アウディジャパン様から提供された車種は、A5、A6、A7。
その中ではベースグレードとも言える、A5 Coupe 2.0T quattro に試乗しました。
この車を見て最初に思ったのは、「プジョー406クーペに似ている？」でした。
似ているのが悪い、と言う訳ではなく、最近４ドアセダンが多い中あえて２ドアのクーペを創ったことに拍手を送りたいです。
その結果、あのスタイリッシュな406クーペに似てしまったのだと勝手に解釈しています。
スタイルもさることながら、乗ってみるととてもジェントル。
静粛性、加速などどれをとっても大人の精錬された車、という感じがします。
このシリーズには同じボディ形状で、V6 3L のS5、V8 4.2L のRS5 というスポーティーなラインナップもありますが、このスタイルが気に入ったのであれば、これで充分です。
フロントグリルは、やはり一目でアウディとわかるデザインです。
実際に高速道路を走ってみると、加速はかなり静かで、荒々しさを求める方には物足りないかもしれませんが、実際の加速は申し分ないものがあります。
そして高速クルージングもゆとりを感じます。
qattro というネーミングが付いている通り、コーナーリング安定性は抜群。
あえて四輪駆動であることを感じさせないところも、Quattro でラリーで大活躍したDNA の成せる技でしょう。
一般道に降りて、信号待ちではアイドリングストップ機構が働きます。
この機構も、もう当たり前になってきてるんですね。
後部座席の乗降りが面倒だとか、ドアが大きいとか、４ドアセダンに比べるとネガティブなところが出てきてしまう２ドアクーペですが、クーペならではのスタイリングを求めたい人にはぴったりの選択だと思います。
あえて２ドアクーペを選ぶ心意気を表現できる、数少ない一品です。
Audi A5 のホームページはこちらから。
全長×全幅×全高： 4,645×1,855×1,375(mm)
総排気量： 1,984(cc)
エンジン種類： 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
最高出力： 155kW（211ps）／4,300-6,000rpm
最大トルク： 350Nm（35.7kgm）／1,500-4,200rpm
駆動方式： クワトロ（フルタイム4WD）
ミッション： 7速 Sトロニックトランスミッション
標準価格： 5,980,000円（税込）