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 339173536_175603808636596_6258532641078381236_n.jpg
エルグランドの修理
バックオーダーだった左フロントのアブソーバーの交換を実施。ワイパーカウルとか外すついでにスパークプラグとコイルの交換を実施。インテークマニホールドを外す時に硬化したバキュームホースがパキパキ割れて合わせて不具合の発生する可能性が事前に解消できて良かった。
仕上げにトーイン測定、ハンドル調整実施。





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バックオーダーだった左フロントのアブソーバーの交換を実施。ワイパーカウルとか外すついでにスパークプラグとコイルの交換を実施。インテークマニホールドを外す時に硬化したバキュームホースがパキパキ割れて合わせて不具合の発生する可能性が事前に解消できて良かった。
仕上げにトーイン測定、ハンドル調整実施。





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 339018098_1174507186510263_124416743348979200_n.jpg
c4CACTUSの車検整備
消耗部品メインでの作業です。ご依頼はスロットルボディーの清掃。外してしっかりクリーニングをして完成です。





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 339302630_924487292303006_7819575697561470616_n.jpg
エンジン不動のBERLINGO入庫です。
テスターでパラメーター見ると燃料が圧縮出来ていなくて高圧になっていません。低圧ポンプから燃料供給の確認をして異常がない事の確認や燃料フィルターを外して金属片の確認を実施。
かなりの量の金属片が確認出来ました。
これはまた燃料系の交換作業になりそうです。





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エンジン不動のBERLINGO入庫です。
テスターでパラメーター見ると燃料が圧縮出来ていなくて高圧になっていません。低圧ポンプから燃料供給の確認をして異常がない事の確認や燃料フィルターを外して金属片の確認を実施。
かなりの量の金属片が確認出来ました。
これはまた燃料系の交換作業になりそうです。





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 338670077_194468080004451_4158181269057343326_n.jpg
F500のタイミングベルト交換
いつもの様にSSTでロックしてベルトの分解をします。ヘッドカバーからもオイル漏れがあったのでついでで良かったです。
タイミングベルトキットとドライブベルト、テンショナーも一緒に交換致しました。ブローバイホースが硬化して硬かったので合わせて交換したり追加依頼のデュアロジックオイル交換をして無事完成です。





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F500のタイミングベルト交換
いつもの様にSSTでロックしてベルトの分解をします。ヘッドカバーからもオイル漏れがあったのでついでで良かったです。
タイミングベルトキットとドライブベルト、テンショナーも一緒に交換致しました。ブローバイホースが硬化して硬かったので合わせて交換したり追加依頼のデュアロジックオイル交換をして無事完成です。





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 339323253_741490647611090_4919199375582194403_n.jpg
c4CACTUSの警告灯の続き
アドブルーの警告でリザーブタンクの交換はすでに実施済み。DPFの強制燃焼が出来ず走らないし警告は出るので外して自社でクリーニングを実施して乾燥作業までしてみました。
取り付けして試運転するとモクモクと白煙が出てすぐに警告が出ましたやっぱり駄目かな~って思ったけどどうやらしっかり乾燥できず水が残っており抵抗になっていたみたい。
その後DPFの再生したら無事出来ました。すすの量も28gが5gになり本来の走りを取り戻してくれました。※20Gオーバーだと本来は交換でしょうけど・・・
車側で自動で再生はしてくれないのでDPF搭載車はこまめに再生作業を実施や警告灯は必ず危険信号なのでテスターで確認してもらいましょう。





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アドブルーの警告でリザーブタンクの交換はすでに実施済み。DPFの強制燃焼が出来ず走らないし警告は出るので外して自社でクリーニングを実施して乾燥作業までしてみました。
取り付けして試運転するとモクモクと白煙が出てすぐに警告が出ましたやっぱり駄目かな~って思ったけどどうやらしっかり乾燥できず水が残っており抵抗になっていたみたい。
その後DPFの再生したら無事出来ました。すすの量も28gが5gになり本来の走りを取り戻してくれました。※20Gオーバーだと本来は交換でしょうけど・・・
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