～ 自動車メーカーブース1 ～

今回出展した自動車メーカーは、トヨタ、日産、ホンダ、スバル、マツダ、三菱、ダイハツ、スズキ、BMW、ルノー、ロータス、BYDの12社となった。
海外メーカーの出展が少ないのは残念だが、国内メーカーは東京モーターショー（2023年開催は”JAPAN MOBILITY SHOW 2023”となる）に次ぐ発表・展示の場となったオートサロンに合わせ、各社とも力のこもった新型車の発表やそれぞれのクルマにマッチしたカスタマイズやカーライフを提案していた。


TOYOTA GAZOO Racing ブース

プレスカンファレンスに登場した豊田章男社長はあいさつの冒頭『クルマ好きだからこそできるカーボンニュートラルの道がある！クルマ好きを誰ひとり置いていきたくない！』と宣言して、壇上に展示された2台のAE86を紹介した。
新車のカーボンニュートラル化だけでは実現できないカーボンゼロのクルマ社会。しかし今の愛車にもずっと乗り続けたいというクルマ好きへのトヨタの提案として、AE86 レビンとトレノにそれぞれ”BEV化”と”水素エンジン化”という2種類のパワートレインをコンバージョンしたモデル。
その他にも、走りを楽しむ最後の（？）ガソリンエンジン車やモータースポーツ車両が多く展示されていた。


AE86 BEV Concept ＆ AE86 H2 Concep
「AE86 BEV Concept」は、LEXUSで培った電動化技術とAE86の軽量コンパクトなボディ、そしてマニュアルトランスミッションを採用して環境性能と走りの楽しさを両立したコンセプトモデル。そして「AE86 H2 Concept」。4AGユニットを水素エンジン化して内燃機関の持つ魅力を継承しながら、環境にも配慮したコンセプトモデル。

TOYOTA GAZOO Racing HPより








GR Corolla Aero concept




RZ SPORT CONCEPT
LEXUS初のBEV専用モデル「RZ」をベースに、RZ開発に携わってきたレーシングドライバー佐々木雅弘選手監修の下、走行性能の向上やカスタマイズする楽しさをご提案したモデル。


GRヤリス RZ“High-performance・Sébastien Ogier Edition Concept”
GRヤリス RZ“High-performance・Kalle Rovanperä Edition Concept”
TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team所属の、セバスチャン・オジエ選手、カッレ・ロバンペラ選手が監修した特別仕様のGRヤリス。


GR YARIS GR PARTS CONCEPT 2023


GR86 GR PARTS CONCEPT 2023


Toyota Celica ST165 & AE86
TOYOTA GAZOO Racing WRチーム代表”ヤリ-マティ・ラトバラ”氏の「Celica ST165」と”佐々木雅弘”選手の「AE86」。








スバル・STI ブース

「人を中心としたクルマ作り」をテーマに、6代目となる新型IMPREZAにSTIパーツを装着した「IMPREZA PROTOTYPE」、SUBARU AWD誕生50周年記念車の「LEVORG STI Sport♯ PROTOTYPE」を初公開した。
また、アウトドアを意識したカスタマイズモデル「CROSSTREK BOOST GEAR CONCEPT」や「REX BOOST GEAR CONCEPT」、さらにGT選手権などモータースポーツで活躍する車両も展示していた。


IMPREZA PROTOTYPE
昨年11月にロサンゼルスオートショーで世界初公開した新型「IMPREZA」の日本仕様車に開発中のSTIパーツを装着したプロトタイプ。




LEVORG STI Sport♯ PROTOTYPE
19インチBBS製アルミホイール、RECARO製シート、フレキシブルドロータワーバーなどの専用パーツが装備されたコンプリートカー。500台限定で販売予定。



