ムーンロードを見に熱川温泉に行ってきました。12月19日が満月になるので、１８日に熱川温泉『粋光』に泊まって、ムーンロードを楽しみました。不思議な事があるもんで、今まで、旅行やドライブでバレーノとすれ違う事は皆無に近かったのですが、１８日～１９日掛けて３台ものバレーノとすれ違いです。それも全て私と同色の銀メタです。極めつけは滅多に通らない西湘バイパスの上り線にある西湘PAで黒のバレーノと隣り合わせでした。間もなく４年目ですが、初めての体験でした。

 バレーノの初車検です。２０１８年２月１４日登録から間もなく３年になります。１か月前から車検が受けられるので１月１１日に購入店のスズキアリーナ湘南　橋本店に出しました。代車がスイフト1200CCで昨年の９月に登録、走行距離７９０㎞のまだ新車でした。相模ナンバーだったのでちょっと神奈川県内をドライブしました。４気筒1200CC　CVTです。さすがにバレーノより１気筒多い分　静かです。ミリ波の被害軽減ブレーキシステムではなく単眼式なので誤ブレーキが無いのは良いですね。良い点はそれだけです。室内は狭いです。やはり５ナンバー車、３ナンバーのバレーノと比べて横方向だけではなく前後も狭いです。特に後席の膝元はキツイですね。シートも小ぶりです。トランクも小さい。バレーノだとゴルフバックが横にして積載できますが、スイフトだと後席を倒さないと入りません。ＣＶＴはやっぱり　使いづらいですね、特に下り坂でエンジンブレーキがSモードひとつしか無いのが嫌ですね。私のバレーノは６ＡＴでバトルシフトが付いているので坂道のエンジンブレーキも選択幅があり快適なドライブフィールが楽しめます。バレーノが販売されていた時の雑誌では、必ずスイフトの方が良いという解説が多かったですが、本当にバレーノやスイフトを乗り比べているのか不思議です。

愛車バレーノが２月に購入２年目を迎え、走行距離も20,000㎞を超え、少しずつ手を入れて行こうと思い今回、タイヤの交換に踏み切りました。走行距離２万㎞での交換は早過ぎかも知れませんが、新車装着タイヤのブリジストン『ECOPIA　EP150』はあまりにも煩いので、思い切って交換しました。タイヤサイズは185/55R16でハッキリ言って中途半端です。ホンダのFITも履いているらしいのですが玉が少ないです。候補は、

 7月７日（日）に山梨県富士吉田市にある富士山パーキングで行われた『FIAT PICNIC 2019』に行ってきました。
小雨が降る生憎な天気にもかかわらず、多くのFIAT車が参加していました。元はFIAT５００のバースデーイベントだったのが
FIATの車種関係なく開催されていましたが、９割が５００＆チンクエチェントで５００X、プント、パンダは僅かしか居ません
でした。むしろFIAT車以外の方が多いかもしれません。
雨の中でのイベント、雨を避ける場所が少ないため、早めに帰られた方が多く１３時頃にはインターチェンジまでチンク渋滞が起きていました。
今回、私はFIAT　５００twinAir Loungeの試乗に当たり、会場の外周を２０分程運転できました。２気筒８７５CCのエンジンですが、思ったより静かで力強い印象でした。また、足回りもしっかりしてて昨年まで乗っていたプント　ラウンジより快適でした。
同じディアロジックのミッションもスムーズでびっくりしました。でも、運転席周り、特に足元が狭いのが難点です。今度はパンダに試乗したいですね。

 ２月に10,000㎞を超えました。１年経たずに超えたのはシトロエンＣ４以来です。
それだけ、今回のバレーノは運転が楽しいです。特に本革シートの座り心地、力強い
エンジン、非力なプントのエンジンと車重の違いが私を運転に導いてくれます。
スズキのインド、ヨーロッパ向けの車は期待通りです。ただ、足回りが今一。
特にストロークが短いのかなあ？来年には今　履いているブリジストンのエコピアから
レグノかダンロップのルマンに履き替える予定です。