猫パンチ2号車雑記帳（旧蒼獅子2号）

1台で味わえるイタフラ車生活
by PEUGEOT 406 Coupé

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きー
97年から乗っていたD8セダンのZF製ATが2010年の元旦に逝去したため1月からクーペオーナーになりました。2004年式のエーゲブルーLHDです。何といってもデザインのエロかっこよさがたまりません。...

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3月19日　雨

Posted on March 19, 2018 (Mon.)

witten by きー

本日の朝、別れの時を迎えました。
これから思い出の整理をしようと思います。

このあとハザードを点滅させながら
牽引されていく猫パンチ2号車でしたが
名残惜しいというより
走り去るリアスタイルが、あまりに美しかったため
ずっと見送ってしまいました。
自分が運転している時は絶対見ることができない風景が
目に焼き付いています。

このブログは残しておきます。

そして気が向いたら更新するかも知れません。

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■hideton on March 19, 2018 
 Monday


辛いですね。
私も昨年の夏を想いだします。

■きー on March 19, 2018 
 Monday


hidetonさん、こんにちは。
想い出させてゴメンなさい。
これから整理にかかります。

■セルシェル on March 19, 2018 
 Monday


きーさん、こんばんは。
今日がお別れだったんですね。
次のクルマの車屋さんに置いていく、とかじゃなくて自分の家から連れられて行くのを見送るのは辛いでしょうね。想像しただけで心が痛みます。
いつまでも素敵なクーペの思い出と共にありますように…。

■きー on March 19, 2018 
 Monday


セルシェルさん、こんばんは。
思い出よりも後ろ姿の存在感が勝る406クーペって…
アルカンジェリ様が凄すぎて。

■い～さん on March 21, 2018 
 Wednesday


きーさん

ほんとーにお疲れ様でした。

これまで大切に大切に維持されてきた406クーペを手放されるという事で色々な思いもあると思います。
でも、「心が折れる」という思いは良く理解できます。

是非、心を少し安らかにされ、次の愛車に愛を注いで頂きたいと思います。
次期車のご報告、楽しみにお待ちしております！

■きー on March 21, 2018 
 Wednesday


い〜さん、おはようございます。
ありがとうございます。
このご縁でずっと繋がらせてください。

■水玉のドラグ on March 21, 2018 
 Wednesday


離れも辛いけど、引かれて行くのはさらに辛いですね。

■きー on March 21, 2018 
 Wednesday


ドラグさん、こんにちは。
引かれていくのは慣れましたが
今度ばかりは帰ってこないです。

■エーゲブルー on March 31, 2018 
 Saturday


はじめまして
自分は3月25日 家庭の事情で406クーペを泣く泣く手放し、寂しくしてたところ同じ時期に同じ色のクーペの記事を見て自分のことのように思え書き込みしました
どの角度からみても最高ですが斜め後ろ姿は世界一だと思います
なかなか心の穴は埋まらないと思いますがお互い頑張りましょう

■きー on March 31, 2018 
 Saturday


エーゲブルーさん、こんにちは。
色々とわかりすぎて言葉がでません。
ありがとうございます。

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ココ壊れます。

Posted on November 03, 2017 (Fri.)

witten by きー

このところ調子が良いので油断していた。
先日から床下から聞こえる排気音がおかしい。
何か中低音が図太くなってような…

今のところプジョー最後のV6エンジン。
結構ジェントルなサウンドではないかと気に入っているんだけど
そうこうしてるうちに音量がドンドン大きくなってくる。
完全にジェントルとは言い難い、いや
下品なサウンドになってきた。

たまらず近所の整備工場へ…
リフトアップして調べてもらう。

センターマフラーの付け根が錆びて、そこに穴が空いてる！
よく見てみるとタイコの裏側に擦りキズが…
「タイコを擦ったときの振動で錆びていた部分に穴が空いた可能性が高いですね」
とメカニックの言葉。

