0さて、僕のG友DAYのレポートもこれで最終回です（やっとかよ！） 鳳来寺山への参拝も終わり、帰路につきます。 アバルトかっこえー やっぱりＧＴＶは赤が多いですね～。 買うならボクもこの黒の赤内装がいいなあー♪ 今回Ｍｉｔｏくんはちょっと離れていたので撮れませんでした。残念 宿に戻って昼食食べて、集合写真を撮って解散。 集合写真などの人物写真はカーくるＧ友支部の「れんらく帳」にアップ予定です。 Ｇ友のメンバーでまだ参加していない人がいたら、Ｇ友カーくる支部に入ってくださいね 幹事のあ～さんをはじめ、ヘルプのみなさんのおかげで今年も本当に楽しく過ごせました クルマの趣味でつながるこういう人間関係って本当に素敵ですよね 来年は東北で開催かもしれませんが、ぜひ参加したいと思います。 みなさんお疲れ様でした お ま け 帰りはいーさん、Ｑさん、しまぴょんさん、ルカさんなどカーともメンバーさんを含め数台での刈谷のＳＡへのランデヴー走行 これが変態にはたまらなく面白い ＱさんのＧＴＶ かっこいい このしまぴょんさんの写真、ピントがドンピシャですね ヘタな鉄砲が当たりました うれしい一枚です 刈谷のＳＡでみんなでお茶しながら、今後の活動計画（ってほどでもないですが・・・）を話し合いました。 近いうちに関西ではチャオイタがありますし、中部でも何か企画をしたいですね あーーたのしかった これだからクルマアソビは辞められない 2009年Ｇ友デーレポート tog編 おしまい。
0まだ２日目の朝ですもう先週のことなのですねー。。。（遠い目）更新おそ！ ちなみにテンプレートをイタリア秋モードにしてみました。どうですか？ 朝食を食べていた頃、日曜参加組が集まってきました。カーとものいーさん、ルカさん、Qさんは日曜参加組でした FIATJAPANからお借りしたMitoくん。サラさんいつもありがとう モデルは違えども、アルファのデザインは脈々と受け継がれていますね。 とってもオシャレで、僕は男性よりむしろ女性の方が似合う車だと思います。特にこの赤は。オートマが出ると売れるような気がします。FIATJAPANがんばれー かわいいー でもヌヴォラもラブ さてさて、そんなこんなで日曜参加組も合流して、２日目、ツーリングの開始です。 つづく。 参加車両をカーくるフォトの方にアップしました。が、日曜参加組の写真を撮るのを忘れてしまったので、 いーさんやQさんの写真がありません くぅ。 カーくるフォト
0さて、わたくし、９月１８日よりイタリアに行ってまいります 詳しくはまた帰国してから日記を書くこととしまして、時間があったらイタリアからブログをアップする予定です。 今回は「車で旅するイタリア」というテーマで、レンタカーを借りてイタリア北部をまわってみようと思っております。 一応、Mitoを借りる予約はネットからしましたが、、、イタリアはちゃんと指定のクルマが来るかどうかは「賭け」だそうです。 思えばイタ雑の太田一義さんが書くエッセイ「ＩＴＡＬＩＡ ＮＯＷ」が好きで、第１８回の「旅に出よう」の最後のフレーズに強く心を魅かれて、イタリアを車で旅したいなーと漠然と思っていたのですが、その想いが叶って嬉しいです とはいえ、初めての一人海外、初めてのレンタカー、イタリア語もままならない状況での旅はきっと大変なものとなるでしょう。 そんなこともあえて体験してみたいなーとイタリアに行ってノントラブルなわけがないですもんねー！ 皆さんの中でお詳しい方、イタリアで車旅行を経験がいらっしゃったらぜひ色々と事前のアドバイスなどをいただけたら嬉しく思います。車ならここに寄った方がいいよ！とか、ここのパスタが美味しいよとか、ホテルはここがいいよとか。そういった情報があれば大歓迎です！ イタリアからブログアップ出来たら、みなさんコメントくださいね
0フォルクスワーゲン「シロッコ」を試乗してまいりました ちなみにシロッコ（伊:scirocco,sirocco）とは、初夏にアフリカから地中海を越えてイタリアに吹く暑い南風（あるいは東南）。サハラ砂漠を起源とする風で、北アフリカでは乾燥しているが地中海を越えるためイタリア南部到達時には高温湿潤風となり、時に砂嵐を伴う。（Wikiより） フォルクスワーゲンにしてこのイタリア語のネーミング、そしてデザインの統括はワルター・デ・シルバ。何から何までイタリア的なこのドイツ車の走りは如何に？ 試乗はDUO昭和に行ってきました。レクサスと並列して有るディーラーで、とっても綺麗なところです。 試乗したのは上位グレードの２．０TSI 6段DSGのモデルです。 兄弟車のゴルフと並べると低く構えているのが分かります。デザインもイッてますね。ドイツ車じゃないよなあー。