ロードスター軽井沢ミーティングのチケットも届き、当日に向け徐々に盛り上がってきましたが、先日ロングドライブの前にロードスターを少しリフレッシュさせました。
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うちのロードスターは初年度登録が平成5年なので、早23歳。
私は平成9年に中古で購入しているのでもうすぐ20年来の付き合いとなりますが、その間、大きな整備といえばクラッチ交換、ブレーキOH、エンジンヘッドOH、エアコン修理くらい。しかもどの整備も10年以上前で、最近はオイル交換程度しかしておりませんでした。
それでも大きな故障もなく今日まで楽しめたのは、ジャパンクオリティーの賜物といったところでしょうか。
とはいえここ数年、軽微な不具合がポツポツと出はじめ、アレも交換したい、コレもやりたいと課題が色々と溜まってました。特に最近はエンジンのタペット音が大きくなり非常に気になっていました。
初代ロードスターは各種純正部品が高騰しているので躊躇しておりましたが、『部品があるうちにやっておこう…』と一念発起して、今回色々整備をしました。
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１．タペット音の解消としてHLA（ハイドロリックラッシュアジャスター）を16個全交換。約5000円／個なので、部品だけでもかなり高額になりました。初交換。ついでにプラグも交換。10年ぶり。
→暖気後もカタカタ鳴っていたエンジンが昔のように静かになり、トルクも少し回復したように感じました。外したHLAは再利用の予定はありませんが、一応オイルに漬けておきました。
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２．HLAを交換する際にはタイミングベルトも外すので、ついで作業としてベルト関係＆ウォーターポンプ一式交換。10年ぶり2回目。
→特に体感はないですが、安心感が増しました。(;´∀｀)

３．ベルトを外すなら、ついでにオルタネーターも交換。今回はマルハモータースの製品を使いました。初交換。
→ヘッドライトを点けるとアイドリングが弱々しくなっていたのが無くなりました。23年間13万キロ健気に発電してくれた純正オルタ、ありがとう。（涙）
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４．ラジエーターなどの水回りも23年間無交換だったので、特に漏れてはいませんでしたが交換。ラジエーター、サーモスタット、ウォーターホース一式、サブタンクを交換。初交換。
→これも体感はありませんが、水漏れの不安から解消されました。
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５．以前ロードスター仲間から譲ってもらったNA8用のブレーキキャリパー＆ローターがあったので、それをOHして交換。ついでにブレーキホース交換。キャリパーOHは13年ぶり。ブレーキホースは初交換。
→ブレーキローターが前後とも一回り大きくなったので、制動力が2割くらいアップしたイメージ。パッドが純正と同程度のものなので、もう少し効きの良いパッドに換えればより体感できそうです。
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６．ブレーキマスターOH、クラッチマスターシリンダー交換、クラッチレリーズシリンダーOH。初交換。
→ブレーキマスターシリンダーやクラッチマスターシリンダーからフル-ドが漏れていたのでOHしました。これで多い日でも漏れ安心。
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ここまで一気にやるつもりはなかったのですが、ついでに…ついでに…と考えていたらこんなになっていました。部品代もさることながら、ここまでやると作業工賃もそれなりにかかりましたが、ちょっと不安だな～と思っていたところがだいぶ解消されたので、楽しく軽井沢までドライブできそうです。
あ、あとバッテリーも9年間無交換なので、そろそろ換えないと…(;´∀｀)

足回りとか、エンジン本体とかミッションとか他にも色々やりたいところはありますが、しばらくはこれで楽しめるかな～。
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うちのロードスターにはおそらく新車当時から付いていたと思われるセンソリーサウンドシステムが付いてます。
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当時のオーディオの雰囲気や内装とのマッチングも良く気に入っていましたが、定番のCDプレーヤー故障に加え、液晶のバックライト切れ、運転席側のスピーカー出力低下など、徐々に壊れていき、最近では唯一のソースだったラジオもオートアンテナが不動になり聞けない状態になりました。
何年も前から『そろそろ交換か？』と思いつつ、適当なデッキも見つからず伸ばし伸ばしにしていましたが、いよいよ重い腰を上げてオーディオ周辺のリフレッシュを行いました。

