Sideway Third Stage

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いよいよ始まりました、３週間ヨーロッパの旅。

こう出だしを表現すると何かワクワクしそうな感じですが・・・仕事ですから、何も期待することはありません。

今回のスケジュールは
１７日：JPN⇒アムステルダム⇒ベルギー
１８日～２３日（午前）：ベルギー滞在
２３日（午後）～２４日：オランダ。最終日夕方からドイツへ移動
２５日～２７日：ドイツ
２８日：ドイツからフランスへ移動
２９日～5/2日：フランス滞在
３日：フランスからベルギーへ移動
４日～８日：ベルギー滞在
９日：ベルギー⇒アムステルダム⇒１０日じゃぱん。

誰ですか・・・こんなスケジュールたてたのは・・・。誰ですが海外に来てからスケジュールを確認している人は・・・。

今回は約３週間の出張なのに、私のバッグは、黒いヤツです。周りはみんなラージサイズなヤツ。もう既に意地になってます。ここまできたらトコトンおいらの圧縮技術を世に知らせるしかありません。
兎に角かさばる事がキライなので、可能な限り荷物はシンプルに最小限。なんでも大きけりゃいいってもんじゃなーいっ・・・というのが考えです。もちろん損もしていますがいいんですぅ～（あぁ洗濯がだるぃ・・・）。

ちょっと暗いけど、ベルギーで滞在しているホテルの部屋です。このホテルの利用はもう３度目かな・・・。年１の常連さんです(笑)
ただ・・・無線LANサービスが６０分で１０ユーロと高くて・・・とてもじゃないが利用出来ない（＾＾；　ちなみに朝食も１０ユーロ取られます。日本だったら朝食をとらないけど、海外では朝のオレンジジュースを飲まなければあっという間にビタミン欠乏症になって元気がなくなっちゃいます。なので朝食は海外では絶対に食べます。
あと日本人のパワーの源・・・お米を求めて滞在初日は中華です♪
世界各国、きっと中華だけは味のレベルは一定なんじゃと思う今日この頃です。お米の味にうるさい私でも、海外に来れば米が食える幸せというのを知っていますのでお米に味は求めません(笑)
しかし、とにかくユーロが高い・・・。１ユーロ今幾らだと思いますか？たまげますよ。昼はサンドイッチを食べてますがそれが６００円ぐらいで、夜は１２００円～２０００円ぐらい使っているような気がします。
今回は３００ユーロ自前で用意して飛んでいますが、約５万円です・・・。３週間で５万円吹っ飛んで行くなんて・・・orz...といまから鬱になりそう。
海外経験ある方には極普通なフロア表示ですね。日本ではこんな表記したらどうなっちゃうのやら。ただとっさには頭がきりかわらないんですよね。０はグランドフロアでしたっけ。ちなみに日本で言うB1FとかRとかって皆わかってます？
BはBASEMENT（地下)、RはROOFTOP(屋上)、MはMEZZANINE(中二階)です。Underground(地下）にならなかったのは何故だろう？
海外のB1Fは-1って表記になります。そう考えると日本って変？まぁそう考えちゃいけませんね(笑)悩むと算数がよくわからなくなりますから(笑)

ちなみにこのホテル・・・３年前は無線LANというサービスなんてなかったんですよ。アナログモデムで頑張って通信してました。今はほんっと便利な時代になったもんです。時差があっても寝させてくれないわけですよ・・・とほほ。

今回の仕事もネットワークなインフラの手直しなんですが、もう色々な事例をいくどとなく経験してきたつもりでも、やはりやった事の無いケースというのがかならず出てきて実地環境で試験しながら論理的にはあーだこーだで、物理的にはこーだあーだ・・・だから実際はこの機械はオーケーかエヌジーか・・・なんてのをやったりしてます。
とりあえず仕込みはだいぶ済んだので、あとは週末からはじまる本格的な戦闘を待ち受けるのみです。
しかしまだ前半戦途中なのに疲れ気味・・・（苦笑）

よーしっ。メイっぱいがんばるぞぉ～ぅ♪（眠いのでｷｱｲいれてみた）

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人生で縁のあるライセンスってどれだけあるんだろうか。
おいらはペーパーテストが苦手なので、必要最小限でしかライセンス（資格・免許）はもたないんやけど、必要を感じて自分で取るのが普通よねぇ？
必要に感じないものや使わなくなったものは、興味もわかないし、更新すらされなくなる。

