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witten by ハクナマタタ

ICER ブレーキパッドに交換してから、前回の純正パッドと同じ距離を走行しましたので、そのインプレなどを報告いたします。

まず走行距離ですが、前回の ICER への交換直後の ODD メーターとの比較をいたします。

２０,９８８km－２０,８３６km＝１５２km

ということで、純正パッドとほぼ同じ距離を走行しました。

走行した道は違うものの、敢えて言うのなら、交換後の方が渋滞が酷かった気がします。

交換後150km走行

さて、１５０km走行後のホイールの汚れを確認します。

まずはフロントから。

フロント・レフト・ホイール

純正パッドの時と同じようなところを拭いてみました。

やはり汚れはありますが、純正のに比べ汚れは若干少ないように感じます。

ホールの汚れ状況

今度はリアです。

特にリアホイールのスポークの部分は、ブレーキダストで汚れが酷かったのですが、ICER に交換した後は、かなり汚れが少なくなっています。

スポークの汚れ状況

走行距離がまだまだ少ないのですが、純正とほぼ同距離を走行した結果では、ブレーキダストは純正に比べ少ないように感じます。

ブレーキダストにおいては、そこそこ満足する結果が出ましたが、それ以上に重要なことは制動力です。

ブレーキパッドの場合ローターとの相性がありますが、私のスパイダーの場合、ICER と純正ローターとの相性はなかなか良い感じです。

ブレーキタッチもいいのですが、ぐっと踏み込んだ時の効き具合がとてもいいのです。
いきなり効くわけではなく、ソフトな感じできっちり止まるのです。

通常の効き具合はなかなかいいので、急ブレーキ時の効き具合も確認したくなりました（笑）。

交通量がかなり少ない場所へ行き、強くブレーキを踏み込んでみました。

ブレーキング・テスト

ガツン！という効き方ではなく、ソフトにピタっと止まる感じです。

うーん、なかなかいいです。気に入りました。

ブレーキング・テスト

総括しますと、純正に比べブレーキダストは少なく感じましたが、それ以上に効き具合に満足しました。

ブレンボキャリパーのスパイダーＶ６乗りの方の意見を聞くと、ブレーキの効き具合にいまいち満足していないようです。
私も、「満足」というレベルまで行っておりませんでしたが、今回のパッド交換で「満足」の域に一歩近づいたように思います。

個体差もあるかもしれませんが、ICER のブレーキパッドは、ブレンボキャリパーのスパイダーとの相性がいいようです。

これからも継続的に経過報告はしたいと思いますが、カーくるさんで当選した ICER ブレーキパッドのリポートはこれで締めたいと思います。

今まで拙い報告を読んでいただき、ありがとうございました。

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2011年2月27日 18:56 | パーツレビュー | コメント(20) | トラックバック(0)

ルカさんのコメント 2011年3月1日 14:08
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フィーリングや効きも良く、ブレーキダストが少しでも減ったのでしたら、今回のパッド交換は大成功だったようですね！
１５０キロくらいで差が出ると言うことは、パッドの寿命が尽きるまで考えれば、ホイールのお掃除の労力が随分減るのではないでしょうか。

ご報告は興味深く読ませていただきました、有難うございました。

Sの怪人さんのコメント 2011年3月1日 18:39
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フィーリングが良くてダストも少ないと、良い事尽くめですね。

街乗り中心であれば、絶対的な制動力より乗ってて疲れないタッチの方が好いですから。

カーネさんのコメント 2011年3月1日 21:32
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イプシロンのブレーキパットも気にされてましたね、
タイヤはディーゼル＋MT車はそんなに気にならないようなんで
余ったお金でレポしてください。

いーさんさんのコメント 2011年3月1日 23:21
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最後までインプレありがとうございました！

とても使用感がよく伝わってきて、純粋に交換対象として検討できそうです（＾＾）

今月にはPicassoの車検も控えていますし、

色々考えてみたいと思います！

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月1日 23:44
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ルカさん、

懸賞で当たったブレーキパッドですが、個人的にはブレーキダストの少なさもそうですが、それ以上にフィーリングが気に入りました。

まだ１５０km程度しか走っていないので、継続的にウォッチしてみたいと思います。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月1日 23:46
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Sの怪人さん、

