18 久しぶりに舞子サンデーに行ってきましたが・・・・ 帰り道に コトンコトン と嫌なバイブレーション。 速度に比例して周期も速くなるので、タイヤに石でも噛んだのかと思っていましたが いっこうに消える気配が無く、結局家まで戻ってきてしまいました。 確認してみたら タッピングビスが刺さっており、抜いてみたらシューっと・・・・ タイヤを外して ア〇〇マタイヤに直行！ パンク経験は40年ほど前に１回と27年前に１回の計２回。 普通なら後タイヤの方が釘等を拾いやすいと思うのですが、前とは・・・・ ちょっと焦ってしまいましたが、道路上じゃなくて良かった。
10 前回、リニューアルでトリコロールに塗装したキーを不注意でコンクリート床に 落としてしまい、塗装が一部剥がれてしまいました。 部分補修でと考えたのですが、ウレタンのクリア塗装下のベース色まで剥がれて いたので、思い切って全て剥離して シックな色で全塗装にしました。
8 406Coupeの11周年と共に５回目の車検を受けてきました。 近所の民間車検工場で車好きの社長さんが営んでいる工場です。 社長ご自身も今は406Sportに乗っていらっしゃるようで、何かと 深～い所の話が合います。 我が家にはリフトがないので（普通ですね）ここに来ると色々 確認ができて楽しいです。 オイルパンは HIDETONS 製です！ と言ってもステッカーが貼ってあるだけ（笑） 今回確認したかったのはこのアンダーマウント。（OKでした） ブレーキパッドはディクセルの低ダスト（M）に替えていますが、 前回も前々回車検時もこのパッド（ローター）で、55,000Km走って 残厚はまだ10㎜あります。 多分、一生もちそうな気がします。 気になる費用は 83,700円（税金・保険含む）でした。 整備は自分で行うので、今回も光軸調整のみで無事に終わりました。
5 リア・フロントのスタビリンクを交換し、トルクロッドの異音対策まで済ませたのですが、 きーさんのおかげで研ぎ澄まされた五感！ 特に聴覚の異常なまでの感度UPに更なる異音が 気になりだしました。 で早速バラしました。思った通りでした。 スタビライザーの支持点のブッシュです。 先日交換した 虜ロールリンクを外し、スタビライザーを上方に動かすと「ギュギュッ」と 音が出ました。 リンク交換時は上方に動かしていなかったので分からなかったのですが、 でもよ～く考えればジャッキアップしているので、スタビは下がっていて上方というのが、 普通の位置なんですね。 スタビ支持点はちょうどリアシートの当たり、ボディーに共振して小さな「ギュギュッ」が 大きな「ギュギュッ」とか「ギシッ」とかになるようです。 スタビライザーのブッシュと接する部分は上下が潰され平行に、ブッシュ内面は繊維に なっており、適度に保持するようにできています。 部品の発注をしましたが、とりあえずブッシュ内面を綺麗にしてシリコンスプレーして組 付けました。 試運転しましたが、消えましたね～。でもシリコンスプレーの効果が無くなればまた 出るかもです。 早く新品のブッシュに替えないと・・・ ＜追 伸＞ ブッシュ（パーツ名はベアリングとのこと）は国内在庫がちょうど２個でした。 お値段は2,400円/個 です。
5 先日リアのスタビリンクを交換し、来週フロントの交換をと考えていましたが、 フロントは簡単にできそうなので・・・交換しました。 取外したスタビリンクはリヤ同様に、外観上は問題ありませんが横方向の動きに スムーズさを欠いていました。 ゴムブーツもしっかりしており、グリスも入っています。 新しい マイレのリンクです。 ちゃんとメッキされており、純正よりも良く見えます。 走ってみてビックリ！ ハンドルを切った時の応答性や正確さが違うのです！！ ボールリンクにそれ程ガタがあった訳ではなく、スムーズさを欠く程度でそのガタを 数値にしたら0.1㎜とかの世界だと思うのですが・・・不思議ですね。 交換してよかった。 と喜びもつかの間、消えたはずの異音が・・・・ いやこれはリンクじゃなくて、シリコン飛び出し事件のトルクリアクションロッドだ〜 と直ぐに分かったのですが、4月のタイミングベルト交換時にマウント類と一緒に交換 したはず・・・・でもこれしかないし・・・・という事で取外して確認。 やはり本体とゴム（鉄板）部分が擦れ、ここから音が出ています。 で対策は メタル用の瞬間接着剤を隙間に充填！ CoupeらしいCoupeになりました。