ＤＫＶ製作所

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先日購入したベアリングを装着してました。 

まずは外周を0,2mmほど削るため、 
ベンチグラインダーにバイアスで押し当てて研磨しました。 
ノギスで測った実測値が直径21,8mmになり、 
シフトワイヤーのリング部分にジャストでハマりました♪ 

ただ作業がエンジン車載状態での作業ですから、 
元のゴムブッシュが外せなくて切断してしまったので、 
残念ながら予備部品にはできませんでした・・・ 



↑上面のワイヤーから交換。 
仮組みでバッチリ装着できましたので、 
M8用のワッシャーで厚み調整しながら本装着します。 



↑側面のブッシュも交換。 
こういう時、K6Aエンジンに換装してあると空間が広くて良いですねw 


交換した結果は・・・感触は確かに変わりました。 
交換前は「ゴクッ」と入っていたシフトが、 
交換後は「ガキッ」と入るようになった感じです。 

シフトの入り具合はあんまり判らなかったです・・・ 




そして会社のゴミ箱に捨ててあったエアーインパクトの確認を。 
エアーを繋いで回してみたら・・・5台中４台は問題なし。 
たぶん社長診断のために古い物を買い替えたのでしょう・・・ 

ラッキーーーwww 

とりあえず時間が出来たらオーバーホールしよう。 
・・・ところでハンマー部に使うグリスってシリコンでエエのかな? 
耐圧のウレアグリスの方がエエのかな?



 


↑とりあえず使える中から一番良さげな1台をチョイス、 
壊れている1台は部品取りと分解の練習台にw 



↑分解してみたら・・・ 
エアー駆動部は圧入してあったため今日の所は放置、 
ハンマー部だけ見てみたら・・・やった！ダブルハンマーだ♪ 

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ベアリングを買ってきた。

何に使うかはAZ-1乗りなら判るかもしれませんね。

無加工では付かないから加工する事になるので、

久々の金属加工になります。

・・・最近はアクリル加工ばかりだったからねぇw