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 251866129_4589847741075081_998032225793184695_n.jpg
🇫🇷c5はHIDのバルブ切れで寄って貰ったのですがチェックすると結構危険な組み方をしてました。
緊急的にH7のバルブに変更してテープで補強して部品を待って再度入庫です。
H7のカプラーを外してありショートしてもおかしい状態でしたので補修用のカプラーに組み替えしました。
HIDバルブにオスカプラーも組み合わせて安全な取り付けにしました。プロの仕事ではなかったな~🤔





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🇫🇷c5はHIDのバルブ切れで寄って貰ったのですがチェックすると結構危険な組み方をしてました。
緊急的にH7のバルブに変更してテープで補強して部品を待って再度入庫です。
H7のカプラーを外してありショートしてもおかしい状態でしたので補修用のカプラーに組み替えしました。
HIDバルブにオスカプラーも組み合わせて安全な取り付けにしました。プロの仕事ではなかったな~🤔





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 252343191_4589843561075499_7720020988213544018_n.jpg
🇫🇷4もいよいよ仕上げです。
調子が優れない4ですがデスビキャップとローター、コイルの交換で復活しました。
古くなったTEXのミラーも新調して何とか返却できそうです。





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🇫🇷4もいよいよ仕上げです。
調子が優れない4ですがデスビキャップとローター、コイルの交換で復活しました。
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 253021974_4589834567743065_2479056028843743531_n.jpg
🇫🇷BXの続き
オペレーショナルリターン(2分岐)側のホースに折れがありLHMオイルが漏れていましたので交換させて頂きました。
漏れ確認時に右ドライブシャフトのインナー側に大きな亀裂があったので併せて交換です。シャンソンのオートマのブーツ同様ニードルベアリングのホルダーが脱落するので最新の注意をしながら分解です。何度も泣かされてますから😂
何度か脱落しましたが無事交換完了です。
高圧洗浄して様子見です。





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🇫🇷BXの続き
オペレーショナルリターン(2分岐)側のホースに折れがありLHMオイルが漏れていましたので交換させて頂きました。
漏れ確認時に右ドライブシャフトのインナー側に大きな亀裂があったので併せて交換です。シャンソンのオートマのブーツ同様ニードルベアリングのホルダーが脱落するので最新の注意をしながら分解です。何度も泣かされてますから😂
何度か脱落しましたが無事交換完了です。
高圧洗浄して様子見です。





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 252702198_4589827541077101_2929879189420445145_n.jpg
最近はキー登録の依頼も多く、PSAとFCAは最新まで何とか対応出来ております。RENAULTが困難ですので今後の課題です😅





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最近はキー登録の依頼も多く、PSAとFCAは最新まで何とか対応出来ております。RENAULTが困難ですので今後の課題です😅





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 252345324_4589820604411128_8092184868026486881_n.jpg
🇫🇷A110も車検整備です。
ブレーキフルードやバッテリーにアクセスするにはフロントフード内のインナーパネルを全て取らないと見えません。珍しくフューエルフィルターはインタンク方式ではなくラインに上でフィルター交換できていいですね👍
ホイールやキャリパーもしっかりクリーニングして完成です。





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🇫🇷A110も車検整備です。
ブレーキフルードやバッテリーにアクセスするにはフロントフード内のインナーパネルを全て取らないと見えません。珍しくフューエルフィルターはインタンク方式ではなくラインに上でフィルター交換できていいですね👍
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