Alfa Spider のある暮らし

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テスラ試乗

witten by ハクナマタタ

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テスラから試乗のお誘いの電話があったので、お誘いに乗ってみました。
たまたま試乗の前日に、テレビ東京のWBSでテスラのニュース観たので、更に興味が湧きました。

試乗の予約を入れた場所は、テスラストアが入っているラゾーナ川崎です。

ここは、JR川崎駅直結のショッピングモールで、この日はトヨタが中庭で展示会をしていました。

ここに展示されている車両は、モデル3というベーシックグレード。
営業担当にWBSを観たことを告げると、嬉しそうに上海工場生産になってから生産能力と品質が向上したこと、価格が大幅に下がったこと（廉価版で400万円前半）、そして今は補助金やエコカー減税が付くことなど、メリットを説明してくれました。

ラゾーナ川崎の駐車場の一画にモデル3が並んでおり、全てスマホの操作でコントロールできます。乗り込む前に冷房をしておくことも可能で、IoT家電のようです。

過去にテスラの試乗はしたことがあるのですが、加速性能の記憶しか残っておらず、今回はセールストークを聴きながら試乗をしてみました。

特筆すべきところは、カメラを含めたセンサー類の充実です。
もちろんサイドミラーやルームミラーを使うことはできるのですが、中央に鎮座するモニターの画面で全て確認することができます。つまり、頭を動かすことなく視線の移動だけで確認できるということです。
その他、人や障害物などもセンシングしてくれます。
さらにこの画像はドラレコとして保存もされているので、一石二鳥です。

あとは、バッテリー残量と走行可能距離や充電ステーションの見積もり表示です。
もちろんナビゲーションと連動しているので、目的地往復でも給電の可否や給電場所の予定を立てることが出来ます。

受け売りでいろいろとメリットを書きましたが、やはりリスクやデメリットもあります。
一番は充電の場所や電圧です。
一般家庭のAC100Vでも可能ですがエマージェンシー用で、やはりAC200Vは必要です。そしてそれなりに充電時間が必要です。
ガソリンスタンドで数分で給油できるエンジン車とは訳が違います。

そして、通信インフラが必須であること。
通常はSIMカードを入れて通信しますので、通信費用がかかります。それが嫌なら、スマホのデザリングでWiFi経由でもOKのようですが。

今回の試乗では、ブレーキペダルを踏むことなく回生ブレーキのみで走行しました。ブレーキを踏む機会が少なくなるので、ブレーキパッドの減りは少なそうです。
またエンジンオイル交換などは無いので、メンテ費用も少なくて済みそうです。

ボンネット部分は、もちろん荷物入れです。

今回はテスラに試乗しましたが、今は政府の補助金がかなり付くので各メーカーとも電気自動車販売に力が入りそうです。
電気自動車の乗り比べをするのも面白そうです。

購入は？というと、個人的には複数台保有する余裕があれば１台はテスラにしたいと思いますが、現実的には暫くはエンジン車かな？

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2021年5月23日 06:02 | 車etc. | コメント(0) | トラックバック(0)

投稿日：2021/05/04 5:53:59

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筆記体

witten by ハクナマタタ

アルファベットの筆記体は、今では学習指導要領から外れて、平成生まれは読み書きできなくなりつつあるようです。
ま、PCやスマホのデジタルデバイスがこれだけ普及すれば、今や筆記体でわざわざ書くことも無いのかもしれません。

クルマのエンブレムやロゴなどに目を向けると、筆記体はやはり少数派のようです。
そんなエンブレムや文字のデザインは、クルマのアイデンティティーの一部で、継承されるところにそのブランド価値があるように思います。

ここで、愛車スパイダーです。
トランクの左側に、筆記体でSpiderの文字。916は、GTVも筆記体ですね。

これは、939スパイダー。リアのエンブレムの下に筆記体でSpiderの文字。

そして4Cスパイダーは、両サイドに筆記体でSpiderの文字。

3台のSpiderのフォントを比較しましたが、いずれも同様の文字デザインです。そして筆記体。
スパイダーは、このフォントじゃないとダメなんだ、というアルファロメオの強い意志を感じます。

でも近い将来、この文字を読めない世代が増えていきそうなのも気になるところです。

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2021年4月29日 15:38 | Spider | コメント(0) | トラックバック(0)

AUTOMOBILE COUNCIL に行ってきました

witten by ハクナマタタ

先週末、幕張メッセで開催されたオートモビルカウンシルに行ってきました。
会場を眺めると、ブース間の距離を取っていることもあるのでしょうが、閑散としている印象を受けました。

今回は、ラリー車が特集。
会場の中央に鎮座するのは、イタリアの４台。

国産は、日産とスバルが展示されていました。
個人的に好きなのは、サファリラリーを制したこの240Zです。

マツダブースは、ルマン優勝30周年ということで、787Bが展示されていました。
個人的には、このRX-7が好きです。

ここからは、販売されているヘリテージカーです。
まずは、イタ車から。

フルビアは、ここにきて問い合わせが増えているそうです。
投機家が目を付けたのか？

ゴルフⅡとカブリオレクラシックラインに特化したブース。販売もこの車種に限られているとか。

ロータス勢のプライスが、何となく安く見えてしまう。

アメ車は、ちょっと違う自動車文化なのかな？ほとんどいなかったですね。

この２台は、なんとレンタカー。
乗りたい人は、京都へGO!

国産のヘリテージカーの高騰はびっくりです。

大好きなZ432ですが、びっくりのプライスが付いていました。
個人的にはオレンジ色がいいなぁ。絶対買えないけど（笑）。

ここからは、個人オーナー車の展示です。
ミッレミリアで見かけるブガッティでしょうか？

ジャガーEタイプ誕生60周年記念展示は、会場の片隅に。
ま、個人オーナー車両だから仕方ないかな。

うーん、やっぱロングノーズのデザインが大好きです。

出展社の方から聞いた話ですと、今タマが無いらしいです。
ヘリテージカーを投機対象としている連中が買い漁っているからなのか、ここに出展しなくてもそれなりのクルマはどんどん売れるそうです。

今回眺めて思ったのは、いつの間にかびっくりするような値付けになっていること。
そういう傾向があることは知っていましたが、ここまでくると別世界ですね。

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2021年4月14日 08:17 | 車etc. | コメント(0) | トラックバック(0)