さて。タイヤ銘柄の選択と同時に進めなければいけないのが、サイズの決定です。
今回気にかけるのは前後の車高変化ですから、まずそれを履くことによって、
どれくらい車高が変化するのか、計算でだいたいの目処をつけます。
まずノーマル。
F：１７５／５５ R16 タイヤ外径：５９８．９ｍｍ
R：２２５／４５ Ｒ１７ タイヤ外径：６３４．３ｍｍ
この数字から着けようとするタイヤの外径を引き、それを２で割った数字が車高の
アップ（ダウン）幅となります。
まずはコチラのサイズ。
Ｆ：２０５／４５ Ｒ１６ タイヤ外径：５９０．９ｍｍ 差：－８ｍｍ 車高差：－４ｍｍ
Ｒ：２４５／４０ Ｒ１７ タイヤ外径：６２７．８ｍｍ 差：－６．５ｍｍ 車高差：－３．３ｍｍ
あら。まずはタイヤで下がるのか・・・フロントにブラケットかますと・・・・－２４ｍｍ・・・まずい！
もう、マンションの出入り口で擦るレベル！！
えーと、なら１９５は・・・・リム幅６Ｊか。ホイールは７Ｊだから１Ｊ分引張り気味・・・
さらに・・「推奨リム幅」ということで選んだリアの２４５ってサイズも・・・・
少ねぇ馬力を喰うだけで終わるだろこれ・・・・
で、あーじゃねぇこーじゃねぇとありまして、あっちゃこっちゃ計算しまくりまして決まったのが、
Ｆ：２０５／５０ Ｒ１６ タイヤ外径：６１２ｍｍ 差：＋１３．１ｍｍ 車高差：＋６．５５ｍｍ ブラケット使用後：－１３．４５ｍｍ
Ｒ：２３５／４５ Ｒ１７ タイヤ外径：６４４ｍｍ 差＋９．７ｍｍ 車高差：＋４．８５ｍｍ
Ｆ，Ｒ共に、０．５Ｊ分引っ張りでセット。
まあ、この辺で折り合いがつくんじゃないの？と。難しいモンですね、タイヤって。
現状より前後で１８．３ｍｍの車高差がつくわけですが、「おそらく体感できるものはありますよ。」という話だったので、これで行くことに。
さ・・・・
賢明な皆さんは、もうお気づきかと思います。
実際に装着して１Ｇ下に置いたときのコトは、まったく考えずに目処をつけました。（爆）
てか、それは想像し難いし・・・
ま、Ｓ君も折り合いはつけられそうだと言ってるんだし・・・・・
そしてもう一つ気になる点。重さはどうなるのか？
これはタイヤを装着した状態で計りましたが、キッチリ１本あたり２ｋｇ軽くなってました。
ノーマルタイヤがそろそろ２年経過で、山が減ってるタイミングだったのを考慮すると、
もうちょっと差があるのかな？まあ、体感する自信は無いからいいやって言うと、
「いや、これは軽いですよ？全部で８ｋｇですよ？わかると思いますよ。」とＳ君。
そ・・・そかな？・・・・・まあ、わかればラッキーみたいな感じで、次回はいよいよ装着編です。
つづく