車趣味人のためのコミュニティポータルサイト「カーくる」の編集部です。
様々な情報を発信していきますのでお楽しみに!
カーくると一緒に情報を発信していきましょう♪
世界中
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 カーとものみなさまこんばんは。カーくる編集部です。

カーくる3周年第二弾協賛企業として協力いただけることになったアウディジャパン様より今週末に中部国際空港セントレアで行われるAudi driving experienceに特別にお呼ばれしましたので行ってまいります。

内容は以下の通りです。

ade3_top_lefttop_right02



今から楽しみです♪

またレポートしますね!

詳しくはこちらのWEBページをご覧ください。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/branding/event/ADE.html&container=page">Audi driving experience
ade3_img03

 

 

 

 

 

   2011年6月6日 22:14  |  レポート



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 カーとものみなさまこんばんは。カーくる編集部です。

カーくる3周年第二弾協賛企業として協力いただけることになったアウディジャパン様より今週末に中部国際空港セントレアで行われるAudi driving experienceに特別にお呼ばれしましたので行ってまいります。

内容は以下の通りです。

ade3_top_lefttop_right02



今から楽しみです♪

またレポートしますね!

詳しくはこちらのWEBページをご覧ください。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/branding/event/ADE.html&container=page">Audi driving experience
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トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバルに取材に行ってきました。
このイベントはトヨタ博物館が主催する今年で22回目を数える伝統のあるクラッシックカーのお祭りで、国内外を問わずクラッシックカーのオーナー車約100台が参加するものです。
毎年たくさんのギャラリーが押し寄せる人気のイベントで、編集部も駐車場に入るまでに随分と時間が掛かってしまうほどでした。
small_DSC01581.jpg
前日はトヨタ博物館にてオーナー同士の交流会がありその時は良い天気だったのですが、当日はあいにくの雨
取材班が訪れたのはちょうど会場内にて博物館所蔵車両の走行披露車をしている頃で、一番雨がひどい時だったのですが、それでも会場内はかなりの人で溢れかえり、雨を吹き飛ばす盛り上がりを見せていました

DSCF4031.jpg

DSCF4037.jpg
メルセデスベンツ300SLクーペ!かっこいいですね
見つめる少年の胸はきっとときめくものがあったでしょう将来のカーくりすとかな

DSCF4038.jpg
会場内はこんな感じで、芝生の上にオーナーさんも車を並べて、それを一般のギャラリーと一緒に楽しむという趣向のもの。
珍しい車やこだわりのある車ばかりで、見ているだけで楽しくなってきます。

DSCF4041.jpg
当日は9月に行われるチンクエチェント博物館のイベント「ミラフィオーリ」の下見も兼ねていました。
カーくるもこのミラフィオーリの公式WEBhttps://carcle.jp/blog/mirafiori/の作成や実行委員として現在企画運営に参加中です。
9月4日の本番にはここの天然芝のエリアもヨーロッパ車で埋め尽くされる、、、といいですねみなさまの参加をお待ちしております。



DSCF4045.jpg

当日は様々なショップも出店していました。飲食、物販、こどものためのアトラクションや、トヨタが提供する3次元仮想都市GAZOOメタポリス体験コーナーなんかもあったりして、家族連れも飽きさせないような工夫がなされていました。
DSCF4057.jpg
ここはミラフィオーリでも出店してほしいですね。

DSCF4059.jpgDSCF4064.jpgDSCF4068.jpg
DSCF4069.jpg
写真コンテストもいいですね。カーくる内でミラフィオーリフォトコンテストをやってみても面白いですね。

DSCF4075.jpg
F.ルーズベルト大統領車であるパッカードトゥエルヴなど、貴重な車両展示コーナーもあります。

DSCF4076.jpg
1956年製 アルファロメオ1900CSSギアイーグル このように海外の車も全体の3割ほど参加していました。

DSCF4080.jpg

DSCF4098.jpg

DSCF4109.jpg
ディノの周りには常に人で溢れています。
DSCF4111.jpg
カーくりすとのチンクエチェント博物館さんも1959年式フィアット500スポルトで参加。これも若い女性を中心に人気を集めていました。

