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イラストレーター、ロゴデザイン等を行っております。カーイベントでは愛車の似顔絵屋として関東中部周辺を中心に活動中のほか、カーくる内にて別枠でクルマ語録マンガ「RED Equipe’s冒険隊」を連載中。
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すべてはこのプライスレスのために
witten by きもだこよし
18
世の中には値段のつかないものというのがある。いわゆるプライスレスというやつだ。しかし、その言葉はタダと解釈されやすいが、実際にはお金に変えられないという意味合いが正しいとボクは解釈している。
今日は午前中から双新電子という会社にお出かけしておりました。ここは様々な試作や設計、そして小型EVを手掛けている会社なのですが、社長は’88年よりTOYOTAのCカーを手掛けている方です。今日は今を去ること1年前に依頼された仕事を果たすべくやってきました。そうレジンキットのTOYOTA93CVを収めるためです。実はここの社長はこの93CVに並々ならぬこだわりがありました。なぜ93CVにこだわったのか?それはこのショーケースを見ればわかる通り、自身の手掛けたすべてのCカーが並んでいて、唯一93CVだけが存在しなかったからでした。いえ、実際にはレジンキットは存在していました。ですからお願いできたのですが、このレジンキットというのが曲者で何しろ毎ル・マンごとに作成するわけですからいくつも作らない上に、決して人気があったわけでもない(当時TOYOTAとしては主軸はST010)このクルマのレジンキットなど大して生産されなかったわけです。それを社長がサルテを引き上げるときに発注、翌年には制作されるのですが、これが届くのに1年待たされ、おまけに作れそうな人に頼んでも結局は戻ってくるという(笑)実に20年箱の中で眠る代物でした。
そんな折、ボクに社長から「これを頼める人がいないかなあ?」と言われ友人伝手に行きついたのがモデラ―Poo熊谷氏でした。各モデリング雑誌をご存知の方もおいででしょうが、氏は第一線で活躍するモデラ―です。本来個人の依頼は受けておりませんが、ありがたいことに受けていただき、この今日の運びになりました。
ル・マンのその年にしか作成されないキット、もちろんレジンキットなのでいくらもありません。間違いなく国内唯一、もしかしたら世界中を探しても完成品はこれだけかもしれません。
収まるべきところに収めるべく作成された一品、このプライスレスにかかわったすべての人に乾杯!
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2016年12月9日 15:09 |
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水玉のドラグ
さん
2016年12月9日 21:42 [
EDIT
]
いい話だな〜! 。
きもだこよし
さん
2016年12月10日 07:44 [
EDIT
]
ドラグさん、ありがとうございます。ボクもこれに立ち会えて本当に良かったです。
ハクナマタタ
さん
2016年12月10日 07:53 [
EDIT
]
昨今は、目先の売上や利益をきちんと獲得することが正義とされがちですが、自分の信念で何かを成し遂げるって更に大切なことだと思います。
なんか、かっこいいです。
きもだこよし
さん
2016年12月10日 08:48 [
EDIT
]
ハクナマタタさん、あはは。
そんなにいいものかはボク自身はあまりわからないですが、モノの対価って考えるときにコレはどうするのが正しいんだろうとつい考えてしまいます。
よく様々な物事の間に入り人や会社を紹介しますが、昔から中間マージンってどうしても取れないんですよ。事象には事象で答えなくちゃみたいなところがあって。
まあ、商売人としてはあまり利口な方では無いのかもしれませんが。
イラストと車検顛末記
witten by きもだこよし
5
およそひと月ぶりの更新です。
ええ、もうどんだけ色々ひっぱっているんだって感じではありますが、どうにも遅筆でいけません。ということで依頼されたものも展示をしてみております。展示の入賞者には当時のイメージを維持するために背景は会場そのままでしたが、依頼品はできる限りイメージを損なわないようにお話をしたときの雰囲気を思い出しつつ背景なんぞを入れております。
話は変わるのですが、このところ何かとトラブルに見舞われたボクの106ですが、車検でも見事にやりまして、当初のボクが見立てた見積もりの倍以上の整備費がかかってしまいました(その分安心して乗ることはできますが)。いったいアイツはこの貧乏な絵描き屋にどれだけ散在させるのやらと嘆きつつも明日帰ってくる楽しさを抑えられない困った人間がここにいます。大枚はたいた分はしっかり稼がないといけませんので宣伝しないとね。今年はどうやら参加ができそうなのでFBM2016にてまたいつもの愛車の似顔絵屋を慣行予定です。事前に予定を受けるのもできますので~。働け!オレ。
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2016年9月30日 23:04 |
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水玉のドラグ
さん
2016年9月30日 23:15 [
EDIT
]
FBM2016ではムレーナ描いてくださいね(^^) 。
ハクナマタタ
さん
2016年9月30日 23:22 [
EDIT
]
なんか、106君ぐずってますね。
おっしゃる通り、もっと働けと言っている?
