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BMWが2位以下を引き離しての1位となりました！

（15位にMINIもランクインしました）




その一方で、これも今回が初めての調査である

「20歳のうちに、車を購入するとしたら、欲しい車」では、

男女別で以下のような結果となりました。

BMWは男女ともにベスト10に入っているものの、1位とは開きがあります。


昨年までの調査項目の「車を購入する際に欲しい車」では、

BMWは「輸入車の中での最上位」が定位置でしたが、

今回から「現在」と「将来」の2項目に分かれたところ、上記の結果となりました。



「BMWは本音ではすごく欲しいけど、まだちょっと手が届かない」、そんなイメージでしょうか。



他の調査項目の結果では、

● マイカー購入予算　平均額は175万円で、4年連続の減少

● カーライフにかけられる金額　平均額は16,894円/月で、4年連続の減少

と、経済的な余裕が減少する一方で、

●「若者の車離れとは自分のこと」と新成人の33.6%が実感するも、昨年の37.3%からは3.7ポイント減少

●「レンタカー・カーシェアの利用で車を欲しい気持ちが強くなった」利用経験者の4割

と、「若者の車離れ」現象に関する新しい傾向も見受けられます。



強引にまとめてみると、「経済的な理由もあって、車に対する優先順位は上げられないものの、興味や所有欲が失われ続けているわけではない」、といったところでしょうか？




話は変わりまして・・・

昨年11月に、こんな試験を受けてきました。

【くるまマイスター検定】という、「くるまの知識を試す唯一の検定」です。


2014年から毎年開催され、大手自動車メーカーをはじめとする自動車関連会社が協賛しています。

「履歴書に記載できる」検定とのことで、以前には経済産業省が後援していたこともあります。


2年前の2級に続き、今回は最上位の1級にチャレンジしました。

※ 1級を受験するには、2級に合格している必要があります。

4択の選択問題が100問あり、いずれもかなりの難問で60分の制限時間ぎりぎりまで悩みました。

（ こちら で1級・2級・3級・ジュニアの例題を試すこともできます）


80点以上が合格とのことですが、その結果は・・・




なんとか合格でした！



同時期に息子（13歳）が2級を受けたのですが、その結果は・・・



こちらも合格でした！

私はかなりギリギリでしたが、こちらは余裕の合格でした♪



ちなみに、第1回～第6回の検定の実績のうち、1級と2級をグラフにするとこんな感じになりました。



1級受験者は増えてきているものの、2級受験者は頭打ちのような傾向も見られます。

合格率はここ2回は下がっており、平均点からみても問題の難易度が上がっているようです。

（ちなみに1級合格者の累計は160人なので、以前に合格したMENSA〔日本で3500人〕よりもレアなようです。）


個人的には、経済産業省の後援の復活も含め、更なる盛り上がりや認知度の向上を図ってほしいと思います。

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（正解はこちらをご参照ください）


ちなみに、「くるまマイスター検定　公式ガイドブック」という本が販売されており、２級の場合は７０％程の問題はこの本の内容から出されることになっています。

なので、「自分の力試し」にも、「読み込んで対策した上で挑戦」にも、どちらのスタイルでも受験できると思います。（私はどちらかというと前者でしょうか）


実際の試験も上記の模擬問題に近いイメージでした。

（60分の試験時間が半分近く余ってしまったので、途中退室しました。）

まずまずの手応えです。


そして試験翌日にホームページにて正解が発表されたので、

自己採点したところ・・・



100問中、間違えたのは3問だったようです。

なので来年の今頃に1級に挑戦する資格を得たと思われます！



・・・なのですが、余談がありまして・・・

私の１１歳の息子（自動車マニア）に、その間違えた３問を聞いてみたところ・・・

即答で３問とも正解しました！


※ ちなみにその問題の概要は、

【初代カ○-ラの発売年は？】

【次のうちで1989年発売では無い車は？】

【新型日産セ○ナが初採用した技術は？】　というものです。


だからといって１００点が取れる知識がある、ということでは無いですが
我が子ながら、頼もしいと言いますか、何と言いますか・・・



話は変わって、息子の社会の教科書（小学５年生）についてです。

自動車産業について１４ページほど解説されていて、こんな感じです。

「人と環境に優しい自動車づくり」というページや、「キャッチコピーにまとめる」というページもあり、なかなか濃い内容です♪

個人的には、嬉しく感じました。



「若者の自動車離れ」の傾向がよく報じられますが・・・

自動車産業は日本の主要産業の１つでもありますし、ぜひ文化的な側面も含めて

教育や行政による、若者へのより一層の啓蒙活動を期待します！




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（１） Ｔ社のエアロキャビンは、２代目ソアラ（日本専用車）の特別仕様車です。