思ったよりフィーリングが良くて満足しています。

ほとんどが街乗りなので、そのような乗り方にはピッタリな感じです。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月1日 23:49
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カーネさん、

イプシロン用があるのであれば、交換してみたくなりました。

リポート書くから、イプシロン用をプレゼントしてくれないかなぁ、カーくるさん(笑）。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月1日 23:52
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いーさん、

ブログでブレーキフィールを表現するのがなかなか難しく、伝わったかな？と思いましたが、感じとっていただき嬉しいです。

今回のパッドは、私のスパイダーでは当たりの部類ですね。

いーさんもご参考にしていただければ幸いです。

きーさんのコメント 2011年3月2日 05:57
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ハクナマタタさん、はじめまして。
406クーペに乗ってる「きー」と申します。
先日フロントブレーキをブレンボに換装しましたので
興味深く記事を拝見させていただきました。
車種は違えど非常に参考になりました。
とても良さげなので、次期交換候補にしたいと思います。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月2日 06:38
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きーさん、

コメントありがとうございます。
車種は違えど、ブレンボとピニンファリーナというところが共通ですね（笑）。

ブレーキの場合、ローターやキャリパー、ブレーキホースなどのブレーキ周りのいろいろな要素が関係しますが、直接身を削って車を止めるブレーキパッドは重要な要素のひとつであることに異論は無いと思います。

私の拙いリポートを参考にしていただき、嬉しく思います。

これからもよろしくお願いいたします。

yokyonさんのコメント 2011年3月2日 08:17
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インプレ、おつかれさまです。

特にフィンタイプのホイールの場合は、掃除が
大変なので、ダストも少なく、さらにブレーキの
タッチ感も上々であればかなりお勧めですね。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月2日 08:33
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yokyon さん、

ホイールの形状によっては、掃除がめちゃくちゃ大変だったりしますので、ダストが少ないのは歓迎ですね。

それより、ブレーキタッチが良かったことが満足度ＵＰにつながっています。

のあパパさんのコメント 2011年3月2日 10:30
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レポートお疲れ様です。
交換の成果も上々だったようで何よりでしたね。
私はあまりブレーキパッドを交換しようなどと思ったことはなかったのですが、今後は考えてみようかなと思いました。
まあ、相性等もあると思いますので、いろいろ皆さんのお話を参考にしながら検討したいですね。

ボーズさんのコメント 2011年3月2日 10:37
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ダストも減って、フィーリングが良くなるなんて願ったり叶ったりですね。

フィン形状のホイールだと掃除が大変ですもんね。

ボクも街乗り専用なので検討しまーっす。

Soujuさんのコメント 2011年3月2日 23:05
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ダストが少ないのであれば、良し！ですよね。

きき具合も問題なければ、ＯＫ！ですね。

イプシロン用・・・あれば私が試したい・・・

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月2日 23:32
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のあパパさん、

私の場合、今のスパイダーは購入して７年目ということもあり、そろそろブレーキパッドの交換が必要と思っていたところに、カーくるの懸賞があり飛び付きました。
もちろん、リポートを書くと言う条件付きですが。

まだまだ残量があり、特に問題が無いのであれば、交換は必要ないと思いますよ。

ただ今回の交換で、イプシロン用があれば交換したいと思いました。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月2日 23:34
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ボーズさん、

私の場合、当たりでした。

フィン形状も掃除がたいへんですが、以前ＢＢＳのホイールを履いていた時は掃除などしようとも思いませんでした（笑）。

もう少し長距離走ったら、またリポートしますね。

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月2日 23:37
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Souju さん、

ブレーキダスト、効き具合ともにＯＫでした。

今年も、カーくる３周年懸賞やらないかなぁ。
だんだん競争率が高くなりつつあるようですが、イプシロン用があれば是非チャレンジしたいです。
ついでに、リア用ブレーキシューもあればGOOD！

ESタケさんのコメント 2011年3月4日 14:59
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そんなに効きます???
私なんかこれだけ替えて効かない気がするんですよ。
次回は検討商品が一つ増えました

ハクナマタタさんのコメント 2011年3月4日 20:13
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ESタケさん、

効かないのは、タケさんの走り方に問題があるのでは????

私の場合、制動距離の評価はしていないので、是非タケさんやってみてください。
あ、首都高でやってはダメですよ（爆）。