったらしく、ガス入れ始める前に「ガス入れても駄目な可能性もありますが、どうしましょうか?」と作業前に確認してくれたこと。(この時点ではオ-ダ-しているので、状態の如何を問わず作業してしまう店もあります) 1本目をいれたところで無事冷風が出始めたのら、そこでまた「動作確認できましたけど、みてもらえますか?」と確認してから、全ての作業を行ったこと。 作業終了してボンネットの閉まりが中途半端になったことを「片側が浮いた感じになってしまったんですが、この状態でよろしいですか?」と確認したこと。(406はヒンジが2箇所あり、私のは助手席側が閉まりにくいので、完全に閉じるのにコツがいるのです) かかった費用がディ-ラ-見積もりの半額であったこと。 じつに気持ちよい応対だったので参考にしていただけたらと思います。 でもって、完全復活?しました。無事冷風が出ております。それも寒いぐらいの。あとは、ガスが抜ける時間がどれくらいかが心配の種です。1年1回のチャ-ジで済めばよいのですが・・・。
2007年7月5日 13:11  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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