Unil opal CARCLE BLOG

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ACEA：A5/B5-16　
SAE粘度：0W-30

100%化学合成油/エンジンオイル

ボルボ5気筒エンジン専用オイル！
低粘度ながら高回転でも油膜を保ちます！

ボルボ5気筒エンジン専用設計オイル。フリクションを抑え快適な加速を実現する一方で、低粘度ながら強い油膜を維持し高温時及び低温時のカーボン・デポジットの発生を抑制。
低粘度オイルで発生しがちなオイル消費を抑えます。
※ACEA C規格を要求するディーゼル車には使用できません。

●API規格：SL　●ベースオイル：VHVI＋　●環境基準：-　●容量：5L

推奨

VOLVO VCC 95200377

代表性状

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API：SN/RC　
SAE粘度：5W-30

100%化学合成油/エンジンオイル

LSPI対応の直噴エンジン専用設計オイル！
ドイツ車・アメリカ車の直噴エンジンに！

直噴エンジン専用設計オイル。清浄分散剤として使用されるカルシウム分を抑え、L.S.P.I.（低速プレイグニッション）によるカーボンの異常発生や堆積を抑制する。
チェーン摩耗にも対応し、直噴エンジンのネガティブな部分を解消しトラブルを防ぎます。

●API規格：SN/RC　●ベースオイル：VHVI＋　●環境基準：-　●容量：5L

メーカー承認

GM DEXOS 1 GEN 2 (D10732HL017)

推奨

CHRYSLER MS 6395/13440, FORD WSS-M2C-946A, FORD WSS-M2C-946-B1, GM 6094M, ILSAC GF-5

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以前よりご紹介をしておりました直噴専用L.S.P.I対応オイルがウェブサイトの商品ラインナップに追加されました。
直噴エンジンのカーボンの堆積の一因となるL.S.P.I （Low Speed Pre-Ignition）に対応し、清浄分散剤にカルシウム分を使用していないためカーボンの堆積を抑制します。
直噴エンジンのカーボンの堆積についてはその他にも様々な原因がありますが、一つのリスクを減らすだけでも効果はあると思います。
ドイツ車・アメ車の直噴エンジンはこちらのLONGLIFE DEX 1.2 FEとなりますが、
フランス車はOPALJET MILLENIUM4、 日本車はOPALJET FE-GF5が推奨になります。
その他のお車は別途ご相談ください。

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https://unilopal.jp/oilspec2.html#matic_m14

100%化学合成油

7速以上のATに！

7速以上のATに使用可能な低粘度ATF。合成油ベースオイルと高性能極圧添加剤が多段ATのスムーズなシフトフィーリングを提供します。

※DEXRON®II、IIIには使用できません

 

●ベースオイル：VHVI　●容量：1L

 

推奨

MB 236.12/14/15/41,  VW G 055 162,  NISSAN MATIC S,

ATF M 1375.4,  GM DEXRON®-VI

7速以上用のATFは6速までのATFに比較して粘度が低くなっています。
7速以上用のATFを6速以下のATに使用すると、油膜が切れやすく保護性能が落ちたり、シフトチェンジによる金属片が発生しやすくなる可能性があります。

6速以下用のATFを7速以上のATに使用すると、粘度が高いために流路が詰まったり、流動性が落ちることにより熱を持ちやすくなる可能性があります。

また、DCTとATは構造的に全く別になりますので、DCTにATFを使用またはATにDCTFを使用は絶対にしないでください。

ATFは正しいものを正しい交換サイクルで使用することでATのトラブルはかなり防げます。詳しくは弊社またはUnil opal（ユニルオパール)取扱店にお問い合わせください。