擦るったって、一体どこで？
・・・・・・・・！
あっーー、前記事で行ったカフェの急斜面を降りたときか！！
これはジンクスと言うより、起こるべくして起こったということかい。

ということで、センターマフラー、本国に在庫有りとのことで発注。
さてやってくるのはいつの日か？

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■水玉のドラグ on November 4, 2017 
 Saturday


高い部品代になりそうですね、ウチの秘密工場だと溶接でとりあえずってしてくれるのですが、また他のところ折れるから結局は交換が必要になりましたけど。

■セルシェル on November 4, 2017 
 Saturday


きーさん、こんにちは。
アゴ下はよく擦りますけど、ケツは擦ったことないですねー。よっぽどの斜面だったんでしょうね。
純正マフラーってけっこう高いのかしらん？

■hideton on November 4, 2017 
 Saturday


きーさん　こんにちは

　私はCoupeは大丈夫でしたが、406Sportの方は70,000Kmで
センターマフラーを交換しました。
原因は同じく腐食でしたが、個体差というか品質のバラツキが
大きいような気がします。

■い～さん on November 4, 2017 
 Saturday


これぐらい大丈夫です！

僕のアルファはタイコのセンター側のパイプが錆でかんっぺきに外れてましたから（笑）

部品が本国在庫あってよかったですね（＾＾）
純正ならそんなに高くないですよね？

■きー on November 5, 2017 
 Sunday


ドラグさん
センターマフラーは意外とリーズナブルで3.5諭吉だそうです。もちろん送料込。
フロントとリアは高そうですが…。

■きー on November 5, 2017 
 Sunday


セルシェルさん、こんばんは。
センターマフラーのタイコはちょうど運転席の真下あたりなので音がモロに聞こえます。
取り替え工賃も含めて5.3諭吉ぐらいでしょう。

■きー on November 5, 2017 
 Sunday


hidetonさん、こんばんは。
そう言えばD8セダンは12万キロでセンターマフラーがやられました。
このぐらい持てば 腐食もいた仕方ないところでしょうか。

■きー on November 5, 2017 
 Sunday


い〜さん、こんばんは。
アルファのコメントに勇気づけられます！（笑）
部品あって良かったです。

■コンドウ☆ on November 5, 2017 
 Sunday


きーさん、 ご無沙汰しています。

センターマフラーの腐食は着実に進んでいるのですね､､､
タイムリミットが怖いです。

ウチの406クーペですが、
今年は 厄年のようで、たっぷりと時間と資金を注ぎ込みました。
ハーネス類の劣化から 7ヶ月間 不調が続いていましたが、やっと調子が良くなってきました。

うれしいです(^o^)


苦労したおかげで、またまたクーペくんが可愛くなってしまいました。　この調子ですと、お互いに可愛くてしかたがない状態になってしまいそーですねぇ～､､､（笑）

■きー on November 5, 2017 
 Sunday


コンドウ☆さん、こんばんは。
とりあえずジェントルはサウンドを取り戻すまでがんばります。

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ジンクス破り

Posted on October 15, 2017 (Sun.)

witten by きー

「この道はいつか来た道」
というのは北原白秋の作詞の歌だけど
早いもので、あれから3年の歳月が流れる。
あれからって、なにから？

ここは3年前に訪れた瀬戸内海を一望できるカフェ。
海沿いの国道から標高40mまで短距離で一気に駆け上がる。
私道と思われる国道からの進入路は思いの外、
こんなに車体が傾く？っていうぐらいの急坂だった。

自然のロケーションをできる限り生かすためか
クルマが落ちないための安全策は最小限。
アクセルブレーキ踏み間違え防止機能は必須かも？

そうそう3年前に、ここに寄った帰りから
悪夢のATの不具合が始まったのだ。

二度と勘弁と願いつつ、1週間経った今でも何も起こっていない。
良かった。

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■hideton on October 15, 2017 
 Sunday


