1穏やかな日のうちに、いじるところをやっておかないとね。 1サイドバイザー ３代目となる155で初めてサイドバイザー。 送込みで１万チョイかかりました。 アルファのサイドバイザー付き、なぜか見かけません。 でも、ウインド開けてるのが好きなので、あった方が。 恩恵があるかはこれから・・・ 隙間に入れるだけ、両面もステーも一切なし。 低温時期に力ずくで入れて割れないか心配しつつ、そこそこで収まった。 内から見ても特に邪魔な感じはない。 2タイヤ交換 雪道までは、スタッドレスは使いたくない。 キイロに別ホイールを試したく、クロのスピードラインのスタッドレスに交換した。 さて、せっかくタイヤ外したなら、ちょっとメンテしましょう。 国産より手間かかるイタ車なのに、車体は錆に強いとあらためて感じるが、少し錆っぼいところの埃をハケで掃ってシャーシーブラックをスプレー。 マフラーも耐熱銀スプレーを手抜き吹き。 キャリーパミ・・（噛んだ・・）、キャリパーはパーツクリーナでと思ったら、中身があるのに噴射せず。 ガスが抜けたのか、ノズルが壊れたのか？諦める。 センターキャップを、アルファマークに付替えて終了。 3ＬＥＤランプ 最近ぽく、ＬＥＤのアイライン夢見て、Ｓオートバックスより３０センチ２本で1980円にトライ。 155の個性あるヘッドライトの淵に合わせＬ型に光らせようと思ったが、気温の低さからかちゃんと付かない。 仕方ないので、ライト下のパネルにドライヤーで温めつつ１直線で妥協。 いい感じといきますかどうか・・・。 このくらいでやめて、ママカｰで家族とお出かけ。 暗くなってタイヤエア補充のため、ガソスタへ試乗。 ３キロ入れたつもりでもタイヤつぶれてんだけど、スタッドレスって空気圧いくつだっけ？ ちなみに、３３０キロで４３リッター、燃費は７．９キロくらい。 アレーゼ出しラジエター補修と街乗りでは良い方でしょう。
1１週間ぶりに155戻ってきました。 ハイビームもＨＩＤだった凝ったライトも、ローの片側非点灯によりノーマルのハロゲンライトへのダウングレードで落着となりました。 費用はラジエターからの冷却水漏れの漏れ止め剤と合わせ、２万円チョイ。 またまた、万の出費ですが、アレーゼ様、ご面倒して頂きありがとうございましたというところでしょう。 代車157になれ始め、不慣れな（？）マイカーでの帰り道。 街中のせいか、ライトの暗さは感じなかった。 それより、暑かったくせに、この最近の寒さに、古いイタ車を使っていること自体が不安に思えう。 スムーズで９キロ燃費のエンジン。 全塗装で艶のあるボディ。 155としてはデーラーも感心するかなり程度が良くはあるが、今度はどこがイカレルのか・・・。 とわ言え、全摘出のＨＩＤ臓器は見てないが、良心的に修理だったと信じています。 商売には良いお客ではないに決まってるが、希少な155の方は大事に思って、今後ともよろしくお願いします。
2あれだけ暑い夏だったのだから、せめて暖かい冬になって欲しいところだが、ちょうど良い秋はあっというまに。 世の中に地球も怒ってんだよ！ さて、いつの間にかＨＩＤライト右側が点灯してしない。 スーパーオートバックスとアレーゼを使い分けてお世話になっているが、この辺はアレーゼＳ氏に相談する。 ＨＩＤはがんばって付けられており、お預けでの対処となった。 その結果、バルブでなくバラストだかなんだったかが駄目で、キット丸ごと交換かノーマルライトにするかのどちらかとのこと。 ＨＩＤキットはオークションで１円からあり、PIAAとかだと５万円くらいとなるらしい。 ＨＩＤに興味はないが、Ｓ氏から「おおＨＩＤだね」なんても言われてたので、いざなくなるのは少しさびしい。 安物はメカとしても不安らしく、それならノーマルがお勧め、工賃込みで１８０００円くらいだそうだ。 後々もあるが、暗いとか今度感じるのかな？ Ｓ氏も155というレア物なのか調達部品に嫌な顔せず整備してくれ、オークション情報も教えてくれた。 安いものがたくさんある中で、とりあえず、３年保障とか書いてあるＨ１用、35Wをいくつか拾ってメール打診したところだ。 通勤にも使う17年物。 高価なチューニングより動き続ける整備が大事だし、それすら高額なものは他で致命的なことが起きれば無駄となるため避けている位だから、総額2万円辺りは程よいところか。 他にも気になるところもあるしね。 それは、 ①ハンドルが左にとられるのが少し強い。 ②サス辺りからコロコロ音が路面によりする。 ③冷却水警告等が始動時点灯する。 ④天井が下がっている。 ⑤ジアロロッソの全塗装だから下など剥げるところがでる。 細かいとこ除けば、塗装もエンジンもメカも驚く良いコンデションですし、マグネット効果もあってか、過去2台の155より燃費もすこぶる良いので文句もないけど。 悩ましいの嫌なら、155乗るべきじゃないけどね。 でも、何か良いこと知っている方は教えてくださぁーい。
2燃料警告等がチラッとしだして、トリップ440キロ。 このタンクは、通勤やＳＰＮ程度で遠出はしてないから、２．５Ｖ６としては今までなかった数字。 コレじゃリッター１０くらいになっちゃう。 ハイオクガソリンも１４９円とか高いので電車走法もつかってる。 電車は結構惰性で走っているが、155もかなり惰性が効く。 スムーズでスピード保ち、先の赤信号まで惰性で行けてしまう。 ２．５Ｌのアイドリングもガソリン使うので、人間コンピュータ制御で要領よさを考えてもいる。 とにかくなんか燃費良くなったみたい状態はつづいている。
6全国的に日曜日は悪天候。 Ｍ４カート３時間耐久レースの日である。 初心者でもカートとレースを体感できるイベントで、ﾗｲｾﾝｽの切れた我輩の充電にもうってつけであるが、晴天も気分に不可欠だよね。 午前は何とか曇りで、本戦始まったところで雨。 始まっちゃえばみんな熱くなって、何回もスピンしながら楽しかったとなりました。 表彰式の向こうに我が155 奥の黒のポルシェは、当方のカートを買ってくれた、外車屋さんアンファングＩさんの車でした。 なるほど・・・さすが・・・ アンファングチームはＦＭラジオのミノルクリスさんら、大量のメンバーで楽しんでました。 ちなみにウチは、おいしいイタスパ店プティがチーム名です。 スパにはまった女の子がレース好きで初体験。中々有望です・・・。 ウチも順位は度外視です。 さて、主催者配慮で前倒しも、結局終わり頃にはやんで、帰りの道はうす乾きに。 家族からうるさいといわれる155の社外マフラー。 ＳＰＮから最初の交差点で並んだ手をかけたミニがうなりをあげて発進。 155が静かーと、感じながら、燃料計半分指してトリップ２５０キロとは、なんか燃費も良いんじゃないとまた思う。 エンジン回転もすごく静かに滑らかで軽く感じるし。 Ｖ６はタペットのカチャカチャ出たり、そんなに静かなイメージはないかと思うんだけど。 燃料パイプにつけた特価マグネットの成果か分からないが、もう一個追加したらよりこんな感じなんだよね。