DSCF4154.jpg
ミラフィオーリ当日はこんな感じで、欧州車がこの会場全体を埋め尽くします。
想像しただけで楽しくなってきますね
DSCF4158.jpg
DSCF4143.jpg
イベント最後には表彰式と参加オーナーの皆さんと記念撮影して終了。
トヨタ博物館のおもてなしの心が隅々まで行きとどいた、とても気持ちの良いイベントでした。
ミラフィオーリもこれに見習って、皆さんが楽しく過ごせるようなイベントにしていきたいと思います。

small_DSC01585.jpg
今回のイベントでは全ての参加車両にトヨタ博物館さんが作成配布した「がんばろう日本」ステッカーが貼られていました。

カーくる3周年の協賛品としてトヨタ博物館の館長さんにお願いして20枚、いただきましたので、次回の新舞子サンデーや、
カーくる3周年記念キャンペーンなどでカーくるユーザーの皆さまにプレゼントさせていただきたいと思います。


   2011年5月28日 03:33  |  レポート



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トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバルに取材に行ってきました。
このイベントはトヨタ博物館が主催する今年で22回目を数える伝統のあるクラッシックカーのお祭りで、国内外を問わずクラッシックカーのオーナー車約100台が参加するものです。
毎年たくさんのギャラリーが押し寄せる人気のイベントで、編集部も駐車場に入るまでに随分と時間が掛かってしまうほどでした。
small_DSC01581.jpg
前日はトヨタ博物館にてオーナー同士の交流会がありその時は良い天気だったのですが、当日はあいにくの雨
取材班が訪れたのはちょうど会場内にて博物館所蔵車両の走行披露車をしている頃で、一番雨がひどい時だったのですが、それでも会場内はかなりの人で溢れかえり、雨を吹き飛ばす盛り上がりを見せていました

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メルセデスベンツ300SLクーペ!かっこいいですね
見つめる少年の胸はきっとときめくものがあったでしょう将来のカーくりすとかな

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会場内はこんな感じで、芝生の上にオーナーさんも車を並べて、それを一般のギャラリーと一緒に楽しむという趣向のもの。
珍しい車やこだわりのある車ばかりで、見ているだけで楽しくなってきます。

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当日は9月に行われるチンクエチェント博物館のイベント「ミラフィオーリ」の下見も兼ねていました。
カーくるもこのミラフィオーリの公式WEBhttps://carcle.jp/blog/mirafiori/の作成や実行委員として現在企画運営に参加中です。
9月4日の本番にはここの天然芝のエリアもヨーロッパ車で埋め尽くされる、、、といいですねみなさまの参加をお待ちしております。



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当日は様々なショップも出店していました。飲食、物販、こどものためのアトラクションや、トヨタが提供する3次元仮想都市GAZOOメタポリス体験コーナーなんかもあったりして、家族連れも飽きさせないような工夫がなされていました。
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ここはミラフィオーリでも出店してほしいですね。

DSCF4059.jpgDSCF4064.jpgDSCF4068.jpg
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写真コンテストもいいですね。カーくる内でミラフィオーリフォトコンテストをやってみても面白いですね。

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F.ルーズベルト大統領車であるパッカードトゥエルヴなど、貴重な車両展示コーナーもあります。

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1956年製 アルファロメオ1900CSSギアイーグル このように海外の車も全体の3割ほど参加していました。

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ディノの周りには常に人で溢れています。
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カーくりすとのチンクエチェント博物館さんも1959年式フィアット500スポルトで参加。これも若い女性を中心に人気を集めていました。

