チンクエチェント博物館博物館通信カーくる版

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500magazine vol.07の取材協力をしてきました。その1 。

掲載日 2011/8/11

witten by チンクエチェント博物館

新旧チンクエチェントオーナーさんならネコ・パブリッシングが発行している「500magazine」をご存知と思います。
2007年のチンクエチェントデビューからすでにvol. 06まで発売されています。
編集部の人達とは仲良くさせていただいているので、よくそんなにネタがあるね、、と言ったりもしますが、なんと懲りずにvol.07まで発売するそうです。
発売日は8月31日売りです。
後、三週間しかないじゃん、、。

vol.01からvol.04まで完売になっているらしく、今度のvol.07は過去の総集編みたいに編集するようです。
どこかの音楽会社のベスト版みたいですが、新たにチンクエチェントオーナーはvol.01～vol.04の内容も見たいと思うのでありがたいと言えばありがたいです。
さすが、TIPO！！

今回のvol.07で新しい記事として新旧のアバルト695のインプレッションを入れるということで、博物館の二台の新旧アバルト695を取材協力させていただきました。

695トリブートフェラーリはサーキットじゃないとおもしろくないと私がダダをこねたのと、東海地方のサーキットならスパ西浦モーターパークくらいのストレートがないとダメとお願いした結果、わがままが通り10日、無事、スパ西で取材となりました。

今回は編集部から三宅（ナパ）くんと元TIPOの石井さん（ドライバー）とカメラマンさんと三人で取材でした。

上：名古屋市内から愛知県蒲郡にあるスパ西に行く途中、陸送会社ゼロさんのトランポにチンクエチェントを発見、、この地方のオーナーに嫁入りするんでしょうか？
気になります。

中：午前11時集合、今日はこの新旧アバルト695が主役です。
スパ西浦モーターパークはちょっとしたご縁があって（昔、ジウジアーロのクアランタのプレス発表を開催しました）、サーキットの方とも親しくさせていただいています。

下：TIPO組はこのプジョーで東京からきました。
撮影機材を降ろしたら、そのトランクスペースが移動撮影場所になります。
要は撮影するクルマと並走してこのトランクから撮影をします。

次回に続きます。

記事　代表　伊藤　as kingpin

2011年8月11日 21:31 | 日記 | COMMENT(2)

チンクエチェント in ブルガリア

掲載日 2011/8/11

witten by チンクエチェント博物館

ローマのチンクエチェント仲間のジャンルーカは今年もワイルドな旅をしています。
今まではアフリカのチュニジアに行ってましたが、今年は東欧のツアーで今回はサポート無しの自走でけっこう心細いらしいです。
旅の途中のブルガリアで画像を送って来てくれたので紹介しますね。

上：送ってもらった画像にキャプションが入っていないのでどこで撮った画像かまったく分かりませんが、ブルガリアの国境でしょうか？

中：王宮前でしょうか？
中は博物館になっているみたいで、観光地っぽいですね。

下：なんとも風情のある光景ですが、自然に朽ちたものか、戦争の傷跡か、、？

私もいつかジャンルーカのようにチンクエチェントで冒険の旅に出たいと願っています。
（人間、その気になれば今日からでも行けるはずだから、臆病だからか、口だけなのかもしれませんが、、）

実行力のあるジャンルーカがうらやましい！！

記事　代表伊藤 as kingpin

2011年8月11日 10:02 | 日記 | COMMENT(0)

四国でとんでもないサプライズがありました、、。

掲載日 2011/8/10

witten by チンクエチェント博物館

フィアット松山さんを訪問したらガレーヂ伊太利屋の勝田さんもちょうど四国に出張に来ていてなんと気になっていたランチア、イプシロンと初対面しました。
まだ二台しかない内の一台です。
なんというサプライズ、、写真撮りまくりです。

オマケに勝田さんと一緒に松山から高松まで一緒に行くことに、、。
もちろん、私がイプシロンに乗り、勝田さんがトリブートをドライブです。

ランチアイプシロンは500と同じプラットフォームでTwinAir、おまけに左ハンドルのマニュアル仕様、完璧な組み合わせ、さらに4枚ドア、、、。

上：斜め後ろから見るイプシロンはただただうっとりするような美しさがあります。
リアドアもいかにもランチア、これぞ気品のランチアです。
私は隠れランチアファンですが、このイプシロンはかなりビビッときました。

中：雑誌やウエブで見るとフロント部分がヘビーな感じがしていました。
実車もそんな印象は否めず、好きか嫌いかと言えば、嫌いかも、、と答えるかも知れませんが、二日間、シルエットを見てるとそのフロントの造形の複雑さはよく理解できなるべくしてそうなったデザインのようで、嫌いですが、妙に納得してしまいました。
それとリアとリアクォーターのシルエットを見るとそこを魅せるためにこのクルマがあるくらい魅力的です。
内装もいかにもランチア、小さいけどやっぱりランチアはランチアです。
イプシロンが欲しいです。

下：イプシロンをドライブしました。
それも100km以上も、、。
500のTwinAirはプルプル感の振動がクルマを運転しているようなフィーリングを持たせていますが、ランチアのTwinAirは上質なディーゼル車を運転しているようで、500のTwinAirとはまったく性格が異なります。
つまりお互い演出だったようで、改めて今のフィアットグループの技術の高さとセンスの良さに脱帽です。
夢心地のような100kmでした。

