EVクラブ顛末記

つい先日のことですがEVコンバージョンクラブというところへ、お邪魔いたしましてそのお話をコリズムの方に掲載させていただきました。
http://master.corism.com/blog/30/3011.html
そうですEVのお話なのですがこれがAPEをEV化するというプロジェクトでして、ご興味を持っていただければと思っております。そしてこちらにはもちろん告知と同時にレポートの裏側を掲載、ええ、例によって例のごとくフィクションとそうでない部分が大分あります。
ＥＶコン1.jpg

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2016年5月7日 11:08 | 未分類 | コメント(8) | トラックバック(0)

水玉のドラグさん
2016年5月7日 17:04 [EDIT]

いずれ A610 もEV になるだろうかと覚悟してます。
できれば EV turbo とはいかなくても速いEVに期待してます、テスラみたいに重たくならなくて。

きもだこよしさん
2016年5月7日 21:38 [EDIT]

ドラグさん、大丈夫生きてる～！(って実はさっきまで落ちてた)
A610のEV化、そんな事態ももしかしたらあるのかも。Ｅ１みたいにアドバンスド機能を追加できればあるいが過給機以上の加速が(笑)
最近Ｆ１はあまり見ていないのですがＥ１は追いかけていたりして(昨日の夜中もチョッと見た)でもEVの場合は重量がそれなりでも加速は鋭いですよ。

水玉のドラグさん
2016年5月8日 01:50 [EDIT]

初年度は全部見ていたE1ですが、最近は時たまです、パリ大会は見ました。アムリンアグリ撤退は悲しいですね、アムリンは出ているけど。
E1はコース幅が狭すぎてつまらないなとも。しかしバッテリー不足を途中乗り換えのシステムは秀逸ですよね。

いずれはインディもEVでなんて時代が来るかもしれないですね。

重いのは加速はなんとかなっても減速とコーナーリングスピードは重量とタイヤのグリップで制限されるのが問題かなって、テスラって減速性能はどうなんですかね。ロケット並みの加速は試乗した人の話題になっているけど。
アウディのSなんかも加速は早いけどコーナー進入で驚くほど遅いし。まあベンツ乗りも一緒ですけど。あ〜、360の馬乗りもそうですね、あれは高速コーナーでの後輪リフトが原因らしいですけど。進入で追いついて並んで直線になってからの立ち上がりでぶち抜かれますけど（＾＾）　。

きもだこよしさん
2016年5月8日 05:47 [EDIT]

そのあたりはなんとも言えないですね。というのもボクはテスラは乗りたいのですがまだ試乗をしたことがないのです（すっげえ乗りたいけど）。
ただ制動に関してはEVはその気になればエンジン車両のエンブレの比ではありません。ワンペダル操作といわれるくらい回生ブレーキの利きは強いです。そのあたりを体感しようと思ったらBMWのi3に乗ってみてくださいハンパないですから。そのあたりを考えると調整次第では十分に減速性能もあるんじゃないかと。問題は減速出来すぎるという点ですが(^－^;

い～さんさん
2016年5月13日 06:57 [EDIT]

おはようございます！

EVコンバージョンをするクラブなんて楽しいクラブですね～＾＾

是非、そんなEVでミラフィオーリなんかに遊びに来て頂けたら最高ですね！

ちょっと遠すぎて無理かな（笑）

きもだこよしさん
2016年5月13日 10:52 [EDIT]

いーさん、実は可能ではあったりしますよ。いえ、スケジュール的なお話云々はちょっと脇に置いておきまして、充電能力やその他を考えれば十二分に可能な能力を有しているのがこのコンバージョンですから。もっとも現在はまだ調整が必要ですが、元々はリーフのセルを使っていますし、インバーターやコントローラーの排熱の方を解決すればフルスロットルくれたりしなければ原型のガソリン車よりも走行性能自体は向上していますから。
今回製作のAPEも古川さんが「いやー、白ナンバーがね・・・」と空恐ろしいつぶやきを何回かされて周囲を戦々恐々とさせていたくらいですから(あれで100㎞巡航は絶対まずい!)。ここだけの話、
まだ公になっていませんが以前に製作したCHAdeMO試作試験用のSR311もフルオーバーホールで復活させる予定があるそうですから。

い～さんさん
2016年5月13日 10:56 [EDIT]

きもださん
是非是非、７月２４日の開催に間に合うのでしたら、
ミラフィオーリへのお声掛けをして下さい！

ゲスト扱いでご招待させて頂きます（＾＾）

きもだこよしさん
2016年5月13日 19:08 [EDIT]

さすがにまだそのあたりでは完成はしていないかと(^^;でも完成の暁には遠征が可能か伺ってみますね。でなければ動けるヤツで行けないか聞いてみます。