新城ツーリングから、もう一週間以上経ってしまいました。

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新東名の岡崎PAが第一集合地点で、集合予定時刻よりも45分以上早く付いて参加者を待ちました。
主催者のKENZO君は１時間以上前には来ていたということで、その責任感には敬服します。
上の写真は、集合後第二集合地点に向けて新東名をカルガモ中です。

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第二集合地点で、このオレンジ色のNAと合流しました。

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こんな感じでちょっと休憩している間に、奥向き方向にオープンカーのツーリンググループが走り抜けていきましたが、まさかこのニアミスが次に続くとは、その時は気付きませんでした。

ここで、珍しいルノーウィンドにも遭遇しました。(奥の方の白い車)
第三集合地点に向けて早々に移動しました。

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第三集合地点に着くと、駐車場整理のスタッフさんに誘導され、一か所に綺麗に固めていただいて停めることができました。

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ここで全員集合することになったので、ゆったりと休憩しました。
ここのフランクソーセージは、出来合いの物ではなく、ジューシーで、あらびきの肉が大変美味しかったです。

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のんびりツーリングで、ついついおしゃべりに時間をかけ過ぎました。

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ダラダラ時間を過ごしたので、そろそろ本宮山への移動を開始します。

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スマホホルダーに固定して、ハイドラセットしながら走っていたんですが、自撮り写真に向けて撮影してみました。

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そのまま前向きに切り替えて撮影してみました。

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本宮山に到着して、車を並べて撮影。

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並べ替えてまた集合写真です。

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走行している内に、第二集合地点の横を駆け抜けていったオープンカーメンバーが台数を更に増やしてこの駐車場に入って来ました。

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この後、鳳来寺パークウェイに進もうと考えていたが、雨や霧が出ていて、時間を取り過ぎたので、モックル新城に向かい、遅れた昼食を食べました。
写真撮ってないけどイノシシのスープの入ったイノシシ肉入りの猪ラーメンを食べました。
おいしかった。
遅れて参加したい方がいたので、新城PAに向かい、合流して、まただべって時間を過ごしていた。

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なんとなくのんびり、ゆったりしたツーリングは、ここで解散したのですが、まだまだおしゃべりを続けていた方もいるようです。

 今年入会した歴代ロードスター限定車のオーナーで構成されるグループに入会し、年に一回横浜マツダR&Dセンターで行われる歴代ロードスター限定車ミーティングに参加してきた。

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一日目に前乗りして、半日ほど横浜市内を観光したが、まだまだほんの一部しか見れなかったので、また来年このミーティングに参加して、横浜観光の続きもしてみたい思いがある。

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朝ホテルをかなり早めに出て（会場までカーナビでは１５分程度と表示している）途中で朝食を取りながら時間調整しようと走って行くと、会場近くでマックを発見して駐車場に入っていくと、ピカピカに磨いたNBがいるので、もしや参加車かと思っていたが、オーナーを確認できなかったのでそこでは声を掛けなかったけれど、ミーティングの中でその車を見つけて声をかけ、間違いなく参加車だと確認できた。

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駐車場に止めると、バイクツーリングに行こうとしている２人組に声を掛けられる。

車好き（バイク好き？）は、ちょっと変わった車を見ると、つい話しかけちゃうのはごく自然なことなんでしょうか。

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朝マックを食べて時間調整して会場に１５分前に着くと、ほとんど大部分の参加者が集まっていた。

９時になって、会場が開き、オープンギャラリーの駐車場にロードスターを滑り込ませる。

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オープンギャラリー内では、主催者のさんが事前に決めて来た車種ごとの順に車を駐車していった。

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車の前で、自己紹介やビンゴゲームなどを行ったり、オーナー同士で車談義などをしたりして時間の経つのも忘れるほど楽しんだ。

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今回は、ビンゴゲームで、一番にビンゴして、Tシャツをゲットすることもできた。

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このミーティングのメインイベントは、本来休業中のR&Dセンターの４階くらいの所からの撮影する車の集合写真である。

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ふだん研究施設に使っている施設に入れてもらって撮影するこの集合写真は、マツダの寛大な協力が無ければ絶対にできないこと。

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この辺りもマツダという会社が、マツダ車のオーナーたちに門戸を大きく開いてくれているっていう証でもある。

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このミーティングは、横浜マツダR&Dセンターで行われているロードスター展に合わせて実施している。

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１時近くに終了したミーティングのあとは、ロードスター展を見学した。

NDのホワイトボディーと、９９万km走行のNAにコスモスポーツのシャーシ、車体全体に署名を書き込んだ１０周年記念のNBと２０周年記念のNC。

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日本カーオブザイヤー受賞記念の署名を描いたボンネットやワールドカーオブザイヤーとワールドデザインオブザイヤー受賞記念の署名を描いたボンネット、日本全国を回っていろいろなシールを集めたTipoのNCのボンネットなども飾られていた。

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特に驚く展示は、ワールドカーオブザイヤーとワールドデザインオブザイヤー受賞のトロフィーが軽井沢と同じくカバーも無く展示してあるどころか、持って重さを実感して、撮影もどうぞっていう展示だった。

