カーくりすとのみなさまこんにちは。カーくる編集部です。

今週、日本自動車輸入組合（JAIA）主催の第31回輸入車試乗会に参加してまいります。

JAIAについて耳慣れない方もいらっしゃるかと思いますのでここでご紹介します。

日本自動車輸入組合は、日本で自動車の輸入が自由化された1965年(昭和40年)に、輸出入取引法に基づく非営利法人として設立されました。海外 の自動車メーカーと直接輸入契約を結ぶインポーターによって構成され、輸入車市場の健全な発展のために、諸統計の作成、共同展示事業、技術情報の提供等の 事業を行っています。

　近年は環境・安全問題を中心に、我が国自動車市場に関わる諸制度と海外自動車産業諸国との国際的調和を目指して事業活動に取り組み、我が国のモータリゼーションの健全な発展と経済の国際化に寄与するよう努めています。（ホームページより抜粋）

→JAIAのホームページ

と言うわけで、日本における輸入車市場の発展のために無くてはならない組織なのですが、そこで毎年輸入車試乗会というのが開催されており、ブランドの枠を超えて最新の輸入車が一堂に並ぶこの会にJAIA様のご厚意でカーくるも参加させていただく運びとなりました。本当にありがとうございます。

カーくるが取材予定の車は下記の通り、目がくらむような眩しい車達ばかりです。こんなに乗れるかしら？？

ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 スパイダー
 Audi A8 4.2 FSI quattro
 MINI Cooper S Crossover ALL4
 Alfa Romeo MiTo Sprint
 ポルシェ 911カレラ
 ABARTH 500C
 Jaguar XK Portfolio Conv.
 ルノー カングー ビボップ
 プジョー RCZ LHD
 シトロエン DS3 Sport Chic

名だたる有名な車評論家の方々にビビりながらカーくる編集部からはDの名の付くTさんと、勝手にカーくる特派員No.5、箱根の住人さんの2人で取材に行く予定です。

ばっちり取材をしてきますので、お楽しみに！詳細は後日ブログにアップします。

ちなみに昨年の会の模様はこちらから↓

第30回輸入車試乗会

フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社（本社: 東京都港区、社長: ポンタス ヘグストロム）は、アバルトとフェラーリとのコラボレーションによる、アバルト500をベースとした『アバルト695 トリビュートフェラーリ』を、2011 年内に日本国内にて販売することを決定した。

本年11月1日より全国アバルト正規販売店にて予約受付を開始する。

詳細な日本国内向け仕様、発売開始時期、希望小売価格等についてはまだ未定。

東京コンクール・デレガンスが、7月22日（木）〜25日（日）、お台場の東京都立潮風公園（東京都品川区）で開催されている。コンクール・デレガンスとは、貴重なクラシックカーが一堂に会し、その美しさやオリジナル性の高さ、時代考証の確かさなどを競うイベントだ。



そんな華やかな車の祭典の中、22日、フィアットグループオートモービルズジャパンは、新型アルファロメオ『ジュリエッタ』を日本初公開した。

アルファロメオ・ジュリエッタ(Alfa Romeo Giulietta)は、1954年から1965年まで、及び1977年から1985年まで製造、販売した小型乗用車で今回の発表で３代目となる。

ボディサイズは4350×1800×1460mm（全長×全幅×全高）と、現行147の4225×1730×1450mmと比較してサイズが拡大された。実際に見るジュリエッタは非常にグラマラスで、カッコよく、アルファロメオ１００周年にふさわしいデザイン、品質となっている。

日本市場には2011年に投入する計画だ。

会場にはアルファロメオ8CSpiderも展示され、いっそう華やかな雰囲気の元、発表会がとり行われた。


その他、東京コンクール・デレガンスに出品されるクラシックカーは、極めて貴重なものばかり。その多くが一品物、あるいは少量生産車であり、当時の高級車メーカーや名門カロッツェリア（自動車工房）がハンドメイドで作り上げたものだ。自動車の歴史書や写真集で見たことはあっても、実車を見ることはまずない「走る美術品」と言える。




カーくりすとの週末のお出かけの候補にしてみては。

●会期：2010年7月22日（木）〜25日（日）
一般公開は23日（金）〜
●会場：東京都立潮風公園（品川区東八潮）
●入場料：無料

 1910年6月24日、ミラノに誕生したアルファ ロメオ。自動車界では、創業から1世紀以上をへたメーカーは非常に少なく、全世界で商業的成功を収めるとともに、レースでも活躍するアルファ ロメオが今年100周年を迎えたことは、非常に大きなできごとといえます。

 

