つい少し前にEUでは今後バッテリーEVに舵を切ると言っておきながらやっぱりムリ！と掌返しをしたばかりですが、果たして難しいと言いつつも地道には進めているようです。

地方や僻地、また極寒等の環境では運用がむずかしいとの観点から完全なるEV化はできないとも言われています。そこで少し前に岡田斗司夫が言っていたAIをSF的に考えるという話をしていた事を思い出し、同じようにEVをSF的に考えてみたいと思います。

現在EVは大きく分けてバッテリーEVとFCV(水素自動車)の2種類に分かれていますが、いずれEVとしては水素が主流になるのではないかとか様々な憶測が飛んでいます。ですがボクはSF的に考えるとその両方とりわけ乗用車に関してはBEV(バッテリーEV)だと考えています。

なぜそうなのか。それは今後の交通事情の前提を自動運転で考えるからです。現在EVはガソリン車と同様ノズル(コネクタ)を使って充電しています。ですがこれ等は非接触充電に置き換えることができるので、自動運転には都合がいいのです。それにより個人単位で所有しなくても運用が可能になってきます。ここからがSF的に考える話になってきます。

全てが自動運転に置き換わることで個人宅にガレージを必要としなくなります。これからはカーシェアの延長上でスマホから必要な車種をチョイスして近場を移動中の空き車両もしくはプールに待機中の車両を呼び出し、乗り込みます。この際に本人確認はやはりスマホ等からになるでしょう。システムとしては過去に横浜市がチョイモビというシステムでカード決算により動かしていた実績があるのでその延長線上にあると考えればよいと思います。目的地に着いたら人と荷物を下ろし、車両は再び次のお客を探すかプールに戻るわけです。プールに戻るとそこがそのまま充電スペースになりますから非接触充電は非常に有効になります。当然そこではAI管理になりますから普通の駐車場と違い鮨詰めにしても問題ありません。AIが必要な車両を動かして出してきますので。

では皆が使い始めたら足りなくなるのでは？可能性はあります。ですが世の中にカーシェアが出た時に調査したところ国内の車両の稼働率は3割を切っていたそうです。

トラックやバスはともかく乗用車はこれだけ余剰があればひとまずその可能性は低いと思います。そしてバスやトラックはFCVに置き換わると考えます。というのはこれらは自動管理の必要が低くまた距離を走る可能性を考えるとその方が効率が良いからです。たとえ長距離で走るバスのようなものであっても、会社内で車庫保管して運用する以上は水素充填も人が行うことに不便はないと思えますので。人々はバスや鉄道のステーションまで自動運転車で向かいそこから長距離旅行へ出る訳です。もちろんそのまま乗用車で出る人もいるでしょう。

トラックも長距離はFCVが受け持ち近距離はバッテリーEVでも可能です。ドライバーという呼称はなくなり、行き先を入力して運行管理するためだけに乗り込む事になるでしょう。近場は都度バーコードを読み込ませるとそこの住所へ向かい荷物を置く人となると思います。

起きる逆転現象

これ等によっていずれ運転免許証というものは無くなるでしょう。乗用車は移動対象者がバス、トラック共に運行管理者や配送員のみが乗り込む形になります。同時に交通法規も大きく変わるでしょう。

まずクルマと軽車両、歩行者の立場が大きく変わるでしょう。今は交通弱者として何があってもクルマが悪いという目線はなくなり、クルマはAI管理になっているのでミスは無いという前提となります。これは歩行者あるいは軽車両が急に飛び出したから悪いとなる可能性です。もちろん100%というわけではないでしょうが、ドライブレコーダーが今は記録を残しますのでそうなる可能性は高いでしょう。歩行者はどう動いても自由なのだからそんなことはないと考えるかも知れません。ですがこれを鉄道に置き換えたらどうでしょうか？線路内に人が侵入したからと鉄道会社が取り締まられる訳ではありません。それと同じことが今後適応される可能性があると言う話です。またすべてがバッテリーEVになったら豪雪地帯などで取り残されたらどうするのか？という問いも出るかと思いますが、やはり鉄道同様運休という形でそうしたところへ一定期間運航しないように判断すると思います。

