我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 我が家の406が、冷却ファンモ-タ-の交換作業を終えて戻ってきました。
やっぱり自分の車というのは良いものですね。
それが極めて状態が良くなってくればなおさらです。

J-ENGINEさんに代車返却&精算をしに伺って、引き取ってきました。
預けたのが日曜日。作業終えたのは昨日だったそうです。
噂通り仕事が早い。
しかも、余計な付帯作業をさせてしまっていました(汗)。
フロントバンパ-に使わなくなっていた配線類がツタのごとく纏わり付いていたのも処分していただいたとのこと。
それとフロントフェンダ-とバンパ-の止め部分も修正してくださったようです。
車を大切に扱っていただいたことが充分に伺えます。
ほんとうに感謝の限りです。

車を受け取った帰りに、行きつけの黄色い帽子店によって、タイヤの窒素ガス充填。
ついでにLLC強化剤を1本購入してきました。念には念を。ということで(笑)。
明日以降添加する予定です。

今日主治医さんに頼んであったプラグが届きました。
ボッシュのプラチナイリジウムフュ-ジョン。交換するだけで3~5psパワ-アップしたというデ-タがある代物です。
ま、そのデ-タが本当かどうかは別として、電極形状はおそらくうちの406のエンジンには適していると思われます。
これも明日以降交換します。

いろいろほかにも細かな手入れをしたいところがありますので、おいおい片付けていこうと思っています。


では、今回の資料

J-ENGINEさん
右ラジエタ-ファン部品代:¥26、600-
オ-バ-ヒ-ト点検作業工賃:¥3、600-
バンパ-&アンダ-カバ-ほか脱着および右ラジエタ-ファンASSY交換作業工賃:¥18、000-
+税¥2,410-
合計¥50,610-

黄色い帽子草加店さん
チッソガス充填:¥無料(会員)
ソフト99 ラジエタ-冷却強化液 E-54 :¥1、480-(税込)

株式会社CCSさん(主治医殿)
ボッシュプラチナイリジウムフュ-ジョンFGK7DQI 4本 :¥7、980-(税込)

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 冷却ファンモ-タ-交換のため、本日J-ENGINEさんに車を預けてきました。

で、代車をお借りしてきたのですが、当初のお話ではかんぐ-貸していただけるということだったのですが、今日お借りしたのはヴィッツでございました。これがまたぽっぷな水色。

お嬢様仕様的なおくるまの生活がはじまりました。

う~ん、かんぐぅのってみたかったなぁ・・・・・。

ま、いっか(笑)。




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 対処していくのがよろしいかと。

水回りのトラブルは、修理予定が決まったのでこれはよいとして・・・・・。


スパ-クプラグ。
デンソ-のイリジウムタフ使っているのですが、はたしてこれでいいのか。。。。。
ボッシュのプラチナイリジウムフュ-ジョンが気になっていました。
それは、買ったときに組まれていた純正と思われるプラグと電極形状が同じであるから。
接地電極がクロス状に4本あるんですね。
こちらのほうが合っているのではないのかという気持ちが・・・・・。

しばらくボッシュの適合表が開示されていなかったので、確信持てなかったのですが、
今現在はしっかりと適合表が開示されており、形式適合があったので、こちらにしたいと思い出して・・・・・。

いや、一応10万キロ対応といわれれているイリジウムタフですが、同様のエンジンをもつシトロエンや他のプジョ-オ-ナ-さんの話では、思ったほど耐久力無いとの評価が多いのも気になる理由でございます。

と、いうことで・・・・・・発注(爆)。


ハイマウントストップランプ。
1カ所だけ不点灯の部分があり・・・・・。これ、車検通らないんですよね。
とはいうものの、車検は来年ですが(爆)。
でも、その状態でおいとくのもなんだかいやな気分であったりします。

で、見積もりとってみることにしました。部品代。
価格によっては自作しちゃおうかって邪な考えも(笑)。


さて、どうなりますやら。






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冷却系トラブルは突然にやってくる。
まさにそんな感じの今回の症状ですが、どうやら原因が冷却ファンのモ-タ-がお亡くなりになっていることが判明。
原因特定してくださったのは、J-ENGINEの永瀬さん。
先日お伺いして、新品ラジエタ-キャップが不良だったのとを見つけ、とりあえず店にあった中古品を貸して頂いていたのですが、やはり温度上昇があって、これが原因ではないことがはっきりしてました。
今日はクレ-ム交換してもらった新品のラジエタ-キャップが入手できたので、お借りしていた物を返却するのと、修理の予定を決めるためにお伺いしたのでした。

店に着いて、お礼を言ってお借りしていたラジエタ-キャップをおかえしし、原因が違うことを説明。
ファンモ-タ-の一つが回っていないこと、ハイ側のセンサ-は作動していること、フュ-ズの切れは確認していること等を告げて、修理予定を相談したところ、預かってみるしかないとのことでした。が、代車が必要であることを告げると、
おもむろにエラ-チェック始めだして。。。

あれよあれよというまにジャッキアップして、怪しい部分をひとつひとつチェック。
手際の良さに感心しつつ、気がつけば1時間余り格闘してくださいました。いきなり持ち込んで即対応。本当にありがたい話です。で、原因が特定できたから、あとは治すだけ。

現状と代車の都合と部品手配の都合、支払いの都合等を総合して、来月7日に預けることに決めてきました。
大体の修理額は6諭吉程度とのこと。今日の工賃もそのとき一緒でということでした。
一応、1諭吉を内金としてお渡ししてきましたが。。。
それは一見さんにもかかわらず、丁寧迅速な応対をしてくださったことに感謝の気持ちと、確実に御願いするという意志を示すためのことです。部品発注するわけですしね。

さて、こんなすばらしいショップがあるのに何故に今まで行ったことがなかったのか。
それは、やっぱり行きづらかったんですよね。エンス-の集まるような雰囲気だし。
でも、ディ-ラ-の足立が無くなってしまった今、こういったフランス車のプロショップに御願いするしかないんですね。
埼玉にはほかにもAPRさんとかキャロルさんとか沢山の有名有力ショップがありますが、こちらに決めたのは、近いこと、そして知り合いもここに車を預けていることが決め手でした。
今後いろいろとお世話になる予感。。。。。


お店の情報

サイト
http://www.j-engine.jp/

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朝とりあえずボンネットを開けてフュ-ズチェック。
やはり断線している様子はなく。。。。。
とえりあえず、同じ規格のヒュ-ズ同士の位置替えをしておきました。 

その後、お昼前に買い物がてら、試運転してみました。
走行距離はおよそ10km。幹線道路あり、市街地あり、渋滞ありのコ-ス。
外気温度が低いからか、水温計は80℃が最高であとは75℃+位の位置で落ち着いていました。
一応正常な状態なんですが・・・・・
ボンネットを開けて中を見てもオ-バ-フロ-した形跡もなく・・・・・・。
しかし、やっぱりファンが回っているような気配はなく。。。

やっぱりダイアグでエラ-チェックはしておいたほうが良さそうです。





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