【 406Coupé “settant anni” 】 ・・・ Pininfarinaの70周年記念の限定車です。明るいブルーの色に一目ボレしてしまいました。
1 今年で8回めとなる “鮎”オフ会、406クーペで平猫クラブの人気イベントに初参加しました。 夏の混雑が過ぎた“やな”で、ゆったりと落ち鮎を堪能します。 場所は 岐阜県揖斐川の上流、揖斐川町は“川口やな” さん。 キレイな河の流れを見ているだけで癒されます。 値打ちでもお腹一杯になる3.500-の“鮎づくし”コース。“鮎の御造り&酢の物”に続いて“焼き鮎”が 出てきました。 早速いただいたお刺身は、落ち鮎ならではの大きなサイズなので、タップりな身が シコシコと美味しい。 “塩焼き&味噌田楽”。 鮎独特の香りがおいしい~。 焼きも最高ですね! 初挑戦の“鮎フライ”。 実はコレが一番美味しかった~! 想像しているよりさらに数倍おいしいですよ!!(驚きでした) 最後は御飯を入れて、贅沢な“鮎雑炊”です! 雑炊ウマ過ぎ~! 3杯 イッときました。 お腹が苦しくて動けません・・・・(^_^;) *こちらのお店、夏は暑いので この時期が お薦めです! 夢のガレージライフ・・・ 興味のある方は コチラ をクリック! → 【 Kondo Architects Atudio 】 いや~ぁ お腹一杯の鮎オフでした。 参加のnaosanさん、hoiさん、inakichiさん、るる&おぉでさん、そして ingram@くみちょさん。 今回もありがとうございました。 次回もよろしくです~。
0 PEUGEOT RCZ プジョーRCZを貸してもらったので、あっちこっち 街中を走ってきた。 このヤル気満々のエクステリアは、どこに行っても注目の的です。 『パッとしない走り・・ 平凡!』 と ウワサでは聞いていたアイシン製6ATですが、 『期待するな・・』 と 言う方が無理。 いっぱい走ってしまいました。 そのアイシン製ATが影響したその走りは、“まるで日本車”・・・・ たしかに・・ 運転するのが 退屈でイヤになります(^_^;) 一番の売れ筋な【日本仕様】が、この“156psの1.6リッターエンジン+6ATの右ハンドル” (でも本物の純粋プジョーは、、“200psの1.6リッターエンジン+6MTの左ハンドル”です) 以前に試乗した“プジョー308CC”の時にも感じていた事ですが、 この1.6リッターのツインスクロールターボエンジンと、型式名で「AT6」と呼ばれる 新しい6段ATとの組み合わせは、どーやら “ハズレ”・・・ _| ̄|o どちらもすばらしいユニットなのですが、 それをまとめるセンスがダメダメなのか? このコンビを台無しにしてしまった。 プジョー乗りが、長い間 期待して待っていただけに・・ 残念です。 7段DSGを普段足にしていると、この6ATのプログラムは何とも古すぎ・・・ で、 クルマが可哀想です。 大至急、″AT”と“乗り心地”について全てやり直してください。 現状では、 今までのプジョーのレベルで言うと・・・ 0点ですよ。
0 自分の406クーペは、タイベル交換時に上部のエンジンマウント&ブラケット交換を してます。まだ未交換なマウント類は“ミッション側”と“ドライブシャフト側”という状態。 『ミッション側のマウントはDIYで交換可能ですよ~』 と 同じプジョー406クーペ 乗りの“hidetonさん” にアドバイスをいただいたので、今回お手伝いしていただいて クーペのミッションマウントの交換開始です。 で、 コレが取り外した 9年と7万kmを使用済みのマウント。 潰れたゴムはヒビ割れて、部分的にはチギれはじめてました(苦笑) 新旧マウントを較べると、左側の古い方は当然ですが小さく潰れて縮んでます。 ゴムの弾力性はゼロな状態・・ なので、エンジンの動きを吸収することは不可能ですね。 手際良く作業していただいた 今回のお助けマンの“hidetonさん”。 実際には、全ての作業をやってもらってしまった・・・ ありがとうございました。 交換後のクーペの走りは、一段と気持ちのイイ~ 状態になり、大満足です (^o^)丿 *重たいV6エンジンは、マウント類は痛みやすいです。、 ガレージがあれば、エンジンマウントだって交換できますよ (^o^)丿 夢のガレージライフ・・・ 興味のある方は コチラ をクリック! → 【 Kondo Architects Atudio 】
自分の406クーペは、タイベル交換時に上部のエンジンマウント&ブラケット交換を してます。まだ未交換なマウント類は“ミッション側”と“ドライブシャフト側”という状態。 『ミッション側のマウントはDIYで交換可能ですよ~』 と 同じプジョー406クーペ 乗りの“hidetonさん” にアドバイスをいただいたので、今回お手伝いしていただいて クーペのミッションマウントの交換開始です。 で、 コレが取り外した 9年と7万kmを使用済みのマウント。 潰れたゴムはヒビ割れて、部分的にはチギれはじめてました(苦笑) 新旧マウントを較べると、左側の古い方は当然ですが小さく潰れて縮んでます。 ゴムの弾力性はゼロな状態・・ なので、エンジンの動きを吸収することは不可能ですね。 手際良く作業していただいた 今回のお助けマンの“hidetonさん”。 実際には、全ての作業をやってもらってしまった・・・ ありがとうございました。 交換後のクーペの走りは、一段と気持ちのイイ~ 状態になり、大満足です (^o^)丿 *重たいV6エンジンは、マウント類は痛みやすいです。、 ガレージがあれば、エンジンマウントだって交換できますよ (^o^)丿 夢のガレージライフ・・・ 興味のある方は コチラ をクリック! → 【 Kondo Architects Atudio 】