小さいようで大きな変化？

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小さいようで大きな変化？

2010年1月21日 00:00 | 技術

3シリーズのクーペとカブリオレのマイナーチェンジ（フェイスリフト）が本国で発表になりました！

【BMW 3シリーズクーペとカブリオレがイメージチェンジ】

前後バンパーと共に、ヘッドライト・リアランプが変更になっています。
ヘッドライトは内部構造だけでなく、上下に少しだけ厚みを増したりと外形も変わっています。

全体的に押し出しが強くなった印象ですかね？
フェイスリフト前の端正な外観も良いですが、迫力が増したようでカッコイイです。

そしてそれに加えて見逃せないのが、エンジンの変更です！

【BMW 3シリーズセダン、2010年モデルを発表…環境性能アップ】

【BMW 1シリーズクーペ＆カブリオレに新エンジン】

これらのニュースにもありますように、
3シリーズのセダン・クーペ・カブリオレと１シリーズのクーペ・カブリオレに採用になっている直列6気筒3リッターの直噴ターボエンジンが、新型に置き換わるようです。
N54型（ツインターボ・バルブトロニック非搭載）が
N55型（シングルターボ・バルブトロニック搭載）になります。

・・・こう書いてもどう変わったの？という感じですね・・・（＾ﾛ＾;ゞ

最高出力や最大トルクにはほとんど変更がありませんが、
若干の低回転域でのトルクアップとかなりの燃費向上がなされているようです。
しかも噂によると、高回転域でのフィーリング（音や伸び感）も向上するようです！

新型エンジンの開発、生産には多くの資金が必要だとよく言われます。
他社では、車がフルモデルチェンジしてもエンジンは流用、という例も多いですが・・・。
N54型は登場から3年ほどと決して古いエンジンでないどころか、各賞総ナメの傑作エンジンですが、もう代替わりのようです！(￣□￣;)!!
さすがはエンジン屋のＢＭＷですね！　

それと、この全力投球的な変更から推測されるのが・・・

過去の記事【燃費向上の裏技？】でも書きましたが、
自動車メーカー各社は販売している車の平均燃費を大幅に向上させないと、制裁金を科せられることになりそうです。

量販車種はもちろんですが、高出力エンジン搭載車も、あらゆる手段を使って燃費を向上させる必要があると思われます。

・・・そんな背景が、この短期間でのエンジン変更につながったように思えます。

ちなみにこの新型N55型エンジンは、
【New 535i Gran Turismo】には既に搭載されています！

非の打ちどころが無いと思われたN54よりも、
さらに爽快に吹けあがる!?という噂のN55を
私も早く試してみたいです！ (o^∇^)o G.S

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