チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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SCORPIONE DAYに参加してきました。その6。

掲載日 2011/11/2

witten by チンクエチェント博物館

上；イタリアンランチのケータリングを楽しんだ後は、、飯田章さんを囲んであれこれ質問をしています。
こんな機会滅多にないですから、、、。

中：お昼にはゲストを囲んでトークショーが、、。
なんと私までゲスト扱いでトークショーに参加させていただきました。
左からMCの自動車ジャーナリストの河口まなぶさん、関谷正徳さん、飯田章さん、それに私、、緊張しまくりです。

下：トークショーが終わったと思ったら二回目のトークショーにも参加する羽目に、、、。
今度は高木虎之介さんと三浦健光さんとトークです。

記事　代表　伊藤 as kingpin

2011年11月2日 21:34 | イベント | COMMENT(0)

SCORPIONE DAYに参加してきました。その5。

掲載日 2011/11/2

witten by チンクエチェント博物館

上：同じ走行枠で新しいアバルトも1台走りました。
世界でも49台しか生産していない695アセットコルセリミテッドエディションです。
全くの競技車両です。

中：新しいアバルトの参加の方も大勢いました。
もちろん695トリブートフェラーリもいました。
今回のイベントはアバルトオーナー以外にもアバルトに興味のある方たちも参加していました。
アバルトの毒は効いたんでしょうか、、？！

下：レーシングタクシーのサービスもありました。
プロドライバーの横に乗せてもらい、レーシングスピードでサーキットを1周します。
桁違いの動力性能に皆さん、びっくりしていました。
それもそのはず、レーシングタクシーのドライバーは関谷正徳さん、飯田章さん、高木虎之介さんという特別な人ばかり、サインをもらっている参加者も大勢いました。
画像はレーシングタクシーの順番を待つ人たちです。

記事　代表　伊藤 as kingpin

2011年11月2日 21:33 | イベント | COMMENT(0)

SCORPIONE DAYに参加してきました。その4。

掲載日 2011/11/2

witten by チンクエチェント博物館

上：アバルトがサーキットではなくてラリーで活躍しだしたころの名車、アバルト124ラリーです。
60年代の美しいアルミボディのアバルトに比べ70年代のラリーアバルト達はエレガントさの中にもすごみがあります。

中：アバルト131ラリーです。
ベーシックなフィアット131にアバルトチューンで成功を納めました。

下：リトモアバルト130TC、コルソマルケのアバルト工場で生産した最後のアバルトです。
80年代のフィアットベースのアバルトの最後のクルマです。

記事　代表　伊藤　as kingpin

2011年11月2日 21:32 | イベント | COMMENT(0)

SCORPIONE DAYに参加してきました。その3。

掲載日 2011/11/2

witten by チンクエチェント博物館

上：レコルトモンツァです。

中：ザガートスパイダーです。
イタリアからでなくアメリカから輸入されました。

下：1000 SP バルケッタ、こんなスゴイいでたちなのにたった1,000CCです。

記事　代表　伊藤　as kingpin

2011年11月2日 21:31 | イベント | COMMENT(0)

SCORPIONE DAYに参加してきました。その2。

掲載日 2011/11/2

witten by チンクエチェント博物館

上：1000 ビアルベーロです。
とってもシルエットが美しい個体です。

中：このクルマはフィアットベースのアバルトではなくフランスのシムカベースで造ったシムカアバルト 2000、アバルトマニアの中でも特別なクルマです。

下：1000ビアルベーロの後ろを走るのは1000TCRです。
カルロアバルトにとり特別に思い入れのあるクルマだったと聞いています。

記事　代表　伊藤　as kingpin

2011年11月2日 21:31 | イベント | COMMENT(0)