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ミラフィオーリ当日はこんな感じで、欧州車がこの会場全体を埋め尽くします。
想像しただけで楽しくなってきますね
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イベント最後には表彰式と参加オーナーの皆さんと記念撮影して終了。
トヨタ博物館のおもてなしの心が隅々まで行きとどいた、とても気持ちの良いイベントでした。
ミラフィオーリもこれに見習って、皆さんが楽しく過ごせるようなイベントにしていきたいと思います。

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今回のイベントでは全ての参加車両にトヨタ博物館さんが作成配布した「がんばろう日本」ステッカーが貼られていました。

カーくる3周年の協賛品としてトヨタ博物館の館長さんにお願いして20枚、いただきましたので、次回の新舞子サンデーや、
カーくる3周年記念キャンペーンなどでカーくるユーザーの皆さまにプレゼントさせていただきたいと思います。






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JAIA輸入車大試乗会レポートの最後は、今回試乗しなかった車を中心にご紹介します。
こんな試乗車達が来ていました。アナタはどれが好き?

IMG_5714.jpg
_DSC1311.jpg
シボレー コルベット ZR1

_DSC1317.jpg
キャデラック CTS-V クーペ 黒

_DSC1318.jpg
キャデラック CTS-V クーペ 赤

_DSC1319.jpg
キャデラック SRXクロスオーバープレミアム

_DSC1294.jpg
フォード マスタングV8 GT コンパーチブルプレミアム

IMG_5722.jpg
IMG_5702.jpg
ルノー ルーテシア1.6

_DSC1297.jpg
フォード クーガ

IMG_5703.jpg
アバルト プント

IMG_5707.jpg
ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 スパイダー

IMG_5720.jpgIMG_5723.jpg_DSC1277.jpg
ジャガー XJ Supersport LWB

_DSC1280.jpg
ボルボ XC70 

_DSC1283.jpg
ジープ

_DSC1284.jpg
ランドローバー レンジローバー

_DSC1286.jpg
ランドローバー ディスカバリー

_DSC1287.jpg
アルファロメオ Mito

_DSC1291.jpg
FIAT500C

_DSC1302.jpg
BMW X6

_DSC1303.jpg
BMW 523i

_DSC1304.jpg
BMW 523i ツーリング

_DSC1305.jpg
BMW 320iクーペ

_DSC1308.jpg
メルセデスベンツ B180

_DSC1328.jpg
プジョー308SWプレミアム

_DSC1334.jpg
シトロエン C5ツアラー

_DSC1335.jpg
プジョー3008プレミアム

_DSC1336.jpg
プジョー RCZ

本当はもっともっとたくさんの車達が来ていましたが、キリがないのでこの辺で。全部試乗したかった!
以上、2011JAIA輸入車大試乗会のレポートでした。
2月の開催日からはや数ヶ月、ようやく完了です。みなさまお付き合いありがとうございました。
カーくる編集部ではこういった取材もちょくちょく挟みながら、日々カーくるを運営しております


---番外編---

_DSC1342.jpg
帰りはカーくる特派員美あんこさんの助手席に乗せていただき、

_DSC1348.jpg
箱根のカフェジュリアさんに行きました。

_DSC1351.jpg
素敵な店内と、美味しい食事と、マスターの楽しいおしゃべりをして過ごすひととき。馴れないスペシャルな車を乗りまくった一日を振り返り、心地よく疲れを癒しました。

_DSC1354.jpg
こんな素敵なお店はそうそうありませんでした。閉店のニュースは本当に残念ですが、またいつの日か。

本当に、おつかれさまでした。

ありがとうございました。


   2011年5月13日 01:10  |  レポート



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JAIA輸入車大試乗会レポートの最後は、今回試乗しなかった車を中心にご紹介します。
こんな試乗車達が来ていました。アナタはどれが好き?