こんばんは～

良かったです！

■きー on October 15, 2017 
 Sunday


hidetonさん、こんばんは。
ありがとうございます。
この調子をキープしたいです！

■水玉のドラグ on October 15, 2017 
 Sunday


素敵なところですね。

■い～さん on October 16, 2017 
 Monday


ホントに眺めが良いですねぇ！

こういうカフェが近くに欲しいです(^^ゞ

■きー on October 16, 2017 
 Monday


ドラグさん、こんにちは。
シフォンケーキが充実してます！

■きー on October 16, 2017 
 Monday


い〜さん、こんにちは。
窓が、大きくとってあって全席オーシャンビューになってます。

■キリさん on October 16, 2017 
 Monday


こんにちは！
ちょーーお久しぶりです！
もう3年立ったなんて
時の流れが早すぎで驚きます。

最近は私の方もディープな故障もなく
平穏に過ごせております！

■セルシェル on October 16, 2017 
 Monday


きーさん、こんばんは。
あれから3年経つんですねぇ。確かにドキッとしますよね、同じ場所に来たりすると。
自分もセルシェル号時代のAT故障と同じ運転状況になったりするとドキッとします（笑）。

ちなみにエセッタ号の方は一年目にちょっとトラブルありましたが、年末までもてば丸2年ノートラブルです。

■きー on October 16, 2017 
 Monday


キリさん、こんばんは。
平穏無事が一番です！
ブログネタがなくなってしまいますが（笑）

■きー on October 16, 2017 
 Monday


セルシェルさん、こんばんは。
2年間ノートラブルとは素晴らしい！
連勝記録をどんどん更新してくださいね。

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日常使い

Posted on September 09, 2017 (Sat.)

witten by きー

気がつくとセダン時代の走行距離12万5000キロを超えていた。

2010年納車時
5万2000キロ
2017年9月
13万キロ

ロングドライブから近所移動に下駄代わりまで
こなしてくれるクルマは数あれど…

今さらながらフォルムが美しい！
と思う今日この頃。

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■セルシェル on September 9, 2017 
 Saturday


きーさん、こんばんは。
13万km突破おめでとうございます🍾

ホントそうなんですよねえ。これほどオールマイティに使えて、しかも美しいクルマは他にありません！
娘のアパートの引越しでも軽トラ1台とクーペで済んじゃいましたし、積載量もハンパない！
そして、未だに停まっている姿にハッとすることが多々あります。まさに不世出のクルマですね❗️

■きー on September 9, 2017 
 Saturday


セルシェルさん、こんばんは。
そうそう、引越しに使えるクーペって406しかないと思います！

■水玉のドラグ on September 10, 2017 
 Sunday


その時代その時代で人気だったりキレイと言われることはあっても時代を超越したシンプルな基本の美しさって貴重ですよね。

学生時代に二玄社のピニンファリーナを飽きずに眺めていたら、印象的なエッジとかではなくてプロポーションの美しさが必要なんだと実感したものでした。

特に４０６クーペ時代の美しさってタイヤの大きさもありますよね。６０年代とかだと小さいタイヤが多いし、今は巨大なタイヤだし。もちろん最高速度とトレッドの周速度の関係はわかりますが、フェンダー部分でのタイヤとホイールハウスのバランスってありますすよね。

■い～さん on September 10, 2017 
 Sunday


きーさん
おはようございます！

13万キロ走破おめでとうございます（＾＾）

406クーペ、いつ見てもそのスタイリングの魅力は色あせませんよね！

是非、20万キロ目指してください♪

■きー on September 10, 2017 
 Sunday


ドラグさん、こんにちは。
おっしゃる通り、最近の巨大タイヤ&ホイールには閉口ですね。巨大ホイールから覗くそのほとんどのクルマがブレーキディスクの小さいこと。
機能もバランスも危ういと思います。

