備忘録を兼ねて、えらく久しぶりにアップです。
お題はこちら。エリーゼのエンジンチェックランプ点灯ネタ。（笑）
長きに渡るので、まずはその１です。

エンジンチェックランプが点灯してしまうのは、エリーゼには珍しいコトではないと聞いていました。
反面、トヨタエンジンの・・・それも私のＳに搭載されている１ＺＺエンジンでは、ほとんど聞かないという話も耳にしたりしていたのですが、私の固体はしっかり点灯しました。ｗ

初めての点灯は、２００８年の６月１日です。

右下のランプがそれですね。これが点くと、エンジンが回らなくなると聞いていたのですが、初点灯のこの時はちゃんと回っておりました。
とはいえ、やはり気になるもので、購入した東京の某ショップに立ち寄り、チェックしてもらいました。
結果は「アイドリングが低すぎる」というエラーで、これを消してもらって仙台への帰路についたのですが、その途中の東北道上で、また点いちゃったんですよね。仕方ないのでそのまま帰り、後日、思いつきでバッテリーカットオフスイッチで電源を落とし、しばらく放置した後電源ＯＮしたら、ものの見事に消えました。


その後しばらく何事もなく、忘れかけた２００９年５月３日、いきなり再点灯しました。（爆）
で、この時は「エンジンが３０００ｒｐｍ以上回らなくなる」という、新たな現象も発生したのです。


まあ、３０００ｒｐｍは回るわけなんで、例えばそのままそっと家に帰ろうと思えば帰れるわけです。５速まで入れれば、１００ｋｍ／ｈ程出ますから、最悪高速道路上でもなんとかなるわけです。
しかし、この時はワインディング。引き下がるわけにはいかない。（笑）
なのでまたカットオフスイッチで電源を落とします。タバコを一服して・・・再接続！ものの見事に復旧したのには笑いましたが、なんとな～くイヤな予感もよぎります。

「今度のエラーは何なんだろう？」と。

それでもまだこの時点では、後々あんな展開が待っているとは、夢にも思っておりませんでした・・・。

２へ続きます。