コレ。 乗りこんで内装からチェック！ハンドルは当然ながらパドルシフトでした。 このシートはかなり良かったです。ホールド性があり、座り心地も良かった。 デザインもステッチなんて入っちゃったりしてGoodです。シートのデザインがＧＴＡっぽいような。。 インパネも高級感があって、とてもセンスがイイ。 MitoのDNAのようなギミックはこのシフトレバーをDからSにした時と、写真上の方のサスペンションの堅さがコンフォートとスポーツに切り換えることが出来ることです。 でもどちらもMitoのような劇的な変化はなかったです。試乗コースがあまりにも短くて分からなかったともいえます。 走りだしてまず感じたのは、「硬い！」２３５／４０ １８インチを履いている足回りと、最初からサスペンションをスポーツにしていたからですが、足回りだけを指しているわけでなく、車全体が「硬い！」甲殻類のような感覚を覚えました。 それでも乗り心地は悪くないのは剛性感の成せる技なのでしょう。 DSGのパドルシフトはあくまでクイックで、アルファのセレスピードのような息継ぎが無いのでとてもスムーズに変速が出来ます。 加速もこれが２Lかというほどトルクフルで、速いです。試乗コースが短すぎて、正直イイところまで引き出せなかったですが、これを箱根などのワインディングを走らせたらさぞかし楽しいだろうな、という感触は伝わってきました。 最近はもう３Lクラスのエンジンは必要ないのかも知れませんね。価格も昔の３Lクラスですし（447万～）ねー。 同乗した営業さんはしきりに「音がイイでしょう！音が！」と得意気でしたが、Mitoと比較すると、大人し過ぎて良く分からなかったです。 やっぱりエンジンなどの味付け、演出はアルファの方が上手だと思いました。 やっぱり、というか当たり前ですが、走りはあくまでドイツ的でした。そしてデザインはイタリア的。こんな車作っちゃっていいのー？というタブー的な車のような気がします。それぞれ住み分けってのがありますからね。イイトコ取りしようとして、どっちつかずと受け止められないといいのですが。 全体的な評価は本当に良くできた車で、乗ると車の進化がよくわかります。Mitoに乗った時も「アルファは進化したなー」と思いましたが、 この車はさらにその感が強い感じがしました。 しかし、燃費はあまり良くないような。試乗車は１７００ｋｍくらい走った後でしたが、燃費計は４．４ｋｍ／Ｌを指してました。 いくら試乗車で、おろしたての車とは言えども、これはあまりに悪い数字のような気がします。 燃費ではＭｉｔｏの方が勝っているのかな。１５ｋｍ／Ｌくらい行くらしいですもんね。価格も全然Ｍｉｔｏのが安いですね。 そしてやっぱりシロッコの最大のポイントは何と言ってもこのデザインでしょう。ワルター・デ・シルバが仕上げたこのデザインはまさにイタリア車そのものといってもいいのではないでしょうか。 正直、ボク的にはデザインはＭｉｔｏよりも好きです。まとまり過ぎているキライはありますが。コレを知らずに、アルファ１４９と言ってエンブレムとグリルをアルファにしたら、きっと皆さん騙されるような気がします。 このリアから見た感じとか、まんまアルファなテイストですよね。 さてさてカメラの話を。ＮＥＷデジイチα３３０の真価が早速出ました！どうですかこの上の２枚の写真のローポジション！ライブビューでモニターを確認しながら撮れますので、簡単にこんな構図が撮れます。 いいわーやっぱコレ＾＾この記事は全てα３３０で撮っています。どうですか？なかなかいいでしょう♪画像補正をする必要がないですよ。ホントに綺麗で。 営業のオネーさんオススメのヘッドライト中のメッシュ。 パンフレット、ＤＶＤをいただきました。 めっちゃ営業トークをされまして、タジタジでした。そこらへんはさすがはトヨタ系ディーラーですね。接客は日本車ディーラーでした。 輸入車のディーラーってあんまりガツガツ来ないですもんねえ、普通。 でも記念品にこんなＵＳＢハブを貰って嬉しかったです♪ アルファもコレ作ってくんないかなあー。 シロッコ試乗記 おわり。