ガレーヂ伊太利屋さんに無理をお願いして20日の朝も名古屋市内のチンクエチェント博物館・事務室にもこの試乗車を持って来たもらい再度試乗させていただく予定です。

それとミラフィオーリとトリコローレでもイプシロンの試乗車を、、と現在交渉中です。

やっぱりスゴいTwinAirでしたが、やっぱりランチアは最高と改めて再認識しました。

記事　代表　伊藤　as kingpin

2011年8月10日 23:42 | 日記 | COMMENT(0)

皆さん、もうTwinAirを体感されましたか、、？！

掲載日 2011/8/10

witten by チンクエチェント博物館

最近、一日に一回くらいは街で見かけるようになったチンクエチェント(500、もちろん新しい方ね、、）、うれしいですね。
すれ違ったら思わず手を振りたくなってしまいます、、（ミーハーなので、、）。

今まで博物館は最近のトリブートを含め3台の500に乗り継いできましたが、このTwinAirも欲しくて仕方がありません。
ただ、今回は欲しい仕様と色が発売されるまで我慢しています。

今回のTwinAirは本当に元祖チンクエチェント(FIAT500)の設計思想を再現しているような部分もあり、当時の設計思想が優れていたのか、、それともモノが大切な時代だからそんな質素なクルマになったのかは専門家が判断すればいいのですが、、とにかく元祖チンクエチェントの博物館を運営する私たちにはうれしい限りです。

なのでTwinAirに関してだけは、元祖に敬意を表して500Cのソリッドカラーを発注しようと考えています。
残念ながら、現在の500C、TwinAirのラインナップはメタリックカラーなので、もう少し待てばソリッドカラーもカタログモデルに追加されるかも、、と期待しています。
もちろん、FGAJ（フィアットジャパン）さんにさりげなく情報をゲットして決定したら早速注文です。

もうどのディーラーさんでもTwinAirを納車し始めているので、ちょっと焦りますが、今回だけは我慢です。
そのクルマが手に入れば博物館にとったら1957年の7月4日にタイプスリップ、それも21世紀のテクノロジーで、、、最高です。

いろんな雑誌でもTwinAirの記事が掲載されていますが、日本自動車輸入組合（JAIA）さんも本日、500のTwinAirエンジンの紹介記事をHPに掲載されたそうなので早速、閲覧してみました。

専門的なものではなく、誰にでもわかりやすくをモットーに書いたそうなので私のようなメカ音痴にもよくわかります。
興味のある方は↓をご覧ください。
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/fiat1108/

記事　代表　伊藤 as kingpin

2011年8月10日 22:10 | ニュース | COMMENT(0)

イタリア文化会館の後援をいただきました。

掲載日 2011/8/2

witten by チンクエチェント博物館

イタリア文化会館（http://www.iictokyo.esteri.it/IIC_Tokyo）は日本のチンクエチェントデビューの時（2008年）の発表をおこなった建物でとりわけ思い出深いところです。
また2006年のワールドカップ決勝戦でイタリア対フランスの対戦でイタリアが優勝したときもイタリア文化会館で夜明けまでモニターを見ながら騒いでいたのも印象的でした。

そんなイタリア文化会館の館長は2005年の愛知万博のイタリア館のイタリア政府代表で当時からいろいろお世話になっています。
博物館も毎年主催イベントの後援をお願いしています。

今年の秋のイベント、
「ミラフィオーリ2011」（http://museo500.com/mirafiori）、
「富士トリコローレ」（http://museo500.com/tricolore）、
「アバルト・デイズ」（http://museo500.com/abarth）、
「箱根アズーリ」（http://museo500.com/azzurri）
でも後援が決定しました。

「精神は物に宿る」と言いますが、イタリア車ほどイタリア人の個性を反映した耐久消費財は他にないのでは、、と思うほど個性的ですし、モノの背後にあるのは当然文化です。

普段、何気なくイタリア車に乗っていることは、つまりイタリアを感じているということであり、イタリア文化に触れているとも言えるのかもしれませんね。

今年はイタリア共和国誕生150周年で日本でも「日本におけるイタリア2011」を実施しています。
上記の4イベントも「日本におけるイタリア2011」に登録をさせていただいています。

上：イタリア文化会館のコーポレートアイデンティティマーク、、日本の公館庁と違いどことなくカッコイイです。

中：「日本におけるイタリア2011」のコーポレートアイデンティティマーク、ボッティチェリが描いたビーナスが日の丸を抱いています。
「日本におけるXXXXX」イベントはいつもこの組み合わせでプリマベーラ（春）の時は桜、アウツンノ(秋）の時はモミジがついていました。
割とイージーに決めているみたいです、、。

下：ここが九段にあるイタリア文化会館、、建物が建った時、この赤が問題になりました。
イタリア語の会話教室とかいろんな文化イベントが行われています。
地下のホールの名称は「アニエッリホール」と言い、なんとフィアットのオーナーの名字です。
さすが、フィアット!!

記事　代表　伊藤 as kingpin

2011年8月2日 17:25 | ニュース | COMMENT(0)