こんばんは。　　中村です。

今日の話題は・・・・こちら・・・



ご存知４Ｃです。

前回とは違いシルバーです。

赤のボディのときにも気になっていたのですが・・・

ヘットライトが・・・好みの分かれるところかな？

ネット上では限定販売で日本には少ししか入ってこないとか・・・・？

価格も８００万円弱・・・・？

まだ正確にはわかりませんが・・・

とにかくＨＯＴなモデルであることは間違いなし！

シルバーもいいなー！

お疲れ様でした。

 こんばんは。　　中村です。

今日の話題は・・・・こちら・・・



雑誌ＥＬＬＥに当社のお客様が掲載されましたので、

ご紹介させていただきます。

先日、ＦＩＡＴで開催されましたキャンペーン「シェフイタリアーノ」に参加して



いただき・・・見事・・・人気投票1位に輝きましてＥＬＬＥにご登場です。

イル・ソーレ様です。



オリジナルのトマトソースが評判です。

フィアット５００も気に入っていただいて・・・嬉しい限りです。

皆様も「車もトマトソースもイタリア産」の柴田シェフ！！

こだわりのトマトソースのパスタは・・・いかがでしょうか？

お疲れ様でした。

こんばんは！
菅谷です

昨日頂いたこれを、今日みんなで食べました☆ミ

 

＊ひなあられ＊
おいしかったです
すごく久しぶりに食べました

1年に1回、雛祭りの時しか頂けないですよね

また来年も食べようと思います＼(^o^)／

みなさんも最近食べてない方、ぜひどうぞー

 おはようございます。　　中村です。

今日はいつもと違う時間での登場です。

今日の話題は・・・・これ・・・！



Fiat ５００Lの本国カタログで～す。

お土産でいただきました。　　ありがとうございま～す

内容は・・・



ほー



はー



んー



なるほど！

そのほかいろいろなショットが満載です。

イタリアの香がします。　　　さすが直輸入！

気になる方は、スタッフまで・・・

今日も元気で・・・いってらっしゃーい

ボナセ～ラ～！

サービスの岡田です。

今日は久しぶりにセレスピードのクラッチをさわる機会がありましたので。

クラッチといえばマニュアルトランスミッション。

最近の国産車ではオートマッチックトランスミッションが主流ですが・・・・。

マニュアル車が大好きなイタリア人が作るオートマッチックは一味違います。

「ATモード付シーケンシャルトランスミッション」！

名前からしてかっこ良いですよね～。

構造はマニュアルトランスミッションとほぼ一緒です。

マニュアルトランスミッションで人間が行う「クラッチを踏む」、「シフト操作をする」、この一連の動作を電気信号を元に
油圧の制御で行います。

国産車しか知らなかった私が、当社に入社し、フィアット・アルファロメオを整備する事となり、一番最初に驚いたのが
このトランスミッションシステムです。

オートマチックトランスミッションとは違い、減速時には自動でエンジン回転を合わせたり、何て言うんですかね？自分が車を
運転？操作？している感覚がものすごく伝わってくると言うか・・・・。今でも驚いたのを憶えています。

 

トランスミッションを降ろしまして・・・・

クラッチを見てみましょう。






これがクラッチディスクです。





このお車は走行距離約70,000km、思っていたよりかは摩耗は進んでいない状況ですが、スリットが無くなりかけてる
状態です。





こちらはクラッチディスクを押す役目をするプレッシャプレートです。





中央部分のベアリング当たり面が削れてきている状態です。
距離を乗った車でこの部分が折れてしまっているのを見たこともあります。





こちらが、先ほどのプレッシャプレートを押しつけるレリーズベアリングになります。
見た目ではわかりませんが、本来はグリスが内部に充填されており、スムーズに回るのですが、このお車は
手で回すと「シャリシャリ」と音がします。
今までセレスピードの車を色々見てきましたが、クラッチディスクの摩耗よりこのレリーズベアリングから異音での
修理が多い様な気がします。

それだけセレスピードが上手くクラッチコントロールしてくれている事なんでしょうかね。

外観では中々判断出来ない部分ですので、１００，０００kmを超えてきているお車は修理をおススメします！

チャオ！！