チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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4° アバルト・デイズ：今年の申込を今日から始めます。

掲載日 2013/3/16

witten by チンクエチェント博物館

アバルト仲間＆アバルト好きな皆さん、

今年の第四回アバルト・デイズは例年より1ヶ月遅らせて5月25、26日（土日）に開催です。
メイン会場はニューウェルサンピア沼津（http://www.nws-numazu.jp/）です。
今年もウエルカムディナーはゴージャスでお願いしています。

Day 1はアバルト・ドライブラリー、今年はちょっとあしを伸ばして箱根から伊豆まで行きます。
それと日曜は用事で参加できない、、というエントラントの為にウエルカムパーティーまで参加という設定もあります。

Day 2はアバルト・ミーティング、アバルト好きなら入場料だけで参加できます。

申込サイトはコチラからお願いします。
↓
http://www.museo500.com/abarth/

上：今年も新旧アバルトで楽しみましょう。
博物館もフィアットアバルト 695 SS アセットコルサを持って行くつもりです。
実はこのクルマは、皆さんにはほとんど話していませんが、カルロ・アバルト本人が乗っていたクルマです。

中：ニューウェルサンピア沼津の芝生広場で美しいアバルトを並べアバルト談義も今年で4回目となりました。

下：去年はアバルトドライブラリーの途中で箱根ホテルでランチを取りましたが、今年も雰囲気のいいレストランを物色中！！
アバルトドライブラリーも走るのがなにより好きなアバルト乗りの為に風光明媚で気持ちよく走れるコースを探しています。

博物館は移動博物館構想の根幹をなす主催イベントはもちろんのこと、今年は特にスーパー耐久に「mCrt（ムゼオチンクエチェントレーシングチーム）」というチーム名で参戦を始め、積極的にアバルトという素材をベースにイタリアの自動車文化の普及に努めて行きます。

今後とも宜しくお願いします。

記事　代表　kingpin

2013年3月16日 10:07 | ニュース | COMMENT(0)

早速、アバルトパネルトラックデビュー！！

掲載日 2013/3/16

witten by チンクエチェント博物館

先頃、mCrt(ムゼオチンクエチェントレーシングチーム、http://mcrt.jp/)のカッティングシートを貼った黒い4トンパネルトラック、早速富士スピードウェイでデビューです。
今週、ワタシが属している自動車クラブの走行会があり、フォーミュラ・アバルトを富士に搬送してもらいました。
ワークスっぽくてとっても好評でした。

上：どうです。
リアのデザインもシンプルでなかなかでしょ、、。

中：リア、サイドとも開閉するのでパネルトラックというか競技車両専用搬送車です。

下：競技車両を搬送するために造られた車両なので、フォーミュラ・アバルトもタイヤにバンドで固定するのでとっても安全で輸送中にクルマに無駄な負荷もかかりません。
それにレインタイヤ、工具類もとっても積みやすいです。

といっても自分で積んで運んでもらったわけでもなく、フォーミュラ・アバルトを管理／保管していただいているセナルトさん（レースエンジン製作で有名なレース屋さん）のオーナー＆メカニックさんに運んでいただきましたが、、、。

この日は普通の走行会でしたが、メカニックさんがサポートでついてもらえるととても安心です。
それにフォーミュラ・アバルトは自分でシートベルト、はめられないし、、。

記事　代表 kingpin

2013年3月16日 09:28 | 未分類 | COMMENT(0)

ノーマルアスピレーション（NA）ツインエアーエンジン

掲載日 2013/3/16

witten by チンクエチェント博物館

2013中にフィアットは新しい1.0リッター、65馬力ノーマルアスピレーション（NA）ツインエアーエンジンを発表します。

このエンジンは既存の1.2リッター4気筒エンジンの代わりにチンクエチェントとパンダに載せる事になります。

さらにフィアットは今年新しいツインエアーターボ105馬力も発表予定です。

このエンジンはチンクエチェント、チンクエチェントL、フィアットプント、アルファロメオMiToに載せることになります。

フォト1, 2, 3 とムービー：フィアットツインエアーエンジン

2013年3月16日 09:27 | イタリア最新事情 | COMMENT(0)

補記類 etc、、、。

掲載日 2013/3/15

witten by チンクエチェント博物館

上：このテーピングをしたスペースにガゾリンタンクがのります。
実際、満タン時と空に近い状態ではクルマの挙動がかなり違ってきそうです。

中：このスペースが本来のガソリンタンクがあった場所で、ここにはガソリンのポンプ等補記類をマウントします。
縁石等にヒットしてもいいようにアルミでカバーします。

下：給油タンクです。
S耐久に参戦するにはこんなモノまで造らないといけません。
当初は（今もそうですが、、）素人なので、もっとお気軽に考えていました。

記事　代表 kingpin

2013年3月15日 13:48 | 日記 | COMMENT(0)

給油口は、、、こんな感じです。

掲載日 2013/3/15

witten by チンクエチェント博物館

ガゾリンタンクはリアのスペアタイヤの辺りに装着します。
本来、チンクエチェントのガゾリンタンクはボディの底の凹んだ場所に付いていて、そこに付けたいのですが、形状が複雑でスペースが足らないので、重心はあがりますが、仕方なくその位置に設置です。
レギュレーションでは90リッターまでのタンク装着が可能で、実際、レースデータがないので燃費がどの程度かもわからないので、80リッター強のタンクを積みます。
タンクの容量が大きいほど、レース戦略がたてやすいし不測の事態にも対応が可能です。

上：給油口はナンバープレートの位置にしてもらいました。
これならデザイン的にもOKですしね、、。

中：赤が映えますね、、。

下：実際に給油はこんな感じで行ないます。
ファイアスーツを着たメカニックが二人で、一人は給油、もう一人はその横で消化器を持っていないといけないそうです。
なかなか大変です。

記事　代表 kingpin

2013年3月15日 13:40 | 日記 | COMMENT(0)