10月からはイベントが沢山!
儲け時ですよ~。
きもだこよし
さん
2016年9月30日 23:45 [
EDIT
]
ドラグさん、まあぼちぼちとね。
ハクナマタタさん、クルマに限らないんですよ。お金が少し余裕ができるかなと思うと高額出費みたいな(T_T)
yokyon
さん
2016年10月1日 01:15 [
EDIT
]
これで安心して仕事できますね〜
きもだこよし
さん
2016年10月1日 07:42 [
EDIT
]
yokyonさん、今度はお財布が心配でどこにも出かけられません(爆)
EVクラブ顛末記
witten by きもだこよし
18
つい先日のことですがEVコンバージョンクラブというところへ、お邪魔いたしましてそのお話をコリズムの方に掲載させていただきました。
http://master.corism.com/blog/30/3011.html
そうですEVのお話なのですがこれがAPEをEV化するというプロジェクトでして、ご興味を持っていただければと思っております。そしてこちらにはもちろん告知と同時にレポートの裏側を掲載、ええ、例によって例のごとくフィクションとそうでない部分が大分あります。
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2016年5月7日 11:08 |
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水玉のドラグ
さん
2016年5月7日 17:04 [
EDIT
]
いずれ A610 もEV になるだろうかと覚悟してます。
できれば EV turbo とはいかなくても速いEVに期待してます、テスラみたいに重たくならなくて。
きもだこよし
さん
2016年5月7日 21:38 [
EDIT
]
ドラグさん、大丈夫生きてる~!(って実はさっきまで落ちてた)
A610のEV化、そんな事態ももしかしたらあるのかも。E1みたいにアドバンスド機能を追加できればあるいが過給機以上の加速が(笑)
最近F1はあまり見ていないのですがE1は追いかけていたりして(昨日の夜中もチョッと見た)でもEVの場合は重量がそれなりでも加速は鋭いですよ。
水玉のドラグ
さん
2016年5月8日 01:50 [
EDIT
]
初年度は全部見ていたE1ですが、最近は時たまです、パリ大会は見ました。アムリンアグリ撤退は悲しいですね、アムリンは出ているけど。
E1はコース幅が狭すぎてつまらないなとも。しかしバッテリー不足を途中乗り換えのシステムは秀逸ですよね。
いずれはインディもEVでなんて時代が来るかもしれないですね。
重いのは加速はなんとかなっても減速とコーナーリングスピードは重量とタイヤのグリップで制限されるのが問題かなって、テスラって減速性能はどうなんですかね。ロケット並みの加速は試乗した人の話題になっているけど。
アウディのSなんかも加速は早いけどコーナー進入で驚くほど遅いし。まあベンツ乗りも一緒ですけど。あ〜、360の馬乗りもそうですね、あれは高速コーナーでの後輪リフトが原因らしいですけど。進入で追いついて並んで直線になってからの立ち上がりでぶち抜かれますけど(^^) 。
きもだこよし
さん
2016年5月8日 05:47 [
EDIT
]
そのあたりはなんとも言えないですね。というのもボクはテスラは乗りたいのですがまだ試乗をしたことがないのです(すっげえ乗りたいけど)。
ただ制動に関してはEVはその気になればエンジン車両のエンブレの比ではありません。ワンペダル操作といわれるくらい回生ブレーキの利きは強いです。そのあたりを体感しようと思ったらBMWのi3に乗ってみてくださいハンパないですから。そのあたりを考えると調整次第では十分に減速性能もあるんじゃないかと。問題は減速出来すぎるという点ですが(^-^;
い~さん
さん
2016年5月13日 06:57 [
EDIT
]
おはようございます!