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ついつい会場を後にする時間が遅れたが、何とか夜７時ごろには帰ることができた。

 ずいぶん前にまきさんと海鮮丼を食べに渥美半島に行ってきた。





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太平洋ロングビーチ

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豊橋のイオンで集合して、渥美半島の先端、伊良湖岬を目指して２台でツーリング。

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予定では３台だったが、一台が急に来れないということで、たった２台の超ミニオフ会になってしまった。

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なにしろ２台なので、次はどこに寄ろうかとかそろそろ出発しようかというように、かなり行き当たりばったりですが、小人数の気楽さMAXのオフ会でした。

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赤羽根の道の駅

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豊橋から太平洋ロングビーチに寄り、赤羽根の道の駅に寄った後、少し戻って目的の民宿で、海鮮丼を食べた。

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食べ終わった後、菜の花ガーデンに寄り恋路が浜まで移動。

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恋路が浜駐車場は超混雑して、車を止めることがなかなか難しかったんですが、何とか駐車して移動すると、うるさい音が。

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暴走族が多数駐車場に集まって、これがまた下手なコールを切って、ほとんど騒音状態で、来ている一般観光客に迷惑与えまくっている。

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ちょっとウロウロして、まきさんとここで別れる。

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まきさんは面白そうだからと、移動を始めた暴走族について帰って行った。

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私は、フェリーふ頭の道の駅に寄って下道走って名古屋まで帰ってきた。

 3月5日の土曜日に今まで参加したことのなかったSOLOミーティングに参加して来た。


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このミーティングはロードスターだけのミーティングで、助手席には人を乗せず一人で（SOROツーリング）参加することだけが条件で、時間内に勝手に集まって勝手に解散するっていう実にまったりとしたミーティングです。

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今回はハイランドグリーン仲間のNaKQuiEさんに「ハイランドグリーンのNCを並べよう」と誘われて、初めてSOLOミーティングに参加しました。

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ロードスター乗り同士で楽しく話し込んでいると、もう１台ハイランドグリーンのNCが到着した。

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主催のたか△さんが３台並べようと移動させていただき、軽井沢ミーティング並みの台数を並べることに成功しました。

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後で分かったことですが、3台目に登場した方は、みん友のビト・コルレオーネさんでした。

ハイランドグリーンのNCはこれくらい少ないということの現象の一つなんですね。

 御浜海岸に沈む夕日を３００ｍｍ望遠で撮影し、日没してから赤く染まる富士山も撮影した。

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暗くなり始めたので宿に戻って入浴、忘年会の宴会の備える。

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待ちに待った高足ガニ忘年会開始。

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まず食卓にメインの高足ガニのまるゆでがどーーーんとやってくる。

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足を広げると１ｍ以上。１．５ｍ近い感じ。

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次に金目鯛の煮つけ。

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更にマグロの兜焼き。

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大いに騒いで、締めは過去に撮り溜めた写真の上映会。

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宴会が終わり、部屋に引き上げて、また２次会。

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楽しい夜も更け、翌朝朝焼けに染まる美しい富士山が見える。

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今日も良い天気だ。

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このオフ会は、朝の段階ですぐに解散。

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多くの方は遊牧民さんの別荘へ向かうようだ。

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私は、何度も伊豆オフに参加しながら温泉に入っていないので、一人修善寺に向かう。

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ネットで調べておいた１０時から立ち寄り湯ができる宿に行ってみると、１１時半からとのこと。

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調べたサイトは確かにかなりいい加減で、地図のリンクがめちゃくちゃで変なところにリンクしていることだらけだったので、時間もいい加減だったようだ。

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待っていてはいるのはあきらめ沼津に向かい、毎回寄る道の駅「竜宮海鮮市場」の中にある寿司屋さんでおひるごはん。

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ＩＣ近くの立ち寄り湯も考えたが、磐田市のヤマハ発動機のコミュニケーションプラザに、東京モータショーだけで発表したライトウェイトスポーツカーが展示されているのを思い出し、寄ることにして早めに沼津を出発した。

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このころには空いっぱいに雲が広がっていたが、富士川ＳＡや由比ＰＡからも富士山がきれいに見ることができた。

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袋井ＩＣからヤマハ発動機のコミュニケーションプラザに向かったが、入り口の修理をしている。

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スマホでコミュニケーションプラザのＨＰを確認してみると、土・日は休み。

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結局見ることができなくて高速に戻るか国１で帰るかと考えたが、時間も早いので国１に決めて出発。

静岡県内はバイパスが整備されていて、結構速く走れるが、豊川あたりからは昔の儘で、２車線が確保できてる程度で信号も多く、時間がかかり始めた。

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途中美合の近くでものすごく安い出光のＧＳ（ハイオクで１２０円）を見つけて給油。

そこで給油しているホンダ　Ｚを発見。

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そのまま走っても、名古屋に接近するとさらに渋滞しそうなのでカーナビを渋滞対応に切り替えてカーナビの示す裏道に入って豊田方面を経由して自覚に帰ってきた。

走行距離６７９．４ｋｍでした。