こんばんは。　　中村です。

今日の話題は・・・こちら・・・

本日、いつも明るく元気なS様に点検でご来店いただきました。



こんな感じの明るさです。
※前の写真ですみません。

S様が言われるには・・・

Fiat500でレースを走った？？

Fiat500がレースの上を走った？？？

ん・・・？

で・・・写真を撮らせてもらいました。

こちら・・・



えっ・・



はっ・・・



あっ・・・・



なるほど！

レース （の上） 走ってます！！

楽しいS様でした。

お疲れ様でした。

こんばんわ！

サービスの岡田です。

ジュリエッタは最大限の軽量化を実現するために厳密なプロセスに従って設計が行われました。

今日はそんな一部をご紹介します！

材料の見直しとしまして、アルミニウム、マグネシウム、軽量合金、及び樹脂を車両の
広範囲に使用してます。

マグネシウム製のダッシュボードサポートは従来の素材より６ｋｇの重量低減を果たしています。




サスペンションにはアルミニウム素材を使用する事により重量と機能面で様々なメリットが提供されました。
下図は１４７のサスペンションとジュリエッタに採用されたサスペンションの比較です。



この改良で約６ｋｇの軽量となっています。

ステアリングにデュアルピニオン式電動パワーステアリングを採用した事により
１４７の油圧ステアリングと比較して約５ｋｇの軽量化を果たしています。



リヤのバックレストの金属構造は熱可塑性樹脂パネルを挟み込む事で約７ｋｇの軽量を果たしました。







さらに樹脂製ペダルサポートと樹脂製クラッチペダルの採用で３ｋｇの重量を低減しています。

この様に様々な技術が積み重なり走りと燃費を両立させているわけですね！

さすがジュリエッタ！！

皆様こんばんは！

久しぶりのサービス服部からです。


先日、ニュース一覧の中に見覚えのある車が・・。



↑　↑　↑　の写真があり、受注開始とあったので、聞いてないよ～って思ったら

北米仕様とのこと。

昨年のロサンゼルスモーターショーにて出ていたようで、名前もなんと、

１９５７年に誕生した２代目５００（チンクェチェント）をモチーフに現行で模ったという

ことから、”１９５７エディション”という特別仕様車だそうです。

中身も、１．４リッターマルチエアエンジンで、５ＭＴとのこと・・・。日本でも発売

してほしいですね！！

ホワイトルーフ・レトロな１６インチ鍛造ホイールが標準で、室内の２トーンレザーも

なんとも言えない雰囲気を醸し出してますね～

いかがでしょうか？？

日本で発売されないのは残念ですが、個性的かつ魅力的な５００は創れば良いと

思います。

いろいろカスタマイズしてみては？

うちのお店では、そんなこだわりのある方からのご相談、お待ちしております。

お気軽にご相談くださいませ


お疲れ様でした。

 

 こんばんは。　　中村です。

今日の話題は・・・こちら・・・

明日は祭日･･･春分の日～！

皆さんは、お休みですか？

お休みの方は3連休？

お出かけの予定は？

お客様より写真をメールいただきました。



タイトルは・・・さて今日はどっちでお出かけ？？

どちらも楽しそうで羨ましい～！

500Cと500Sの2台持ち～！

少し早いですが・・・楽しい週末を・・・

お疲れ様でした。

こんばんわ！

サービスの岡田です。

今日はＮＥＷパンダに採用されている「スマートフューエルシステム」について！

最近はセルフのガソリンスタンドが多くなり自分で給油する機会も多くなっていると思います。

そんな給油時の手間を減らす為に出来たのがこの「スマートフューエルシステム」です。

何がどう変わったかというと・・・・
 

そう！今まであったフューエルキャップが無いんですよ！

キャップの代わりに給油口内部に２個のフラップを設け、給油ノズルを差し込むとフラップが
開く構造になっています。






内部はこんな感じになっています。

これで給油の際にキャップを外す時間も手間も省けますし、余分な燃料蒸気が
排出されるのを防止できるので環境にも優しいわけです。

こんな便利機能を揃えたＰＡＮDAちゃんを是非見に来てくださ～い！

お待ちしてます！！