まずはオートアンテナの修理から。
ロードスターらしく固定式のアンテナにでもしようと思いましましたが、ボディーカーバーを被せるときにいちいち外すのも面倒だし、今時ヒョコヒョコと出てくるアンテナも珍しいので、簡単に修理できるものなら使い続けたい。
ネットで原因調査したところ、どうやらアンテナを出し入れするプラスチックリールが割れて動かなくなることが多いらしい。部品を交換すれば直るようでしたので早速ディーラーで部品を仕入れました。
オートアンテナを外し、分解、内部を確認してみたら件の部品は割れておらず…(;´Д｀)？
コネクタの接触不良なども確認しましたが、結局不動の原因は分からず仕舞い。
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最終的にはネットオークションでNA8用の中古オートアンテナ一式を入手して交換。
93年式から97年式と4年ほど新しくなり、無事に動くようになりました。(;´∀｀)
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次はスピーカー交換。
こちらも新車当時から付いているものなので20年以上経っていますが、最近は運転席側のスピーカーからの出力が弱くなってきていました。
スピーカーがダメなのかデッキがダメなのか分かりませんでしたが、いずれにしても古いものなので交換してみました。
外してみるとなんかポロポロ出てきます。(;´∀｀)
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新しいスピーカーはPIONEERのお手軽モデル『TS-F1630』。ネットで5000円。
変換コネクターも付属しており、配線加工なども必要なくポン付けできました。
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交換するも、運転席側の出力低下は直らず、どうやらセンソリーのデッキ本体の不具合のようでした。(;´Д｀)
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最後は本丸、オーディオデッキ交換です。
デッキに関しては色々悩みました。
条件は、
1．落ち着いた外観でロードスターの雰囲気に合うもの。
2．スマホと連動したいのでbluetoothが付いているもの。
3．できれば安価なもの。
最近のデッキは安価で高機能ですが、見た目が派手なものが多く、古い車の内装に合うシンプルなデザインのオーディオはなかなか見つかりません。
いっそのことこんなのも良いかと思いましたが、並行物のためラジオが国内仕様には適応できず。
（最近国内仕様も出たようですが、一部地域のディーラーのみの扱いな上に高額）
それと今使っているスマホ（XperiaZ1）を買い換えた時に付けられなくなる懸念があったので、今回は諦めました。
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最近発表されたPIONEERの新製品も、どれも似た感じでイマイチ。
結局ちょい古モデルでしたが『DEH-970』にしました。
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2.5DINのセンソリーから1DINのオーディオに交換するべく用意したのは、ユーノスロードスター用オーディオ取付けキット『NKK-T18D』と1DINボックス『ACC-501』、さらにスマホホルダー『VP-D10』。
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センターコンソールをバラしてチャチャっと取付。こちらも取付キットを使い簡単に取付できました。
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3年前のモデルですが付属のマイクを使ったオートタイムアライメント（自動音場調整）や各種設定が細かくできる点など優れたモデルです。まあ素人なのでそんなに拘りはないんですが。(;´∀｀)
あとオープンカーなので、周りの雑音を感知して音量を自動調整してくれるオートマチック サウンド レべライザーが付いていいるのも嬉しいです。

下の1DINボックスには事前に色々加工してスマホホルダーを収めました。
今まではダッシュボード上に吸盤ホルダーなどで付けていましたが、使わない時のホルダーや電源コードが見苦しいので嫌でした。
これなら使わない時はふたを閉めて見た目スッキリです。(;´∀｀)
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使うときだけ引き出してスマホを固定できます。デッキからUSBも2系統出ているのでスマホの充電もOK。ホルダーの作りがちょっと安っぽいのと、シフト操作でたまにスマホに手が当たってしまうのがたまにきずですが。(;´Д｀)
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それと、オートアンテナ用のスイッチを設置。
今まではラジオのスイッチを入れた時だけオートアンテナが伸びていましたが、このデッキは電源を入れるとラジオ以外のソースでもアンテナが伸びてしまいます。最近の車はオートアンテナなんて付いていないからしょうがないのかな？
ということで手動でアンテナを操作できるようにスイッチを付けました。
後付感が出るのも嫌だったので、純正のパワーウィンドゥロック用のスイッチをオークションで入手して流用。（プリントを消してマットブラックで塗装してありましたのでちょうどよかった）
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配線もアンテナ電源用のラインに割り込ませるだけだったので簡単でした。

以上、長年の懸案だったオーディオのリフレッシュ完了！
センソリーを取るのは非常に残念でしたが、自分なりに色々工夫してイメージ通りに取り付けられたし、スマホ連動で便利になったし、なによりちゃんと音が出るようになったので満足です。(爆)