もっともこうしたシステムを構築してそこまで行くのには相当な時間を要するのではないかとは思いますが。

ですがそれ等の準備は着々と進行中なのではないかと思っています。そのひとつが近年急激にしっかり取り締まり始めた横断歩道の取り締まりです。歩行者がいた場合止まらなければならないというものですね。昔から道交法にはありましたが厳しく監督する様になったのは最近になってのことだと感じます。またながら運転と呼ばれるものも電話等を弄っていると捕まりますが、今後はもっと厳しくたとえばオニギリ片手に運転しても捕まる可能性があります。なぜ急激に厳格化を始めたのでしょうか？そこに自動運転が絡んでいると考えています。つまりドライバーは余計なことをしない。運転する機械に徹しなさいというメッセージにも感じます。今後AIと一緒に走るんだからそれと同様の技術で走らないと困りますと言う布石なのかも知れません。またAI化することによって信号も劇的に減ることになると思います。というのも自動運転は個々の車両が個別に判断するのではなく、近隣に接近中の車両と相互に通信を行うことで接近や優先権をお互いで判断して行き来するからです。したがって歩行者や軽車両はことさらに信号に対して厳格に対応を迫られると思います。もちろんこれらの自動化により犯罪も少なくなると思われます。まず管理システムが個人の裁量で運用を認めませんから逃走に不向きです。記録の残る車両よりも鉄道の方が逃げやすいと思われます。ましてテロ行為などならいざ知らず金品の強奪などはほとんど成立しにくくなるでしょう。自動運転が主になった世界が住みやすいかそれとも窮屈で息苦しいデストピア的な世の中となるのかは正直わかりません。完全自動運転もどこまで実現できるかも不透明です。ですが、SF的に考えた予測をボクはこう考えてみました。皆様はいかがでしょうか？

なんだかこちらのブログをUPするのがものすごく久しぶりになってしまった。おかげさまで本日外車王SOKEN様にてボクのコラム「絵描き屋のひとりごと」が公開になりました。
https://www.gaisha-oh.com/soken/vol19-mira-fiori-2022/?fbclid=IwAR1i6uB9oMHLSSYav9fqbevYUNLYHPcxEqdnOgE5pQk7bFqmfb8jjbP4szY

ええ、もちろんミラフィオーリのお話なのですが、レポートにはなかったお話を少々。当日受け付けたイラストはどうなったのか？それをここで出しておこうと思います。そして大いなるボクの失敗談も(爆)
まずはこちらの1枚目からアルファロメオGTVコルセですね。こちらはご本人のインスタでも見られた方もいるかもしれません。こうしたUPやご本人からの連絡は無事に届いたという証にもなりますのでうれしいですね。


続いてもアルファGTVですがこちらは微妙に色合いが違います。様々な同系異色があるのもイタリアをはじめとする欧州車は楽しいところです。


３番目は白いフィアット500こちらは描いていて同じ関東圏からお越しの方でしたのでそのうちにまたどこかのイベントでもお会いできるかなあと期待しながら描いていたものです。


そして最後はアウトビアンキA112アバルトです。ある人間に言わせればこちらのモデルこそ本来最後のアバルトのはずだといわれるクルマですね。確かにカルロアバルトが生きていた時代の車はこちらで最後ですのでそういえなくもないのですが、今も昔もアバルトモデルはボクを高揚させてくれることに違いはありません。



んでですね。ええ、この後が今回のじゃんけん大会で生き残った方が手にしたイラストなんですが、おそらく受け取ったのが昨日。しかもまったく想定していない郵便物として受け取ったと思うのですよ。ええ、きもだやらかしました(爆)
なんと先日レポートを書いているときに発覚したのですが、作画ミスが見つかりましてもう半狂乱ですよ。この忙しいときに何してくれてるんだオレ！急遽運営に連絡を取ったものの時間的に描きなおしたほうが早いと判断して描きなおし。もう泣きとうございます。
どうにか送り出して今朝無事にコラムも掲載されて無事に直した絵が載りました。優勝者の方ご迷惑をおかけしました。気に入っていただけていればいいのですが（汗）

さあ、どこが違うか見分けのつく方、ええ、背景が違う。まあ、そうですね大きさも微妙に細かなところも違いますがリアスポが書き忘れだったんですよ。そのほかにも微妙に納得がいかないところとか直したりしましたけどどちらも楽しんでいただけたらいいなあと。　それでは皆様またどこかの路上でお会いしましょう。

 