0きましたきました！アルファロメオ中川さんからＭＩＴＯの試乗のお誘いが！！ 昨日は天気が悪かったのでパス。今日、行ってきましたよーー。 と、いいつつグランデプントとＧちゃん。あははは（＾◇＾） チンクもたくさん展示してありましたー＾＾かわゆいのう。おまいら。 営業さんにもらったＭｉｔｏのカタログ。めっちゃめちゃ気合い入っておりましたよ。分厚く、たくさん情報が詰まったその冊子はファンには堪らない一冊になること必至です。 いよいよＭｉｔｏの試乗！ああーこの写真では伝わらないグラマラスなボディ！これぞアルファですね。 ボンネットにはヘビのデカールと、ドアにはこんなアイコンデカールが。イタリア的センス炸裂！ やっぱイタリアってオサレだなあーー。 チンクとＭｉｔｏ、仲良くケンカしな（？）サイズ的にも数値以上に差が無い印象。 そして、、、試乗しますた 今回のこのＭｉｔｏの目玉はこのＤＮＡシステム。これすごかったでです。 通常はＮ（Ｎａｔｕｒａｌ？neutral？）を選択するのですが、最初、これで乗ったときは、「ああー１５０馬力くらいならこんなもんかなー、グランデプントと同じくらいかなー」という印象でした。 そ、、、、、それが！！！！！ Ｄ（dynamic？）モードに入れた瞬間！！！激変です。MiToの評価が１８０度変わります。 すっごい元気になります。吹け、トルク、音、すべて変わります。 これこそがMitoの真の姿なのでしょう！環境とか、燃費とかに合わせるために仕方なしにNモードを作ったんだ、俺達アルファはホントはこのDモードがやりたいんだ！ と言わんばかりのレスポンスの良さです。 ああーこれかなりいいですよMiTo。Dモードにした時はGTVより早いんじゃないかな。１５０馬力なのに。 １５９やブレラの時はあまり思わなかったのですが、アルファは進化しましたよみなさん。 エンブレムを押すとトランクが開きます。 トランクルームも広いです。実用的でもあります。 軽い、小さい、燃費良い、クラッチとハンドルが超軽くって誰が運転しても走って楽しい。このMitoが売れなければおかしいと思います。 ・・・と、ベタボメしたのですが、僕はやっぱりコイツが好きです。 V6のおっもいエンジン、燃費悪し、クラッチ重い、ハンドル重い、小回り利かないと最新のアルファに比べたらネガティブな部分は確かに多いですが、ボクはこいつが好きなんだよおー！！理屈ではないですよ。あはは（＾◇＾）逆に良いところ？それは９１６をお乗りの皆さんなら言わずもがなです＾＾ でも、Ｍｉｔｏは成功してほしい。アルファファンの一人として、切に思います。がんばれアルファ！ ＭｉＴｏ試乗記おわり。
きましたきました！アルファロメオ中川さんからＭＩＴＯの試乗のお誘いが！！ 昨日は天気が悪かったのでパス。今日、行ってきましたよーー。 と、いいつつグランデプントとＧちゃん。あははは（＾◇＾） チンクもたくさん展示してありましたー＾＾かわゆいのう。おまいら。 営業さんにもらったＭｉｔｏのカタログ。めっちゃめちゃ気合い入っておりましたよ。分厚く、たくさん情報が詰まったその冊子はファンには堪らない一冊になること必至です。 いよいよＭｉｔｏの試乗！ああーこの写真では伝わらないグラマラスなボディ！これぞアルファですね。 ボンネットにはヘビのデカールと、ドアにはこんなアイコンデカールが。イタリア的センス炸裂！ やっぱイタリアってオサレだなあーー。 チンクとＭｉｔｏ、仲良くケンカしな（？）サイズ的にも数値以上に差が無い印象。 そして、、、試乗しますた 今回のこのＭｉｔｏの目玉はこのＤＮＡシステム。これすごかったでです。 通常はＮ（Ｎａｔｕｒａｌ？neutral？）を選択するのですが、最初、これで乗ったときは、「ああー１５０馬力くらいならこんなもんかなー、グランデプントと同じくらいかなー」という印象でした。 そ、、、、、それが！！！！！ Ｄ（dynamic？）モードに入れた瞬間！！！激変です。MiToの評価が１８０度変わります。 すっごい元気になります。吹け、トルク、音、すべて変わります。 これこそがMitoの真の姿なのでしょう！環境とか、燃費とかに合わせるために仕方なしにNモードを作ったんだ、俺達アルファはホントはこのDモードがやりたいんだ！ と言わんばかりのレスポンスの良さです。 ああーこれかなりいいですよMiTo。Dモードにした時はGTVより早いんじゃないかな。１５０馬力なのに。 １５９やブレラの時はあまり思わなかったのですが、アルファは進化しましたよみなさん。 エンブレムを押すとトランクが開きます。 トランクルームも広いです。実用的でもあります。 軽い、小さい、燃費良い、クラッチとハンドルが超軽くって誰が運転しても走って楽しい。このMitoが売れなければおかしいと思います。 ・・・と、ベタボメしたのですが、僕はやっぱりコイツが好きです。 V6のおっもいエンジン、燃費悪し、クラッチ重い、ハンドル重い、小回り利かないと最新のアルファに比べたらネガティブな部分は確かに多いですが、ボクはこいつが好きなんだよおー！！理屈ではないですよ。あはは（＾◇＾）逆に良いところ？それは９１６をお乗りの皆さんなら言わずもがなです＾＾ でも、Ｍｉｔｏは成功してほしい。アルファファンの一人として、切に思います。がんばれアルファ！ ＭｉＴｏ試乗記おわり。