自分で弄るのはやっぱり楽しいですね。他にも色々リフレッシュしたいところが多々あるので、徐々に作業していきたいと思います。


おまけ作業。
今年の軽井沢ミーティングで入手したRSプロダクツの『エアコンベンチリング』も付けました。
よくある貼り付けタイプではなく、部品ごと交換するタイプなので重厚感があります。
まあ付けちゃうと分からないんですけどね。(;´∀｀)
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少し前からドライブ中に水温が高めになるトラブルに見舞われていた147ですが、先日ディーラーにて診断＆修理をしてきました。

症状は、いつもは90℃で止まっている水温計が徐々に100℃付近まで上昇。
その後ラジエターファンが全開で回りはじめ水温が下がりオーバーヒートまではいかないというもの。
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クーラントは減っていない…・ウォーターポンプの破損なら恐らくOHまでいくだろう・・・
サーモスタット？水温計の故障か？
そういえばいつも回っている低速（低温）側のラジエターファンが回っていないような・・・。
ファン自体は高速（高温）側では回るのでファン自体は大丈夫・・・となればきっとコンデンサーかリレーのトラブルかな。

とりあえず、コンデンサーを外してチェックしてみましたが、パッと見は問題なさそうに見えます。
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とはいえ、テスターも無いし、そもそも素人なので実際のところは分からず・・・。
さらにリレーに至ってはどれがファンリレーかも分からず・・・(爆)

ということで、素直に近所のディーラーに修理を依頼することに。
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結果、やはりファンリレーが劣化して作動不良を起こしているとのこと。
リレーを交換して無事に直りました。大事にならなくて良かった。(;´∀｀)
ちなみにこのリレー、4104円（税込）！結構お高いですね。
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それと、最近クーラントのリザーブタンクにオイルっぽい汚れが付くようになり「ヘッドガスケットでも抜けてきたか？」と心配になったので、ついでに簡易的なリークテストをしてもらいました。

この”ヘッドガスケットリークテスター”というものを使い簡易的にテストできるとのこと。
クーラントのリザーブタンクに刺して、タンク内の空気を吸い込んでテストします。
もしヘッドガスケットが抜けてクーラントに排気ガスが混ざっていると、排気ガス内の二酸化炭素に反応してテスター内部の液体の温度が変わるというのも。
試しにマフラーからの排気ガスを吸わせると、液体の色が青→黄色に変わります。
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早速テストしてもらいました。
緊張の瞬間でしたが、液体の色は変わらずで今のところ特に抜けている様子もないとのこと。
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とりあえず一安心ですが、古くなってきたので色々心配事は尽きませんね。
エアコンの効きも弱くなってきたような…(;´Д｀)

先週の日曜日は愛知県の愛・地球博記念公園（モリコロパーク）で開催された欧州車の祭典『ミラフィオーリ2015』に参加してきました！
一日中、雨のミラフィオーリとなってしまいましたが、年一回のお祭りとあって皆さん楽しんでいましたね！

そんな当日の様子は、ミラフィオーリ総合ディレクター”いーさん”がまとめてくれているのでこちらを参照ください。(爆)

ミラフィオーリ2015　レポートVOL．1
ミラフィオーリ2015　レポートVOL．2

私はといえば、撮影係として会場の様子を撮りつつも、個人的にも楽しんできました。(;´∀｀)

今回楽しみにしていたのは「いつか欲しい、いつか買おう」と思いつつも、そのお値段に躊躇して見送っていた”CACAZAN”さんのドライビンググローブ。これまでは某量販店のリーズナボーなグローブを2年ごとに買い換えて使っていましたが、今使っているものもだいぶくたびれてきたので、ついに高級グローブ購入を決意。

何度かブースに足を運んで、悩みに悩んで選んだグローブがこれでした。

しばらく天気が悪かったのでおろしていませんでしたが、天気が良かった昨日、このグローブをはめてドライブを楽しんできました。

今まで使っていたものよりも少し厚手なので、多少違和感があるかな～？と思いましが、非常にしなやかで手にピッタリ吸い付くような感触。むしろ出ている指先の方に違和感を感じるくらい自然な装着感でした。
手―グローブ、グローブーステアリング間の摩擦力に差があると、ステアリングが滑ったり、逆にグローブの中で手がズレてしまったりしますが、両者の摩擦力のバランスが良く、手とステアリングがグローブを通して一体となったような感覚になり、ドライブが一層楽しくなりました。

あとは耐久性が気になるところですが、アフター修理もできるとのことで末永く愛用していきたいと思います。