我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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世界中
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  前回の配線図に誤りがありました。
イナズマパルスからのア-スポイントの一つに「フロントバンクインジェクション」と
ありますが、これは「フロントバンク側エンジンブロック」の誤りでした。
また、ア-スブ-スタ-からの配線で「フロントバンク側エンジンブロック」となって
いるところは「フロントバンク側エンジンヘッド」の誤りでした。

さて、今朝ア-スポイントを小変更。
上記で訂正したア-スブ-スタ-からの配線で「フロントバンク側エンジンヘッド」を、
今回は本来の「フロントバンク側エンジンブロック」に移動。
もう一つは、イナズマパルスからの配線で「フロントバンク側エンジンブロック」を
ウオ-タ-ポンプ(ケ-ス)に移動。

現在のア-スポイントの画像と配線図を改めてアップいたします。

m(_ _)m


IMG_0010.jpgIMG_0009.jpgIMG_0006.jpgIMG_0008.jpgア-シング121014.jpgア-シング配線画像.jpg
2012年10月14日 09:41  | PEUGEOT607  | コメント(2)  | トラックバック(0)
   キリさんさん  
   2012年10月14日 14:47 [EDIT]
世界中
 ma-donさん こんにちは

解りやすくUP頂きありがとうございます
アーシングシステムも奥が深いですね
ここまですると随分変わりそうですけど
実感としてはどうですか?
   ma-donさん  
   2012年10月14日 15:56 [EDIT]
世界中
 キリさん

この仕様ではまだ走行していないのですが、ア-スポイント増設したのでは
無いので、おそらく先の記事 「さて、何が一番効いたのでしょうか」 に記した
ような感じだと思います。

もしそれ以上に変化があるようでしたら、改めて記事にしますね。

うんうんする
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