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シボレー コルベット ZR1

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キャデラック CTS-V クーペ 黒

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キャデラック CTS-V クーペ 赤

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キャデラック SRXクロスオーバープレミアム

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フォード マスタングV8 GT コンパーチブルプレミアム

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ルノー ルーテシア1.6

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フォード クーガ

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アバルト プント

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ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 スパイダー

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ジャガー XJ Supersport LWB

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ボルボ XC70 

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ジープ

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ランドローバー レンジローバー

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ランドローバー ディスカバリー

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アルファロメオ Mito

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FIAT500C

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BMW X6

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BMW 523i

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BMW 523i ツーリング

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BMW 320iクーペ

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メルセデスベンツ B180

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プジョー308SWプレミアム

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シトロエン C5ツアラー

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プジョー3008プレミアム

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プジョー RCZ

本当はもっともっとたくさんの車達が来ていましたが、キリがないのでこの辺で。全部試乗したかった!
以上、2011JAIA輸入車大試乗会のレポートでした。
2月の開催日からはや数ヶ月、ようやく完了です。みなさまお付き合いありがとうございました。
カーくる編集部ではこういった取材もちょくちょく挟みながら、日々カーくるを運営しております


---番外編---

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帰りはカーくる特派員美あんこさんの助手席に乗せていただき、

_DSC1348.jpg
箱根のカフェジュリアさんに行きました。

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素敵な店内と、美味しい食事と、マスターの楽しいおしゃべりをして過ごすひととき。馴れないスペシャルな車を乗りまくった一日を振り返り、心地よく疲れを癒しました。

_DSC1354.jpg
こんな素敵なお店はそうそうありませんでした。閉店のニュースは本当に残念ですが、またいつの日か。

本当に、おつかれさまでした。

ありがとうございました。






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ルノー・カングービポップは2010年9月に発売したベースモデルの「カングー」の兄弟車。短い全長と、後方がぱっくり開くオープンルーフが特徴のちょっと変わった面白い一台です。

_DSC1155.jpg

通常のカングーと比べると全長が短い分、かわいく、デザインもその名の通り「ポップ」な感じとなっています。

IMG_5616.jpg


_DSC1168.jpg

2ドア、MTなのもこの車の特徴。乗り手を選びますが、ハマったら楽しそう♪


IMG_5700.jpg



IMG_5699.jpgIMG_5633.jpg

後ろはご覧の通り。オープンの操作は簡単かつ軽く、女性でも扱いやすいと思います。お手軽にオープンエアを満喫できるのはいいですね!

_DSC1198.jpg

実際に試乗しましたが、取り立てて速くも無く、いい音がするわけでもないのですが、何とも運転が楽しく、MTがスコスコと決まって元気に回すのが楽しい車でした。
内装も少し前のフランス車っぽいチープな香りが残っていて、最近、こういうちょっと肩の力が抜けた車が無かったので、ある意味貴重で、癒し系なとても好感の持てる車でした。

IMG_5631.jpg

オープンにした時の後方視界はご覧のとおり^^ 思わず笑みがこぼれます。
こんな車は他にはありません。
他の人とは違った個性を求める方にうってつけの一台です。
これに乗ったら人気者間違いナシ??



スペック ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)

価格・主要
メーカー希望小売価格    \2,348,000
型式    ABA-KWK4MG
駆動方式    FF
トランスミッション    5MT
ドア数    5
乗車定員    5
全長(mm)    3870
全幅(mm)    1830
全高(mm)    1840
ホイールベース(mm)    2310
トレッド前(mm)    1520
トレッド後(mm)    1535
車両重量(kg)    1370
ハンドル位置    右
エンジン ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)
総排気量(cc)    1598
エンジン種類    直列 4 気筒
動弁機構    DOHC
ボア×ストローク(mm)    79.5×80.5
圧縮比    9.8
最大出力(kW[ps]/rpm)    78[105]/5750
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm)    148[15.1]/3750
燃料供給装置    電子制御式
燃料タンク容量(L)    60
使用燃料    プレミアム
サスペンション前    ストラット
スプリング前    コイル
スタビライザー前    NoData
ブレーキ前    ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前    205/60R16
サスペンション後    トレーリングアーム
スプリング後    コイル
スタビライザー後    NoData
ブレーキ後    ディスク
タイヤサイズ後    28/60R16




