チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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会報誌が届きました

掲載日 2011/6/12

witten by チンクエチェント博物館

FIAT 500 CLUB ITALIA から会報誌が届きました。

このコーナーで書いたばかりの、トリノの自動車博物館のことも書かれていました。
というより、表紙が記事でも紹介した博物館にあったトリノのチンクエチェントです（写真・上）。
中面にも、掲載がありました（写真・中）。
また、会報誌にはイタリアの地区毎のイベント報告が掲載されています。こうなると、どこの地区も負けていられないということで、イベントがますます盛んになっていくんじゃないでしょうか。
下の写真は、ピエモンテ、ロンバルディア地区の報告ですが、ブルムの工場訪問をしたようです。チンクでブルムに行くなんていいなあ。

先日イタリアに行った際に気をつけてチンクエチェントを探したんですが、ほとんど見かけなかったですね。
やはり少なくなっているんでしょう。
イタリアのチンクエチェントの保有者の９０％以上はこのクラブに入っているらしいです。なんでもクラブに入っていると税金や保険の優遇があるらしいです。国でも保護してくれる意識があるんでしょう。うらやましいですね。

クラブの会員は随時募集しています（残念ながら日本では優遇措置はありませんが）。
http://www.museo500.com/500club/index.html

2011年6月12日 20:45 | ニュース | COMMENT(0)

トリノ自動車博物館訪問記－９

掲載日 2011/6/12

witten by チンクエチェント博物館

ミュージアムショップ（写真・上）は期待していたんですが、ちょっと期待はずれかな・・・。
展示車のカタログは立派なものがありましたが、特にここだけというものはほとんどなく、普通のショップでも手に入るようなものばっかりだったように見ました。

オシャレなカフェ（写真・中）が併設されているので、感動の余韻に浸るのもいいですよ。
カフェのカウンターにはチンクエチェントのゼリーが売っていました（一個５０セント）。
写真（下）は街角のショーウィンドーで見かけた同じゼリーのパッケージです。

2011年6月12日 20:40 | 日記 | COMMENT(0)

トリノ自動車博物館訪問記－６

掲載日 2011/6/12

witten by チンクエチェント博物館

まだまだチンクエチェントは続きますよ。

写真・上：壁に激突したチンクエチェント。
裏に回ると、フロントが壁を突き抜けてました。
どういう演出なのか、イマイチ分かりにくかったんですが。

写真・中：カップのチンクエチェントもありました。これも立派な展示物です。

写真・下：小さなカート（手前）に乗ってチンクエチェントの生産ラインを見学出来ます。（もちろん工場じゃなくて展示コーナーですよ）
ミラフィオーリの工場の見学コースもこんな感じになってました。
ただ、チンクエチェントは、ポーランドで生産しているはずですから今ミラフィーリに行っても見れないと思いますが。

2011年6月12日 20:34 | 日記 | COMMENT(0)

トリノ自動車博物館訪問記－５

掲載日 2011/6/12

witten by チンクエチェント博物館

展示の数で見たら、やっぱりチンクエチェントがいちばん多いのではないでしょうか。
やっぱりイタリアの主役はチンクエチェント！？

写真・上：トリノの上空を飛ぶ？チンクエチェント。
床がトリノの市街になっています。

写真・中：博物館にはチョコレートコーティングのチンクがあることをお伝えしましたが、こちらは・・・よく見てください。
チンクエチェントで覆われたチンクエチェントです。
全部ミニカー！それにしてもすごい数。
可愛いような、怖いような・・。不思議な感じがしました。

写真・下：こちらはグリーンで覆われたチンク。
生きてるのか、朽ちて緑に覆われていったのか・・・？

2011年6月12日 20:32 | 日記 | COMMENT(0)

「念願のＴｗｉｎＡｉｒ・・・お買い上げ？」

掲載日 2011/6/3

witten by チンクエチェント博物館

今日は東京在住の博物館スタッフ才門の記事を掲載させてもらいます。

先週末に愛知アズーリを開催させていただいたことを記事掲載で紹介させていただきました。
その愛知アズーリに伴い、今回は、FGAJ（フィアットジャパン）さんより500 TwinAir の広報車を貸していただきました。
才門くん（実は旧いチンクエチェント乗り）にとっての初 TwinAir体験です。

「TwinAir、旧チンク乗りとしては、ずっと興味津々でしたが、少しの試乗ではよくわからなかったので、愛知アズーリに広報車を持っていくのを口実に？堪能させていただきました。

品川のFGAJ本社でTwinAirをお借りし、名古屋まで自走です。
せっかくなので風光明媚なところで写真を撮り、また道中色々なシチュエーションで楽しみながら行くことに。
都内～江ノ島～箱根～名古屋コースです。

残念ながら箱根あたりから天気が悪くなり霧も出て良い写真は撮れませんでしたが、都心渋滞、山道、高速と試すことが出来ました。

結論から言いますと・・・欲しいです。
借りてすぐ、愛着がわき、返却するのが心残りなくらいでした。
最近の車でこんなに欲しいと感じたのは久しぶりです（運転してみたいというのはたくさんありますが、、）。

もちろん見た目、大きさ、など魅力はいっぱいですが、なんといってもエンジンです。

まず個人的にはデュアロジックが苦手だったのですが、今までで一番印象がよかったです。
TwinAirは低速トルクがあるため、相性がいいのかも知れません。
ちょっとギクシャク＆エンジン始動時に振動がありますが（ecoモード＋オートモード＋スタート＆ストップ）、そこがまた楽しいと思わせるようなエンジンです。
また、ecoモードでは燃費のために高いギアを選択されるのですが、そこからトルクでパタパタ頑張るエンジンは愛おしさすら感じます。
エコエンジンでこれほどエンジンの存在感の強いエンジンは他にないでしょう。
さすがイタリア人の仕事だなと思わさせます。

しかも、山道、高速での意外なほどの速さ、軽快さ（eco解除＋マニュアルモード）にもびっくりさせられました。
箱根のターンパイクも芦ノ湖スカイラインも走ったのですが、結構な急勾配の中、ターボの恩恵か900ccたらずとは思えないほどの加速をしてくれます。
十二分にスポーツ出来ます。
ターボも低回転から効いているようでエンジンの回転に対するパワーの盛り上がりも非常に自然で好感が持てました。
しかも、回せば回すほど例のパタパタ音が勇ましく高まり、旧チンクやバイクなんかに乗ってるような気分にさせてくれます。
それでいて、5速のギア比が高めで高速巡航は思いのほか静かでした。

クルマ好きならだれでも気に入るはず、、、特に旧チンク乗りならなおさらです。

実際、愛知アズーリの会場で行われたプチ試乗会では、試乗されたみなさんが口をそろえて、楽しいと言っていました。
車から降りてきたみなさんがあんなに笑顔な試乗は見たことがありません。

あ～めちゃくちゃ欲しい。
よし買おう。
せっかくなら500cの水色だな。

・・・・えっ、500Cには水色がない・・・・」

記事　博物館東京スタッフ　才門

2011年6月3日 20:48 | 日記 | COMMENT(0)