せっかく頭とお金つかったのに更新費用が苦になる場合もあるし。
資格を持っていてもその目的では役に立たなかったり、仕事に使えなかったり。
基準ってのはいっつも難しい。

資格といえば・・・人間的な部分で使う場合もあるね。
付き合う資格があるとか・・・手をつなぐ資格とか。そこまでいう資格はないとか。

って一人で資格連想していたら面白くなってきた。本題を忘れちゃいそうだ。

実は、国際免許の申請をしてきたもんで、こんな出だしだったんだけども(笑)、今回は海外出張が若干長めなのと移動がレンタカーによる移動がメインとなる為、サブドライバーとして申請しとけ命令が会社の上司より下ったので、しかたなく申請してきたのだ。
おれの人生で国際免許をもつなんて有り得ないはずなんだが、この世に絶対を証明するのが大変な事と同じように、私の人生を自分で決められない時があるので絶対に国際免許を取るなんて事はありえなくも無い。（マワリクドイ・・・）

しかし、国際免許申請といっても、ただ申し込みして終わり。特に海外は右側をはしるんだぞーとか、標識の見方とかそんなご丁寧なマニュアルなんて全く無い。
初めて海外で運転する人がランナバウトに直面したらどうなるんだろう。大丈夫なんだろうか。まぁささいな問題なのかもしれない・・・。※正確にはRoundabout（ラウンド・ア・バウト（ランダバウト））。

話それちゃうけど、日本の道で信号機要らないだろう？という場所にはランナバウトを是非導入しちゃったほうがいい。ただ、知らない道でこのランナバウトに遭遇すると、自分がどの道へ出て行けばいいのか混乱しそうだ。おもわずUターンになっていた・・・なんてこともありえるかもしれない。

今日は脱線しまくりだね。えーと何を書こうとおもったんだっけかな。
あーそうそう、国際免許でサインを書く場所があるのだが、ペラ物の説明書きを読むと『筆記体』で書けと書かれていた。

しばらく『筆記体』ってなんだっけと素で考えた。。。あぁって気がつくまでに３分は必要だっただろうか。その位縁がない言葉であり書体・・・。
小文字のSとRの見分けがつかなかったりmとnの判断が出来ない等、大変に俺様を苦しめた書体で、更には覚えずらさ・・・書きずらさ・・・もし・・・筆記体でプログラミングをするようなパソコンだったら俺はプログラミングは絶対やっていなかったと断言出来るほど苦手を強く強調できる(笑)
ということで、はずかしながら筆記体は私はこの歳になっても書けないのだ(笑)
一度自分の筆跡のサインの為にがんばってみた時があったゆな気がするが、その志は５分と持たなかった。

「おれは日本人だから・・・」

漢字に弱い日本人がこの台詞を吐くのだから始末が悪い(笑)

まぁよくよく見ると、サインを自記筆でということらしいので、パスポートと同じサインでも書いておけばいいんだろうと、あっさりと指定の筆記体を無視して、ふてぶてしく漢字で名前を書きなぐった。

「ふふふ。これでいいのだ～。」

さて・・・出来れば海外で運転はしたくはないんだが・・・きっとそうもいかないだろうな。
覚悟決めて、決死のドライビングでもしてこよう。

そいえば、海外でスピード違反とかしたら減点とかってどうなるんだろ（？－？

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エイプリルフールの過ぎた今日。お嫁に行くって・・・ちょっ・・・ということで引っかかった人おめでとう(笑)タイトルはちょっと引っ掛けです。今回はラリーなお話。

私がラリーに復帰してから２年。もうランサーは車検なんですよ。早く感じることもあり遅くも感じる今日この頃。
ラリーへの復帰の再出発として選んだショップ、そして過去のラリークラブの方々との再会。ラリーは色々なドラマをラリーだけでなくラリーを通じて与えてくれます。砂利系モータースポーツをもりあげようと「ラリーるれろ」のサイトを構築してみたり、JAFのクラブを作ってみたり。仕事以上に忙しい週末を過ごす事も多く、栄養ドリンクは必須だわ、眠いわ、おっかないわ、色々ありました。

一般的にラリーという競技は広まっておらず、モータースポーツの中でもかなりマイナーな部類で、今もラリー業界はそこいらへんのジレンマと格闘中です。
そんな中でおきたエイプリルフールに言って欲しかった事件といえば、プレイドライブ（ラリー・ダートラ・ジムカーナ専門誌）の廃刊という通知です。元々のターゲットが限られている為、中々一般的ラリーファンにも目が届く事のない、コアな内容が書かれた月刊専門誌であり、全国のモータースポーツの情報をしるユウイツのメディアでした。
この情報を失うことによるこの業界の影響度は正直わかりません。
ただ、ここ最近、紙面内容がよくなってきていて業界的にも今が丁度分岐点の踏ん張り所でもあったので非常に残念な話でした。