EVコンバージョンをするクラブなんて楽しいクラブですね~^^
是非、そんなEVでミラフィオーリなんかに遊びに来て頂けたら最高ですね!
ちょっと遠すぎて無理かな(笑)
きもだこよし
さん
2016年5月13日 10:52 [
EDIT
]
いーさん、実は可能ではあったりしますよ。いえ、スケジュール的なお話云々はちょっと脇に置いておきまして、充電能力やその他を考えれば十二分に可能な能力を有しているのがこのコンバージョンですから。もっとも現在はまだ調整が必要ですが、元々はリーフのセルを使っていますし、インバーターやコントローラーの排熱の方を解決すればフルスロットルくれたりしなければ原型のガソリン車よりも走行性能自体は向上していますから。
今回製作のAPEも古川さんが「いやー、白ナンバーがね・・・」と空恐ろしいつぶやきを何回かされて周囲を戦々恐々とさせていたくらいですから(あれで100㎞巡航は絶対まずい!)。ここだけの話、
まだ公になっていませんが以前に製作したCHAdeMO試作試験用のSR311もフルオーバーホールで復活させる予定があるそうですから。
い~さん
さん
2016年5月13日 10:56 [
EDIT
]
きもださん
是非是非、7月24日の開催に間に合うのでしたら、
ミラフィオーリへのお声掛けをして下さい!
ゲスト扱いでご招待させて頂きます(^^)
きもだこよし
さん
2016年5月13日 19:08 [
EDIT
]
さすがにまだそのあたりでは完成はしていないかと(^^;でも完成の暁には遠征が可能か伺ってみますね。でなければ動けるヤツで行けないか聞いてみます。
Dープリウス始動
witten by きもだこよし
4
少し前EVコンバートを施工するメーカーであるOZコーポレーション様に依頼されてスケッチを描かせていただいたプリウスプロジェクト用のモデファイドスケッチ。ちなみに完全EVの「D」競技仕様のモデルです。まもなく現車も完成するとありいよいよ少しづつ表に出し始めました。完全なお披露目は東京オートサロンの予定ですがデモランも構想に入っているそうです。今年関わらせていただいた仕事で試行錯誤の楽しい仕事のひとつでした。
来年この車が豪快にテールスライドする姿にご期待下さい。
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2014年12月3日 07:50 |
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いーさん
さん
2014年12月3日 08:10 [
EDIT
]
おはようございます!
エアロを装着したプリウスのドリフト楽しみです(^-^)/
家族車で二世代目プリウスを乗っているので、
プリウスネタは大好きです♪
きもだこよし
さん
2014年12月3日 16:40 [
EDIT
]
いーさん、ボクもまだ現車を途中の段階で見せていただいたところなので何とも言えない状況ですが、イラストの状態はそれなりに反映されていますね。というか現物の方がカッコイイですよ。
水玉のドラグ
さん
2014年12月4日 09:09 [
EDIT
]
ステッカーいっぱい貼ってある車って形状描き難そうで大変だな〜って。
山道で地元プリウス意外と早いのよね。
きもだこよし
さん
2014年12月4日 21:12 [
EDIT
]
Pに限らずハイブリットのダッシュ力は侮れませんよ。アクアでもボクのS16といい勝負ですもの(つかヘタすると負ける)
今回はスポンサーロゴが大きなウェイトを占めていたのでそこが大事でしたね。
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