Ｔ社初のリトラクタブル・ハードトップ（金属ルーフのオープンカー）で、1990年から500台のみ限定販売されました。

（２） Ｒ社のアヴァンタイムは、ミニバンをベースにしたクーぺ？という独創的な車です。

大柄なFFシャシー＋３ドア＋全方位に広いグラスエリア＋個性的なデザインという成り立ちで、日本では2002年から206台が正規販売されました。

（３） Ｏ社のスピードスターは、同社初の本格スポーツカーです。

ロータスと共同開発・生産された、いわば「Ｏ社版のロータス・エリーゼ」ともいえる車で、日本では2003年からわずか80台が受注生産・販売されました。



いずれも元々希少な車ですが、生産・販売から年月が経っていることもあり、街中で見かけることはまずありません。

その希少性を確かめるために、大手中古車情報サイトGoo-netで国内で販売されている中古車台数を調べてみると、
（１）が4台、（２）が13台、（３）が6台と、わずかでした。

さらに新車販売台数に対するこの中古車台数を計算すると、
（１）は0.8％、（２）は6.3％、（３）は7.5％となり、（１）の残存率がぐっと低いようです。

（１）は他の２車と比べ１０年以上古いことや、オープンカーは経年劣化で雨漏れが起きがちなことも影響しているとは思いますが、他の理由としては・・・。





日本では、「１３年経過したガソリン車は自動車税や重量税が割増し」になります。

また「新車購入補助制度」（１３年経過した車を廃車にして環境対応車に買い替えると補助金支給）という措置も、2009～10年にありました。

※総務省によると、「環境に優しいクルマを増やし、環境負荷が大きい車への重課が主な目的」とのことです。


（１）は全車が販売から二十数年を経過していますが、一段と低い残存率には、これらの制度も影響しているのではないでしょうか。

例えばヨーロッパでは、ヒストリック・カーに対して様々な優遇措置が取られています。

★ドイツではヒストリックナンバー制度（価値を認定された30年以上経った車は、自動車税や保険料を割引）

★スイスではコレクターズナンバー制度（１枚のナンバープレートを複数のクラシックカーで兼用、車検・税金・保険の優遇）

★イギリスではヒストリックカー免除制度（1973年以前の車は税金免除）

他にも欧州各国で様々な制度があるようです。


「ヒストリック・カーには文化的な価値がある」という考えや、「一つの物を長く使うことも省資源につながる」という考えに基づいていると思われます。

（ちなみにアメリカは基本的に車検が無く、国土が広いので駐車コストが低く、湿度が低いので鉄が錆びにくい等、車の長期保有に適した環境があります）





ところが、最近になって日本でも同様の考えに基づく動きが出てきました！

ヒストリック・カーの価値向上を考える国会議員により「自動車文化を考える議員連盟」が設立され、経年車に重課税している現状や、欧州での優遇措置等について意見交換がなされたようです。

日本は世界に名だたる自動車大国なので、自動車の文化的価値に関して、むしろ世界をリードするような制度が生み出されることを期待します！

100周年を迎えたBMWは、BMW Group Classicという部門を刷新し、BMW創業の地で新オフィスを開設しました。

クラシック・パーツを管理し、BMWが所蔵するコレクションを維持・管理します。

さらに、顧客のBMWに加え、グループに属するMiniやロールス・ロイスのクラシック・モデルのメインテナンスも始めました。

先日のBMW GROUP Tokyo Bayでのグランド・オープニング・イベントには、数々のBMWのヒストリック・カーが展示されました。

これらの車両はBMW 100th ANNIVERSARY TOURとして全国７都市を巡り、8/28（日）には名古屋（ノリタケの森）にもやってくる予定なので楽しみです。


日本でも、行政と企業が足並みをそろえて、

自動車の文化的価値をさらに高めてほしいと思います！　　G.Sekido

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女性向けの月刊誌「Domani」の最新号は、BMWファンも必見？の内容です。　