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https://carcle.work/TrackBack.ashx?TR=CWHOXkYDwSIpfmcGFVi5XQ%3d%3d
   2011年5月10日 01:28  |  レポート



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ルノー・カングービポップは2010年9月に発売したベースモデルの「カングー」の兄弟車。短い全長と、後方がぱっくり開くオープンルーフが特徴のちょっと変わった面白い一台です。

_DSC1155.jpg

通常のカングーと比べると全長が短い分、かわいく、デザインもその名の通り「ポップ」な感じとなっています。

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_DSC1168.jpg

2ドア、MTなのもこの車の特徴。乗り手を選びますが、ハマったら楽しそう♪


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後ろはご覧の通り。オープンの操作は簡単かつ軽く、女性でも扱いやすいと思います。お手軽にオープンエアを満喫できるのはいいですね!

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実際に試乗しましたが、取り立てて速くも無く、いい音がするわけでもないのですが、何とも運転が楽しく、MTがスコスコと決まって元気に回すのが楽しい車でした。
内装も少し前のフランス車っぽいチープな香りが残っていて、最近、こういうちょっと肩の力が抜けた車が無かったので、ある意味貴重で、癒し系なとても好感の持てる車でした。

IMG_5631.jpg

オープンにした時の後方視界はご覧のとおり^^ 思わず笑みがこぼれます。
こんな車は他にはありません。
他の人とは違った個性を求める方にうってつけの一台です。
これに乗ったら人気者間違いナシ??



スペック ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)

価格・主要
メーカー希望小売価格    \2,348,000
型式    ABA-KWK4MG
駆動方式    FF
トランスミッション    5MT
ドア数    5
乗車定員    5
全長(mm)    3870
全幅(mm)    1830
全高(mm)    1840
ホイールベース(mm)    2310
トレッド前(mm)    1520
トレッド後(mm)    1535
車両重量(kg)    1370
ハンドル位置    右
エンジン ビポップ_1.6_RHD(MT_1.6)
総排気量(cc)    1598
エンジン種類    直列 4 気筒
動弁機構    DOHC
ボア×ストローク(mm)    79.5×80.5
圧縮比    9.8
最大出力(kW[ps]/rpm)    78[105]/5750
最大トルク(Nm[kg-m]/rpm)    148[15.1]/3750
燃料供給装置    電子制御式
燃料タンク容量(L)    60
使用燃料    プレミアム
サスペンション前    ストラット
スプリング前    コイル
スタビライザー前    NoData
ブレーキ前    ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前    205/60R16
サスペンション後    トレーリングアーム
スプリング後    コイル
スタビライザー後    NoData
ブレーキ後    ディスク
タイヤサイズ後    28/60R16








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MINIクロスオーバーはMINIファミリーの最新モデルです。

ミニ・ブランドとしては初の4ドアモデルであるミニ・クロスオーバーはミニ・ブランドとして初の四輪駆動となっており、これまでの路線とは大きく異なります。

明らかに違うユーザー層をターゲットにした意欲作です。

_DSC1223.jpg
IMG_5671.jpg

デザインはこれまでのミニシリーズを踏襲しつつ、細かいところでのデザインはより作りこんでいる印象を受けました。




IMG_5669.jpg

走りもカッチリとしたボディの剛性感と、パワフルなエンジンで、1.6Lを全く感じさせません。ハンドリングはこれまでのミニ同様、キビキビしており、ボディが大きくなったことのデメリットを感じることはありませんでした。

