イタリア車＆フランス車のファンミーティングイベント！！ 『さいたまイタフラミーティング（ＳＩＦＭ）２０２２」は１１月３日（木）に埼玉県吉見総合運動公園にて決定！ チケット制となり、後日こちらで販売先をご提示いたします。
さいたまイタフラミーティング in 上尾運動公園 2010年11月6日（土） 当初、さいたま水上公園／駐車場が定例と化しているのですが別イベントと重なった為に国道を挟んだ上尾運動公園／駐車場に場所を移して開催いたしました。 日頃の行いがいいのか（?）雨模様にあたっていない当イベント。この日も秋晴れの下、ドライブがてら参加して下さった方がいらっしゃったとか。 総勢２１台の参加がありました。ご参加の皆さん、わざわざ足を運んで下さりありがとうございます！！！ 次回は来年は２月あたりを予定しています。 ＜参加車両＞ アルファロメオ ・１６６ ・１４７×２ フィアット ・ムルティプラ ・グランドプント ランチア ・イプシロン ルノー ・ルーテシア プジョー ・４０６×３ ・４０５ ・２０７ＣＣ ・２０６rc シトロエン ・Ｃ５ツアラー ・Ｃ４ ・Ｃ３ ・Ｃ３プルリエル ・ＤＳ３ ・エグザンティアブレーク×２ ・ＧＳＡ
フィアット：グランドプント グレードは「テラ」。その他「メガ」「ギガ」があり。タンク容量も４５Ｌと経済的♪
アルファロメオ：１６６ ３ＬＶ６のスポルトニック。外観・内装ともに大人なアルファ。 プジョー２０７ＣＣ CC=クーペ＋カブリオレ。このオーナーさんはフロントなど巧みにペイントしておりますね♪ ＤＳ３スポーツチック ＭＴの比率が高いというＤＳ３。新たなカテゴリーへ挑戦するシトロエンの第１弾車両。 アルファロメオ１４７ TI2.0L。ミト⇒ジュリエッタと数字のモデルとはおさらばするアルファ。 プジョー４０６ブレーク 日本では低迷のワゴン車も欧州車の粘りのある走りを体感すると手放せなくなる?！ シトロエンＣ３ １．４のスタイル。前期と後期モデルでミッションが交換されるという珍しい軌跡を辿ったモデル。 ちなみに、前期は２ペダルＭＴ（センソ）後期がＡＴ。 ランチア：イプシロン ９０年代を代表するモデルになりつつあるイプシロン。アルカンターラで装った内装は“小さな高級車”に相応しい。１．４Ｌ＆ＭＴ。 プジョー２０７ ＲＣは２．０Ｌ、５速で１８０ｐｓ。狙うなら“イマ”か?！大分試乗でもこなれてきた感高し！ ルノー：ルーテシア ＲＳ。こちらも２．０Ｌ。車重の軽さを活かした走りは絶品。 プジョー４０５ Ｍi16。２．０Ｌ、５速。４０５自体ここ何年かで激減車種に。94年モデルだそうです。 シトロエンＣ４ １．６。アヴァンギャルドなデザインが戻ってきたといわれるキッカケとなったＣ４。次期Ｃ４も発表済み。 プジョー４０６ ＳＴ２．０Ｌ。クーペ、セダン、ブレークと幅広い形で人気だった４０６。 シトロエンＣ５ツアラー ３．０ＬＶ６。ドイツ車の牙城を崩すべく与えられたスタイリングはセダン＆ツアラーともに◎。 アルファロメオ１４７ ＴＩ２．０Ｌ。身体に馴染む車両で１５６以上に人気。２ペダルＭＴ（セレ）とＭＴで上記は後者。 プジョー４０６スポーツ ２．２Ｌ５速。日本へは後期モデルしかＭＴはなかったかな?Inoxcarのマフラーが決まってます フィアット：ムルティプラ いわゆるフェーズⅠモデル。１．６Ｌ＆ＭＴのみの設定。グレードは２種。プラスにはルーフなどついた。 シトロエンＣ３プルリエル １．６Ｌに２ペダルの１グレードで販売。車重はＣ３＝1090kgに対し1210kgとかなり重い。 シトロエン：エグザンティアブレーク ２．０Ｌ、４ＡＴ。ロングホイールベースとハイドロが高速巡航に特化した走りに。 シトロエンＧＳＡ ハイドロニューマティックを１．３Ｌ＆ＭＴで駆る。小さなハイドロを臨む声はいまもよく聞きます。