表紙を飾るのは、結婚・出産を経て更に美しさを増したエビちゃん(蛯原 友里さん)です。

ちなみにエビちゃんはCanCam ～ AneCan専属モデルを経て、昨年からDomani（35歳前後の女性向け）の専属モデルになったようです。







「蛯原 友里 主演 I♥Driving」というページでは、エビちゃんがBMW 220i カブリオレと共にスタイリッシュなファッションを披露されています。

男性誌だと車が主役になりそうですが、主役はあくまでもエビちゃんなのが女性誌ならではですね♪

ショールームでは、その限定車 Celebration Edition Fashionista を展示しています。


とあるアンケート調査によると、

女性の「一度は乗ってみたい憧れの車」 の１位はBMWでした！

（ 前回の調査に引き続いての栄冠です♪ ）


ぜひ、女性から見ても魅力的な最新BMWをお確かめください。

ご来場をお待ちしております！





そして、「女性から見たBMW」つながりで・・・

今シーズンからBMW Team Studie の ホスピタリティマネージャー を務める

鹿野 悠（かの はるか）さんによる「はるちゃんぶろぐ」が始まりました！

女性視点でのモータースポーツシーンのレポートは新鮮です。

こちらの応援もぜひ宜しくお願いします！　　G.Sekido

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Instagramは、世界中で人気のSNSです。

2010年にサービス開始と比較的後発ながら、今やTwitterに匹敵するほどのユーザー数にまで急成長しました。

（Twitterは文字がメインであるのに対し、Instagramは写真がメインなのが特徴です）



そんなInstagramに関連する、興味深いニュースを見かけました。

米国内で投稿された自動車の写真を、メーカー別に集計したレポートです。

米自動車保険センターが、2011年1月〜2015年1月の間に米国内でinstagramに掲載された460万枚の写真を分析したところ、投稿数は以下の通りとなりました。

第1位　71万 335枚　BMW
第2位　45万1177枚　Jeep
第3位　38万7967枚　フェラーリ
第4位　35万7915枚　ポルシェ
第5位　34万6399枚　日産自動車


ＢＭＷがダントツ１位でした！

ドイツの他のブランドではAUDIが１０位、VWは１３位、BENZは１６位と、大きな差があります。

州ごとの１位を並べると、このような配置と合計になります。

比較的都市部はBMWが強く、田舎はJEEPが強いように見えますね。


 

それらの投稿のイメージをつかむために、GOOGLEで画像検索してみると・・・

"INSTAGRAM BMW" で検索すると、こんな画像が並びました。

スタイリッシュ＆スポーティーなイメージですね。

Mモデルや、チューニングを施した車が多いようです。

"INSTAGRAM JEEP" で検索すると、こんな画像が並びました。

BMWとは対照的に、タフ＆ワイルドなイメージですね。

車高を上げ、大きなタイヤを履かせた車が多いです。



ジャンルも地域も違えど、いずれも「人に見せたくなる車」だということでしょうか。





こんなグラフも公開されています。

縦軸は写真の投稿数、横軸がアメリカでの販売台数（今年の１月からの累計？）です。

BMWは、販売台数はメジャーブランドと比べると多くないものの、

「１台当たりの投稿数」が多いということが分かります。

この表は、左から撮影枚数、今年の販売台数、そして「１台当たりの投稿数」です。

（今年の販売台数から「１台当たりの投稿数」を出すことには少々疑問もありますが、ブランド毎の傾向を比較するのには適していると思います）

それによると、ドイツブランドのうち
BMWは4.2、AUDIは2.8、VWは0.8、BENZは0.2と大きな差があります。

特にBMWとBENZは、共に販売台数首位を競い合うプレミアムブランドながら、20倍以上の圧倒的な差があります！



「人に見せたくなる車」は、

「積極的に選んだ車」（消去法的選択では無く）であり、

「所有していることに喜びを感じる車」であると思います。


 

そして、所変わって日本では・・・

以前のブログでもご紹介しましたが、

BMWは今年の「新成人が欲しい車」の３位でした。

今回も輸入車の中で最上位であり、憧れの車の筆頭であり続けています。

洋の東西を問わず、BMWには他のブランドには無い魅力があるようです。

これからも「人に見せたくなる車」の代表格であり続けてほしい、

そしてあり続けたいと思います！　G.Sekido