ＷＩＮＧ　ＴＡＫＥＯチューンのカローラランクス

家庭事情でＡＴではあるが、サーキット走行もこなすハードな仕様に仕上げてある。トータルバランスに重点を置いて総合的に性能を上げている。

必要と感じた部品しか装着せず流行物にはかなり吟味した上でショップの社長と相談し可否を決める。

外見地味で中身はホット。ノーマルの外見だが舐めて掛かるとぴりりと辛いので要注意。

愛車仕様
Ｈ１３年式ＴＯＹＯＴＡカローラランクス　Ｚ　ＡＥＲＯ　ＴＯＵＲＥＲ
　　　　　　　　ＴＡ－ＺＺＥ１２３－ＡＨＰＱＦ（Ａ）

吸気系　　ブリッツ　ソニックパワー
　　　　　　トライボックス　ビッグスロットル

排気系　　トライアル　ＥＸマニホールド
　　　　　スルガスピード　スタンダードマフラーＳＲＴ－０９３
　　　　　スプリットファイア　マフラーアース
　　　　　純正触媒・改　踏みすぎて抜けちゃったストレート触媒

点火系　　トラスト　グレッディレーシングプラグＰｒｏプラチナＩＳＯ８

冷却系　　トラスト　グレッディオイルクーラー
　　　　　トラスト　グレッディＡＴＦクーラー
　　　　　キノクニ　フレックス－ア－ライト　パワステクーラー
　　　　　Ｋ＆Ｇ　Ｃ７２　ラジエタ－キャップ
　　　　　ビリオン　スーパーサーモ
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　クーリングパネル

制動系　　オートスタッフ　ルーヴィックス　Ｖタイプブレーキパッド
　　　　　ディクセル　ヒーティッドディスク
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　スポーツブレーキライン

足回り系　Ｃ－ＯＮＥ　ハイトアジャスタブルサスペンション　タイプＳＳ
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　リアサスペンションアッパーブッシュ
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　スポーツスタビライザーバー
　　　　　ＴＲＤ　リアスタビライザー
　　　　　ショップオリジナルワンオフ　ピロボール圧入フロントロアアーム
　　　　　トヨタ　純正キャンバーボルト

空力系　　純正エアロパーツ
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　アルミニウムアンダーパネル
　　　　　タニダ　ジュラン汎用ガ－ニーフラップ

補強系　　Ｃ－ＯＮＥ　ストラットタワーバー
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　リアタワーバー
　　　　　Ｃ－ＯＮＥ　パフォーマンスバー
　　　　　タナベ　サステックアンダーブレース

電装系　　ウイング　タケオ　オリジナルアーシング
　　　　　ウイング　タケオ　オリジナルキルスイッチ
　　　　　トライアル　ハイパーオルタネ－ター

計器系　　デフィー　ディンゲージ
　　　　　トラスト　グレッディ　インテリジェントインフォメータータッチ
　　　　　ブリッツ　ＢＬＭ　インマニプレス計
　　　　　ＨＫＳ　サーキットアタックカウンター

制御系　　ビリオン　ＶＦＣ－Ｐｒｏ　ＤＤ
　　　　　ＨＫＳ　スピードリミットディフェンサー

補機系　　トラスト　オイルキャッチタンク１０００
　　　　　オートスタッフ　サブオイルキャッチタンク
　　　　　サード　オイルエレメント

油脂類系　トラスト　ＡＴＦ　Ｐｒｏ　タイプ４
　　　　　トラスト　Ｆ２　５Ｗ－５０
　　　　　オメガ　スーパーパワーステアリングフルード
　　　　　モチュール　ブレーキフルード　ＤＯＴ５．１
　　　　　Ｋ＆Ｇ　Ｃ７２スーパークーリングリキッド

タイヤ/ホイール　ヨコハマ　ＡＤＶＡＮネオバＡＤ０７ ２０５－５５－１５
　　　　　　　　　メーカー純正アルミホイール

以上

トヨタの北米ブランドレクサスに生を受けたアッパーミドルサルーン。２．５Ｌ、Ｖ型６気筒２ＭＺ－ＦＥ搭載。ＬＳの弟分でレクサス名はＥＳ３００（ＥＳ２５０は２．５Ｌ）。恐らくカムリプロミネントの進化版で一説にはピラードセダンが当時発売されていたセプターセダンであり、ピラードハードトップがウインダムという位置付けとも言われている。

エンジンは静粛かつ準高出力の１ＭＺと２ＭＺがラインナップ。そしてスカイフックサスペンションを搭載。キャビンの広さはＦＦならではのスペースで、大人４人が乗ってもかなり余裕がある。

因みにコーチエディションとは内装が殆どコーチ社の本皮でコーディネートされた特別仕様車である。この他にもクルージング・エディションも存在している。