2010年 05月 07日 プジョー、「３０８ＣＣ」に新型６速オートマチックトランスミッションを搭載し５月７日より販売を開始 ～「ユーロ５」対応エンジンとの組み合わせで、燃費が約１７.２％向上 ～

プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社（本社：東京都渋谷区、社長：ティエリー・ポワラ）は、プジョー３０８シリーズのクーペカブリオレ、「３０８ＣＣ」に６速オートマチックトランスミッションを搭載した新「３０８ＣＣ」を５月７日（金）より全国の正規販売店網、プジョー ディーラーネットワークにて販売を開始した。 「３０８ＣＣ」は２００９年６月に日本導入、スタイリッシュなスポーツクーペとオープンエアモータリングのカブリオレ、という２つのドライビングプレジャーを併せ持ち、電動メタルトップを採用したフル４シーター クーペ･カブリオレモデル。 新「３０８ＣＣ」は、３月１７日よりプジョー オフィシャルホームページ内、スペシャルウェブサイトにて装備・仕様を公開、２ヶ月弱に亘る予約注文を経て本格導入が開始される。 今回、３０８ＣＣに搭載される新型６速オートマチックトランスミッションは、ＰＳＡプジョー・シトロエン社とアイシンＡＷ社との共同開発による新型トランスミッションで、プジョー全ラインアップ中、３０８ＣＣに初めて搭載されます。同トランスミッションは、摩擦ロスを最小化すると共に、優れたパフォーマンスを発揮、スムーズなシフトチェンジと高い静粛性が最大の特徴です。さらに２速から６速のロックアップ領域を広げることで、ダイレクトなドライブフィールとクイックなシフトレスポンスを実現。 また新型６速トランスミッションの搭載と同時に、搭載されているツインスクロールターボエンジンが、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ５」対応エンジンに変更されました。燃費は、これまで３０８ＣＣに搭載されていた前エンジン（「ユーロ４」対応）と比べると約１７.２％も向上している。 また、最高出力が従来の１０３ｋＷ（１４０ＰＳ）から、１１５ｋＷ（１５６ＰＳ）にパワーアップしました。装備・仕様については、「ＣＣ Ｐｒｅｍｉｕｍ（プレミアム）」のアロイホイールが１６インチから１７インチに変更になった。 日本に導入されるモデルバリエーションは、前述の「３０８ＣＣ Ｐｒｅｍｉｕｍ（プレミアム）」、シート、ドア内張り、及びダッシュボードまでレザー仕上げの“インテグラルレザー仕様”を採用した「３０８ＣＣＧｒｉｆｆｅ（グリフ）」の２種類、いずれも右ハンドル。同モデルのボディカラーは全８色を設定、またインテリアカラーは受注生産色を含めブラック、グレージュ、ヴィンテージの全３色が設定。 車両本体価格は「３０８ＣＣ Ｐｒｅｍｉｕｍ」が４２０万円で価格据え置き、「３０８ＣＣ Ｇｒｉｆｆｅ」が５万円高の４６０万円（消費税込み） ＜モデルバリエーションと価格＞ 機種 内装 ﾄﾞｱ数 ﾊﾝﾄﾞﾙ ｴﾝｼﾞﾝ排気量 ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ メーカー希望 小売価格 （消費税込） 308CC Premium ﾚｻﾞｰ 2 右 1,598cc ６速AT \4,200,000 308CC Griffe ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ ﾚｻﾞｰ \4,600,000 プジョー・シトロエン・ジャポンでは、同モデルへの新型６速オートマチックトランスミッション搭載を機に、プジョー３０８シリーズの主要モデルラインアップに、順次新型６速オートマチックトランスミッションを搭載し発表・発売していく予定。 同社は、２０１０年にプジョー初のクロスオーバーモデル、またスポーティークーペ等、様々なニューモデルを市場に投入の予定。 新型３０８ＣＣの主な変更点 ◆ 欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ５」に対応した、新エンジンの搭載 これまで３０８ＣＣに搭載されていた前エンジン（「ユーロ４」対応）と比べると、燃費は約１７.２％も向上。 ◆ 新型６速トランスミッションの搭載 プジョー４０７シリーズに搭載されている“第１世代６速ＡＴ”と比較すると、ミッションの磨耗ロスを最小化し、スタート＆ストップが多い日本における走行パターンを考慮し、開発された新型６速トランスミッションが、今回３０８ＣＣに搭載される“第２世代６速ＡＴ”である。スムーズなシフトチェンジと高い静粛性が特徴で、特に２速～６速のロックアップ領域を広げることで、よりダイレクトなドライブフィールとクイックなシフトレスポンスを実現した。