CROSSTREK BOOST GEAR CONCEPT



REX BOOST GEAR CONCEPT


SUBARU BRZ GT300 2022


SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2023


SUBARU WRX RALLY CHALLENGE 2023


STIパフォーマンスパーツ




ダイハツ ブース

ダイハツブースは、サーキット風景の一場面を再現したコーナーや、冒険魂をくすぐるようなアドベンチャー風のコーナーなど、クルマ毎の魅力を最大限表現したブースとなっていた。


コペン クラブスポーツ＆ハイゼット トラック ジャンボ エクステンド
レーサー風にカスタマイズされたコペンと荷室がスライドして伸びるサポートカー風にカスタマイズされたハイゼットが、休日サーキットの一場面を再現。

隣にはWRCラリージャパンでクラス優勝を果たした「D-SPORT Racing コペンGRスポーツ」も展示。


アトレー ワイルドレンジャー
未開の地を冒険するような本格的カスタマイズが施されたアトレー。なんとルーフ部は取外してボートになる！


タント ファンクロス FUN OUTDOOR



タント カスタム RED／BLACK



ムーヴ キャンバス セオリー BITTER STYLE+


タフト DARK CHROME VENTURE




スズキ ブース

スズキブースは、”ももいろクローバーZ”とコラボした2種類の「スペーシア ベース」、”車中泊仕様”と”カフェ仕様”を展示。
そのほか、アウトドアを意識した車種が多く展示されていました。


スペーシア ベース（カフェ仕様）


エブリィワゴン


スペーシア ギア


ハスラー


ソリオ 新型ハイブリッド


クロスビー




東京オートサロン2023 レポート3 へ続く

新春恒例となっているカスタマイズカーの祭典『東京オートサロン 2023』が、千葉県の幕張メッセにて1月13日（金）～1月15日（日）の3日間の会期にて開催された。

1983年にカスタマイズカー文化を広めるべく『東京エキサイティングカーショー』として初開催してから40年。途中『東京オートサロン』に改名しながら今回で通算41回目を数えることとなった。
近年では多くの自動車メーカーも参加し、新型車やカスタイズパーツの発表などを行う場として広く認知されてきており、従来からのコアなファンに加え、若い世代やファミリー層などのクルマファンも楽しめるショーとなり盛り上がりを見せてきた。

一昨年は新型コロナウイルス感染症の影響によりオンライン開催のみとなったが、昨年は2年ぶりのリアル開催となり、出展社や入場者数の減少はあったものの、会場でしか味わえない熱気やライブ感が返ってきたことに喜んだファンも多かったのではないだろうか。
リアル開催が再開されて2回目となる今回も、いまだ終息の見えないコロナの影響は残っており、マスク着用や検温などの感染防止対策は引き続き行われていたが、昨年と比べると”withコロナ”も浸透してきたようで来場者も一層楽しんでいる様子が伺えた。
また今回は円安や渡航制限の緩和などの影響もあってか訪日外国人の方、特にアジア諸国からとみられる来場者が多く見られた。国産ネオクラシック系のチューンドカーやパーツを熱心に見る様子に、ジャパニーズカスタマイズカーが海外のファンからも根強く支持されていることを感じた。


今回の東京オートサロンでは、カーボンニュートラル社会を意識した電動化への対応が目立つ一方で、おそらく各社とも最後の純エンジンスポーツモデルとなるであろう新型車を展示するなど、混沌とした状況ながらも、様々な未来が垣間見えるワクワク感を感じられる東京オートサロンとなっていた。また、コロナ下で脚光を浴びたアウトドアやキャンプブームも折からのSUVブームとの相乗効果で一層盛り上がりを見せ、自動車メーカーをはじめ、カスタマイズショップなども積極的に提案していた。



















主催者発表による最終的な来場者数は3日間合計で 179,434人となった。
コロナ前の30万人超と比較すると未だ半分程度だが、昨年からは約5万人増加し順調に回復している様子がうかがえる。またライブ配信の再生回数は184,067回だった。



東京オートサロン2023 レポート2 へ続く