■きー on September 10, 2017 
 Sunday


い〜さん、こんにちは。
20万キロですか！（笑）
エンジンかATがブローしなければ
いけるかも知れません。

■hideton on September 12, 2017 
 Tuesday


祝130,000Km

　私は98,600Kmで手放してしましましたが、優雅なスタイルと
素晴らしい乗り心地、 苦楽を共にした13年間を一生忘れないと
思います。
RoadsterRFはとても楽しいのですが、優雅さがね・・・

■きー on September 12, 2017 
 Tuesday


hidetonさん、おはようございます。
自分はもう少し苦楽を共にすることを選択しました（笑）
メイドインジャパンのRFはノントラブルの楽だけでは？

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クルマは電気で走る。

Posted on June 18, 2017 (Sun.)

witten by きー

ここしばらく故障報告の場と化しているこのブログ。
経年及び走行距離と共に不具合がおきるのは
しょうがないこととはわかっていても、何か多くない？

ということで、前回報告したオルタネータ故障疑惑。
いや疑惑じゃなくて、本決まりに…とほほ。

交換の選択肢は3つ

1.新品
2.リビルト品
3.中古品

某オクに出ているリビルト品はクーペには適合せず！なので注意。

ということで選択肢は1か3
資金に余裕があるなら1を（但し部品代12万円オーバー）
余裕のない私は、たまたま出ていた2003年式68000km走行の部品取り車から調達（18,500円なり）

交換後は余裕の14.2Vで発電問題なし！

406クーペの弱点はイグニッションコイルだよ
なんてことは今も昔。

この走行距離になると
どこが壊れても不思議ではないということを
はからずも証明した猫パンチ2号車であった。

土俵際で踏ん張る！

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■水玉のドラグ on June 18, 2017 
 Sunday


オルタって車より寿命短いですよね。

■オイヤス on June 18, 2017 
 Sunday


ふんばってますね！

「次はどこが壊れるか！？」恐怖との戦いに
こちら、すでにヘトヘトです。

■きー on June 19, 2017 
 Monday


ドラグさん
おはようございます。
そうなんですね。
今まで乗ってきたクルマの中で
ここからは未知の走行距離です。

オイヤスさん
おはようございます。
自分にも予想がつきません（笑）
気力との戦いです。

■hideton on June 19, 2017 
 Monday


こんにちは

　海外の406は皆さん20万Kmは普通に走っています。
AT・MTの差はありますが、どうして日本ではだめなんでしょうかね？

　個人的にはメカ部分はD8が良かったかな・・・
例えばスロットル・・D8は機械式・D9は電子式　このモジュトロールモーターもそのうちに壊れそう。

■セルシェル on June 19, 2017 
 Monday


きーさん、こんにちは。
オルタネータでしたか…。いい中古パーツがあって良かったですねー。

しかし早いもので128,000km! ちょっといやらしい距離になってきましたね。自分がかつて605と607を手放したのもそれくらいの距離でした。

エセッタ号はいたって好調で、今月で買ってからちょうど2年・3万km走りましたが、この一年半全くのトラブルフリーです。もっとも一年半前にはパワステオイル漏れとシートヒーター断線修理でちょっとした車検並みにかかってしまいましたが（笑）。
お互いに土俵に残っているうちに猫パンチ2号車と是非ともご対面したいものです。

■きー on June 19, 2017 
 Monday


hidetonさん
こんばんは。
もうMTとATの差がクルマの寿命を決めているのでは？
と思ってしまいました。
D8の方が長生きしそうですね。

セルシェルさん
こんばんは。
走行距離が少ない個体にさっと乗り換えるという
セルシェルさんの戦略が一番合理的＆官能的ではないかと
思います！

■い～さん on June 21, 2017 
 Wednesday


おはようございます！

いやぁ、10年超えると各所が心配になってきますね(笑)

でも、色々な意味で手をかけてでも維持すべきくるまってあると思いますし、406クーペは間違いなくその一台ですよね(^^ゞ

■きー on June 22, 2017 
 Thursday


い～さん
こんばんは。
手をかけてでも維持する価値のあるクルマ…
素晴らしい御言葉ありがとうございます（笑）