IMG_5674.jpgIMG_5679.jpgIMG_5680.jpgIMG_5681.jpgIMG_5682.jpgIMG_5686.jpg

室内はこれまで出ていた兄貴分のミニ達のテイストを継承。独特のデザインで、日本の車にはない洗練さと、より一層品質が上がった感がありました。

ご覧の通りメーター類も大きく、とても視認性は良いです。

_DSC1218.jpg

一緒に試乗したDS3と並べて撮ると車高が高いのが分かります。

_DSC1240.jpg_DSC1243.jpg
後部座席に男2人すっぽり収まり、これまでのMINIにはなかった広々した室内空間を手に入れています。
昨今の欧州車にもれず燃費もよく、走りも良い。
これまで出ていた兄弟車のミニやミニ・クラブマンと比較しても車両本体も1段高く、走りも品質も1段高くなって車格が上がったこのミニ・クロスオーバー。
今までミニが欲しいけど、2ドアやスペースの関係で手が出なかった家族持ちのお父さんにピッタリな一台だと思います。


【 クロスオーバー クーパーS ALL4 】
全長×全幅×全高=4110mm×1789mm×1561mm
ホイールベース=2595mm
車両重量=1380kg
駆動方式=AWD
エンジン=1.6リッターDOHC直噴ターボ
最高出力=135kW(184ps)/5500rpm
最大トルク=240Nm(24.5kg-m)/1600-5000rpm
※オーバーブースト時=260Nm(26.5)/1700-4500rpm
トランスミッション=6速MT
欧州複合モード燃費=15.8km/L
車両価格=312万円

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   2011年4月23日 20:27  |  レポート



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MINIクロスオーバーはMINIファミリーの最新モデルです。

ミニ・ブランドとしては初の4ドアモデルであるミニ・クロスオーバーはミニ・ブランドとして初の四輪駆動となっており、これまでの路線とは大きく異なります。

明らかに違うユーザー層をターゲットにした意欲作です。

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デザインはこれまでのミニシリーズを踏襲しつつ、細かいところでのデザインはより作りこんでいる印象を受けました。




IMG_5669.jpg

走りもカッチリとしたボディの剛性感と、パワフルなエンジンで、1.6Lを全く感じさせません。ハンドリングはこれまでのミニ同様、キビキビしており、ボディが大きくなったことのデメリットを感じることはありませんでした。

IMG_5674.jpgIMG_5679.jpgIMG_5680.jpgIMG_5681.jpgIMG_5682.jpgIMG_5686.jpg

室内はこれまで出ていた兄貴分のミニ達のテイストを継承。独特のデザインで、日本の車にはない洗練さと、より一層品質が上がった感がありました。

ご覧の通りメーター類も大きく、とても視認性は良いです。

_DSC1218.jpg

一緒に試乗したDS3と並べて撮ると車高が高いのが分かります。

_DSC1240.jpg_DSC1243.jpg
後部座席に男2人すっぽり収まり、これまでのMINIにはなかった広々した室内空間を手に入れています。
昨今の欧州車にもれず燃費もよく、走りも良い。
これまで出ていた兄弟車のミニやミニ・クラブマンと比較しても車両本体も1段高く、走りも品質も1段高くなって車格が上がったこのミニ・クロスオーバー。
今までミニが欲しいけど、2ドアやスペースの関係で手が出なかった家族持ちのお父さんにピッタリな一台だと思います。


【 クロスオーバー クーパーS ALL4 】
全長×全幅×全高=4110mm×1789mm×1561mm
ホイールベース=2595mm
車両重量=1380kg
駆動方式=AWD
エンジン=1.6リッターDOHC直噴ターボ
最高出力=135kW(184ps)/5500rpm
最大トルク=240Nm(24.5kg-m)/1600-5000rpm
※オーバーブースト時=260Nm(26.5)/1700-4500rpm
トランスミッション=6速MT
欧州複合モード燃費=15.8km/L
車両価格=312万円





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