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今まで原チャリで出向いた遠方といえば青梅、横浜、渋谷くらい。
どれも片道30km前後で気候さえ良ければキツい距離じゃない。

で、フと思い立って原チャリでキャロルまで行って来ました。
片道およそ80km、往復160kmくらい。
初夏の爽やかな気候で意外と楽勝なんじゃあなかろうか、とウキウキ出発。
結論から言えば、お尻痛い・・・やっぱキツい・・・。
バイクは全然問題無いんだけど、走行距離100km越したあたりからカラダがね。

片道4時間程度を見込んで朝9時に自宅を出発。
詳しくはOrigum aacホームページにて写真と共に簡単なレポートを掲載したので
良かったらご覧下さいまし。

http://www.geocities.jp/mugiro_ito/

まあ、疲れはしたけど無事に行って帰って来たわけで、良かった良かった。
車に比べてよりミニマムな視点で景色が楽しめたのが一番良かったかな。
道中ちょっと気になった場所にすぐ立ち寄れる気軽さがいいね。
あとやっぱり燃費がイイ！経済的！
自宅のある都内多摩市から埼玉県は深谷市まで往復して距離は約160km。
高速道路は当然使えないから高速代は無しで、使った燃料が約5.5L。
最近ガソリンが高値とはいえレギュラーで800円弱で済んじゃう。
車だとハイオクだから2000円越しちゃうもんね。
疲労度は断然車のが小さいけどね・・・。

疲れたけどまた何ヶ月かしたらプチ遠出したくなりそうだなあ。
次は西かな、今回と同程度の距離だと大月とか小田原あたりか・・・なんか近いな。
1泊で軽井沢あたりなんか面白いかもしれないなー。


写真：行きの道中高麗川のほとりにて休憩、真夏の暑さだった。

一度張り替えた原チャリのシートが1年程で縫い目から破れてきてしまったので再度張り替え。
今度はカラーがオーダー出来る業者さんにお願いして作ってもらいました。
白に茶色のパイピング、生地も前回のものより厚めで丈夫そうです。
張り替え作業は自分で・・・手持ちのタッカーは安物だけどまあまあ使えました。
今回は表皮の下にビニールシートを仕込んで防水対策もOK。
最後に購入後初の気合いの入った洗車をして終了。
自作ヘッドライトも昨夜の雪や洗車の水流に負けずちゃんと点灯してるから
当分は大丈夫かな。

次はお財布と相談して時期をみて塗り替えだ。

１月から手を付け始めておきながら遅々として進まなかった作業にようやくトドメを刺しました。
原チャリGEARのヘッドライト２灯化、ひとまず完成。
次はカウルの塗装がしたいが・・・当分先になるだろうなあ。

とりあえずは既存のカウルに合わせて、制作したライトカバーも白に塗っておきました。
いずれはカウルをメタリック黄緑、ライトカバーは濃いブロンズ色に塗る予定。

元々付いていたHi/Lowの切換え機能も活かして１灯づつ別で光らせようと思ったら
どこを間違えたか２灯とも同時に点灯する仕様になっちゃいました。
もう面倒だからこれでいいや。

安物のフォグランプ（3千円くらいのハロゲン）を使ってるから防水性や耐久性が心配だ。

この３月で生まれて３５年目を迎えることになりました、正確にはあと３日とちょっとです。

そんなわけで、有り難いことにちょっと早めのプレゼントを頂きました。
風呂でも使える「スピーカー内蔵i-Pod用防水ケース」です。
早速風呂場に持ち込んで好きな音楽を聴きながらシャワーを浴びてみたところ
これがじつに愉快、次から次へと流れてくるのは好きな曲ばかりなので
終わるタイミングを逸してしまった僕は、結局１時間近くシャワーを浴びてしまいました。
水道代が・・・ガス代が・・・。
でも本当にどうもありがとう、休日のバスタイムが楽しみになったよ。

それからもうひとつ嬉しかったこと。
以前日本ミシュランタイヤさんに依頼を頂いて制作した通称Earth Burger。
これが2010年版のBFグッドリッチタイヤカタログの中に載っております。
わざわざ当該のカタログ一式も送って頂いて感謝感激です。

なんだかこれから始まる３５歳に向けて幸先の良いスタートがきれそうです。
おかげで面倒な確定申告も本日滞り無く済ませる事ができました・・・関係ないか。

ここのブログでは初記事となりますが・・・いきなり事故の話題。
１週間程前の事ですが、信号待ちで追突されてしまいました。
赤信号には気付いたものの減速中に居眠りしてしまって止まりきれなかったとの事です。
幸いにもお互い怪我は無く、速度も低かったので車の損傷も大きくはなさそうでした。

で、本題の代車生活の事。
愛車シャンソンの修理をお願いしたキャロルで借りた代車がこれまたシャンソン。
ミッションだけMTに載せ換えたノーマルのシャンソンを貸してくれました。
外観で一番目立つのはノーマルの車高の高さ、乗りこんでみてもやっぱり視点の高さが目立ちます。
車高とシート位置で愛車とは視点が１０センチくらい違う気がします、RVに乗ってるみたい。

そして走り出してみると・・・下のトルク感や上の伸びなんかは確かに違います。
愛車のエンジンや吸排気に施してあるモディファイは確かに効いているみたい。
それからステアリングラックの違い。
僕の車はサクソよりもギア比がクイックな１０６S16のラックに交換してあります。
ステアリングが330mmと小径な事も重なって確実に違いが体感出来ます。
で、意外だったのが足回りの差。
愛車は106S16の純正ダンパーにアイバッハのバネという組み合わせなのですが
これが意外にも街乗りレベルではシャンソンの純正足とあんまり変わらない感じ。
もちろんシャンソンの方が多少柔らかいのですが、思った程の違いが無い気がしました。
言い方を換えればシャンソンの純正足は柔らかいだけでなくちゃんとコシもある、と。
サーキット走行となるとまた印象は変わるかもしれませんが・・・。
そんなわけで、もうしばらく代車生活が続きそうです。
なんだかんだ言ってもやっぱり愛車が恋しい・・・早く戻ってきますよーに。