早速ナンバーのついたEVバイクですが、イタリアチックなデザインだけあってその性能もイタリアンですｗ
ええ、盛大にネタを作ってくれています。先日もヨメが駅まで送ってほしいというので、バイクをどけてクルマを出そうとしたところ、前輪で段差を越えようとするとスポン⁉ええ、アクセルが抜けました(笑)慌ててはめ直して確認するとひとまずなんともない様子。よしよし、それにしてもびっくりした。



しかし、昼過ぎから近所へ出かけると一時停止から再スタートをするとうんともすんとも言いません。泣く泣く近所にあるバイク屋さんへ寄りましてそのまま預けることに(もうほとんど無理やりｗ)。ここは自賠責を用意していただいたところなのですが、様々なバイクを見ています。ただスロットルが完全にお亡くなりとのことで、さすがにここでも部品を考えると無理かなあと思ったら、電子制御でも頑張って修理してくれました(ありがたや、ありがたや)。他にも当初から懸念材料のあったセンタースタンドなども直してもらい、無事に帰宅。日吉の急坂でもぐいぐい上ります。時を同じくして届いた庭へのスロープ(我が家の庭と道路には20㎝以上の段差があります)と合流しこれで自宅横で充電ができるようになりました。



そして気が付きます。・・・メーターがいつの間にか動いてねえ！きもだのEVバイク生活はまだまだ始まったばかりでございます。

最近は近所の移動に自転車を使っていたのですが、後輪が謎のパンクを起こしまして(そりゃもう何かで裂いたのか？ってくらいのおおきな炸裂痕になってました)それから3か月以上、すっかり徒歩かクルマのみという生活が続いていました。そんなこともありせっかくなので原付でもこの機会に買いましょうと仕入れてまいりました。このバイクなんだかわかりますでしょうか？わかる方はかなりの変態か特殊な方向性のバイクがお好きな方かと思います。

このバイク、レスク＝スカルピーナと言います。どこかイタリアンデザインを感じさせ、かのEVコミュータージラソーレやBiroを彷彿させるバイクですが、実はれっきとした国産バイクです。え？そんなの知らないし、聞いたこともないメーカーだよ。そう思われても無理はありません。なんとこのバイクはEV。そう電動バイクなのです。最近でこそ某やばいよやばいよなタレントさんが、充電させてもらえませんか？と地方を回っておりますが、まだそんな話がTVでレギュラーになる5年も前に作られたバイクです。それでも当時の原付としては破格の性能であり、意欲的なシステムを多数搭載しておりました。そのおかげで現在に至っても現行EVバイクと互角の性能を有しているのです。

しかもバッテリーは非常時には蓄電池としても使用可能で、専用インバーターにより家庭用大型冷蔵庫でも5時間は運転できるという機能もあります。

まだまだ、届いたばかりで調べなければならないことや、ナンバーの取得等もありやることも多いですが、きもだ家のEVコミューター生活が始まります。

 土曜日のことですが、あまり動きの無かったボクが久しぶりにプライベートで出かけたイベントでした。それがＥＶレースの応援です。ええ、師匠ともいうべき菰田氏の応援でございます。意外かもしれませんが、実はＥＶレースは好きなイベントだったりします。というか賛否両論ありますが、ＥＶ実は好きなんですよ。そんなこともあり割と黎明期のレースから見ております。
今回の菰田さんチームが用意した車両はジャガーi-pace、最新のＥＶですがその重量は2.2ｔ！これがどんな走りを見せるのかこうご期待です。


予選の順位は3位とこの巨体をたった2周のアタックでゲット。ただし、本気でアタックした2周目ではなく様子見の1周目の方がタイムがよかったのは秘密ですｗ
15時近くなり決勝のグリッドに並ぶ中に見覚えのある姿が。そう、圭ラリープロジェクトでカーくるでもおなじみ竹岡圭さんの姿が。この日は急遽代理でリーフをドライブ。例によってボクの姿が見えると「なぜここに？」ｗ

必勝を近い菰田氏は手を挙げてくれます

ドライバーたちの出走前の雑談。

激走の菰田氏。結果は総合2位でクラスでも2位でした。

竹岡さんも力走！(手前紅いリーフ)
この日は予選後すぐにニュルブルクリンクを走ろう会のインストラクターとポルシェ992の試乗会があり、菰田さん走りっぱなし。お疲れ様でした。おかげさまでメンバーの皆さんと楽しくお応援、面白かったです。