Unil opal CARCLE BLOG

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https://unilopal.jp/2019/12/acea2020/
当時の情報ではACEA 2020 Sequenceでしたが、2021年からの適用となりACEA 2021となったようです。

ACEA C規格の規定、とりわけC5とC6の違いについて少しだけ書いてみようと思います。
※今回の改定によりACEA C1はなくなります。

(1) HTHS粘度=High Temperature High Shear Viscosity

C5,C6どちらも2.6mPa∙s以上、2.9mPa∙s未満となっています。

HTHSの値は
C5/C6 2.6以上～2.9未満
C2 2.9以上
C3/C4 3.5以上
となります。必ずしもCの後の数字の順にはならないので注意が必要です。

(2) Evaporative loss(蒸留分散)テスト

250℃で1時間経過後の重量損失の割合
C4 11%以内
C2/C3/C5/C6 13%以内
ということでC4が一番蒸発しにくい規格となります。直噴エンジンでオイル消費が多いエンジンには良いかもしれません。

(3) Sulphated Ash=硫酸灰分

C4 0.5% m/m以下
C2/C3/C5/C6 0.8% m/m以下
硫酸灰分の値はDPFの詰まりに関する規定なので、DPFエラーが出る場合はC4を試してみてください。

(4) Fuel Economy Test

省燃費テストは規格によりテスト方法が異なるようです。

CEC L-54-96(M111)テスト (燃費向上率）
C2　2.5%以上
C3/C4　1.0％以上(ただしxW-30粘度のみ、xW-40には非適用）
C5　3.0%以上

JASO FE M366(Toyota 2ZR-FXE)
C6　0.0以上

ACEA C6のみトヨタのテストによる基準が設けられているようです。

(5) Chain Wear GDI (チェーン摩耗)

ASTM D8279(Sequence X, Ford)
C6 0.085%以下
C6のみ規定されているようです。

(6) Low Speed PreIgnition GDI Turbo （LSPIテスト）

ASTM D8291(Sequence IX, Ford)
どのようなテストかよくわかりませんが、C6のみ規定されています。

C5規格にチェーン摩耗、LSPIテストを加えたものがC6ということになりそうです。
（その他にも細かい数値の違いはありますが、大枠では・・・という意味ですが。）

省燃費テストがC6のみトヨタのテストによる規定が入っていることを考えると、現在スープラのオイルはACEA C5 0W-20ですが、今後はC6規格になる可能性も考えられます。

英語サイトをもとに調べておりますので、間違い等あるかもしれませんが、ご容赦ください。

参考URL：https://www.acea.be/uploads/news_documents/2021_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf

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九州トリコローレ2021

に出店させて頂きました。

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時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。

　　平素よりUnil opal(ユニルオパール)製品に関し、ご高配を賜り厚く御礼申し上げます。

　　さて、配送会社より今週以降は混雑による配送遅延の可能性について連絡を頂いております。大変恐縮ではございますが、早めのご注文を賜りますようお願い申し上げます。

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令和3年4月23日（金曜日）AM　北海道エリア ご注文受付最終
令和3年4月26日（月曜日）AM　東北・九州エリア ご注文受付最終
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　　　　　　　　到着日：4/28（水）～　※発送先により異なります

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上記期間中のご注文につきましては別途ご対応が可能な場合がございますので、お問い合わせください。お電話による問い合わせについては担当営業にてご対応させて頂きますので担当営業までご連絡ください。

期間中の配送についてご迷惑をお掛け致しますが、ご了承のほどよろしくお願い申し上げます。

敬具

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営業の花平です。
去る4月17日・18日の二日間に渡って催されたmaniacs STADIUMのインストアイベントに出店させて頂きました。

初日ですが、感染症の蔓延防止措置直前の上、前回と同じく、悲しいかな天候も雨が降ったりやんだりというあいにくな天気の中、たくさんのVW／AUDIオーナー様にご来店いただきました。…もっと見る

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4/25(日) 熊本県　瀬の本レストハウス で開催される
九州トリコローレ
に出店させて頂きます！

2019年にも出店させて頂きましたが、2020年はコロナの影響で延期・中止となってしまいました。…もっと見る