雑誌があってもそうですが、このモータースポーツの世界は入門という入口がわかりにくい世界で、入口のドアを叩いたら今度はレギュレーションという壁に苦しめられてさすがにお手軽度というとお手軽ではない業界です。私もそうですが経済的財政圧迫にもなりかねません。安全に楽しく参加するには、そのまま売っている車では危ないんですね。これが。
それでもラリーは、国際格式のWRCや三菱・スバル等のおかげで認知度は昔よりも上がっては来ています。未だにパリダカと一緒にされたりもしますが、それでもいいんです。

ラリーというモータースポーツはユウイツ公道・林道・という普通の方々が使う生活道路等で行われる車の競技で、車もぱっとみは皆様と同じような車を使っています。所がその存在を知られてこなかったのです。それは今までの文化・道交法・色々な条件・不条理等が重なってそうなってしまった経緯もありますが、それにしてもF1と比べたら知名度の差がありすぎですよね。F1マシンを見たこと無い人だってF1を知っているのに、目の前で走っている車はラリーの車なんですよっといってもピンと来ないわけです。

私がラリーに復活する時に考えたのは、今後も自分がラリーをしていきたい、でも今何が出来るかな、どういった貢献が出来るかなというのを考えていました。
まず手始めにしたことは「ラリーるれろ」な訳ですが、想像以上に大変（汗）、立ち上げ当初より継続困難は出てくるだろうというのも見えていたので、更新が止まっても使ってもらえるサイトというコンセプトではじめました。
その次に考えたのはカラーリングです（ここでやっと当初の本題に近づく）。
昔はスポンサーも取れないのにカラーリングしても仕方がないなとか思っていました。今は、あからさまに何かモータースポーツをやっている車だぞというオーラがバリバリでています。これによって身近にも、こんな人がいるんだというのを見てもらってほんのちょっとでも興味を持って欲しい。カッコイイでもなんでもいいんです。小さい子供が見ると「カッコエエー」って言ってくれます。こんな子供達が将来車を運転するようになってやってみたいなんて思ってくれたら僕の狙いはオーケーです。観に行くとかでも良いんです。自分が競争する楽しみも一つですが、観てもらうのも大事だと思っています。
でもカラーリングって、そんなに簡単には出来ないもので、そのショップの看板（広告塔）にもなるので、はずかしい成績はとりずらいし、へたっぴもよくないし、そんなに簡単に許可が下りるようなもんでもないんです。またそれ以外にも上手でも信頼がなければ許可はおりませんし、看板しょったまま迷惑走行なんかしでかしたら色々な迷惑がかかるので、最初は勇気が要りました。
実績のない私がカラーリングをしたいと言った時に快くOKしてもらえて、お金は掛かりましたが、このカラーリングのおかげで顔は覚えてもらえなくても車は覚えてもらえるとか色々な効果を生み出していきました。下手だったので最初は恥ずかしかったですが、それでもラリーが好きという気持ちがあるので馬鹿にされる事もありませんでしたし、逆にこうする事で自分のモチベーションも高くなった気がします。

そしてちょっと本題（？）へ・・・

今回の写真のインプレッサはショップのもので私のエボのカラーリングの元祖。
私のエボは実はレプリカカラーリングなのです。実際に実績が低かったのでこの当時では側面のロゴはちょっと変更しています。
しかし、このカラーリングパターンはちょっとお金が掛かるのと、白ベース車両でないと再現しにくいことから、このデザインはこの２台しかありません。でもこの度インプレッサはお嫁に行ってしまい、どこか遠く知らない林道を走ることになるので、お別れ記念で撮影しました。嫁ぎ先でも元気に走ってもらいたいです。
私の車は最初は全然違うカラーリングを予定していたんですけどね。でもこのカラーリングで完成を見たとき、色々な気持ちが湧いてきました。そんな事を思い返して、まだエボはお嫁にだせないなって思って今月車検を取る気になりました（財政難なだけとも？(笑)）。まだまだエボ五郎君には頑張ってもらわないとっ。

今は目の負傷により満足にドライビング出来ませんが、雑誌の件もネットの件もあるし、まだまだ何かしらで存在はアピールしていくぞ・・・メイっぱいがんばるぞ・・・とおもう今日でした。