我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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本日は川崎マリエンにて406のオフ会。初参加させていだだきました。私のとっての収穫は、オ-ナ-の皆様にお会いできたことのほか、なによりホイ-ルのマッチング見本を沢山見れたこと(笑)でした。じぶんの考えている方向性が間違っていないと確信できたのが何よりの収穫。だって高い物ねホイ-ルとタイヤは。選ぶの間違ったなんて悲しすぎることはしたくないもの。同一車種のオフ会でのあのまったり感はやはり良いですね。何も考えずにまったりしすぎてデジカメもっていることさえ忘れ・・・画像なし(笑)あと、改めて感じたことは足回りの良さ。行きは湾岸線経由であったので、それほど意識しませんでしたが、帰りは羽田線-C1-向島線経由だったから、あらためて実感することとなりました。65%扁平のタイヤでよくあんな走りができるねと(謎)。。。
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2007年11月4日 18:49  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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先々週のFBM参加後満タン給油したので燃費計算。今回は10.98km/Lでした。FBM以外にも街中走行50kmほどしてからの給油だったから、まぁ妥当な線かな。やっぱり高速で80~100km/h巡航すると燃費伸びますね~。
2007年11月2日 00:41  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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先週改良したドアロックですが、ブレ-キペダルの操作に連動させるべく取り付けたマグネットスイッチがプラケットより抜け落ちてしまい動作不良に。まだまだ改良の余地がありそうです。回路的にも改良したいと思っていることもあり、今後の課題と言うことに。一応今のところ考えているのは、1.ドアロック/アンロックスイッチの新設2.オ-トドアロックのキャンセルスイッチの新設3.ブレ-キ連動の信号をマグネットスイッチからブレ-キランプ&リレ-に変更スイッチの取り付け場所や形状なども含め、現在検討中です。
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2007年10月29日 00:22  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 今日はブレ-キペダルにマグネットスイッチの取り付け。今回はアクリル板を加工してプラケットを作成し、ペダルア-ムとアンダ-カバ-にそれぞれ取り付けました。 作動状態は良好。 これでしばらくはドアロック忘れから解放されそうです。
2007年10月21日 11:21  | 未分類  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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 配線作業です。 今回はドアロックシステムの改良&設定変更。 今回はドアロックの条件追加のためタイマ-リレ-を利用した回路を増設し、これにより既設のシステムで重複する機能を解除する作業です。 今回追加したのは、エンジン始動すると約5秒後にドアをロックする機能、エンジン始動中にドアをアンロックした後、ブレ-キペダルを踏んで放すと再度ロックする機能をもつ回路の増設です。ロック信号配線は、既設の追加システムの配線に接続しました。ブレ-キ信号はブレ-キランプからリレ-を使って制御するのではなく、ブレ-キペダルにマグネットスイッチを設置して制御します。今日はこのマグネットスイッチの取り付けを残して作業終了。続きは明日。 今回の回路は最初にACCに入れると5秒後にドアロックします。このため、既存のシステムにあるACCに入れるとドアロックする機能を解除しました。今回の改良で、ドアロックシステムは次のようになります。アンロック条件 エンジン始動状態からキ-をOFF位置にしたとき 運転席or助手席のドアを内側から開けたとき リモコンによるアンロック操作 ドアスイッチによるアンロック操作 増設アンロックスイッチによる操作ロック条件 エンジン始動(キ-をOFFの位置からACCまたはONの位置にする)後約5秒後 エンジン始動中のブレ-キ操作 リモコンによるロック操作 ドアスイッチによるロック操作これでアンロック状態のまま運転を続けてしまうことは無くなると思います。よ、ね。た・ぶ・ん。。。
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2007年10月20日 21:20  |  406  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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