エリーゼ×麒麟

過去ネタの発掘ですが、エリーゼのシートが体格に合わないので、日本人の体型に合っているという噂のエスケレートに交換しています。

純正のシートだと、腰と太ももが遊んでしまって、コーナリング中のシフトチェンジができなかったり、シートでホールドできない分をヒザで踏ん張って耐えたりと、乗っていてシンドイ状況。

「よし、シートを換えよう」と思って探したところ、お気に入りのレカロはエリーゼに入らないことが発覚（切って削っての大改造が必要）。
比較的装着しやすくて狙っていたフルバケのRS-GもNG。

他に付くのは・・・ショップオリジナルとロードスターのシートで有名なエスケレート。
近所のACマインズさんでエスケレートの試座ができるということで、座りに行って、その場で注文（笑）

サイズがMサイズとLサイズの2つから選べるのですが、Mサイズはお尻が痛くなりそうだったので、Lサイズにしました。

ベースのシートは10万円を切るナイスプライスなのですが、アルカンターラにしたり、2トーンカラーにしたり、刺繍を入れてもらったりとオプションを選んでしまい16万円弱（爆）

高くなった分、色合いも良く、座り心地＆触り心地が良くて、体が滑らず、耐久性も良い（らしい）ので、とっても満足です。
先日お台場に行った時も往復で650キロ程度走りましたが、とっても体に優しく、腰が痛くなることもありませんでした。

今年は助手席も色合わせのために同じ柄のエスケレートにしたいですね～


シートと言えば、国産の車にシートは期待していないので、足車はレカロST-J、競技車はレカロTS-Gを付けてます。
また、過去にはLやLX、SR系（3脚目がガレージに・・・）も使ってましたが、個人的にはSR-2や3が一番好みです。

SR系は軽に付けると車内がメッチャ狭いですが・・・（笑）

夏くらいの話です。

純正ホイールの色が、ちょっと渋めなストームチタニウムのボディカラーに合って無いので、何とかしたいな～と思ってました。

選択肢としては、ホイールのデザインそのものは嫌いではなかったので、
１：色を塗り替える
２：ホイールごと取り替える
の2択。

しかしながら、ホイールを塗るには予備のホイールも無く、塗りに出している間は車が動かせません。

それならホイールごと、と思ったのですが、エリーゼで履けるホイールで僕が気に入るデザインのホイールは3種類くらい。

その３種類とは
１：ドナーゲオリジナルのBBS
２：SJレーシングのレジェーロクロス
３：クラフトオリジナルのRAYS RE-30
です。

色はRE-30以外は塗り変えないと好きな色が無く、少し色味を押さえつつ、存在感を出すにはRE-30のBCC(ブラッククロムコーティング）が良いのでは？ということと、元のホイール自体はRE-30が高いものの、色を塗り変えるコストを考えると結果的に安いということで、RE-30に決定。

タイヤは何かと安心な（？）ブリヂストンのRE-11で決まり（唯一195/50R16があった）。

ミラフィオーリに合わせて装着したので、ミラフィオーリが初転がしになりました。

軽量ホイールだけあって、タイヤを脱着しての作業も楽になり、走りも軽いです。
見た目も良くなって、とっても満足感の高い買い物でした。

エリーゼに乗り始めた当初は「欧州車らしいね～」なんて、ブレーキダストで汚れたホイールを見ていたのですが・・・

ホイールを交換（ホイールについては後日）時に渋いブラックメッキが、ツヤ消しブラックになるのが我慢できず「ブレーキダスト超低減」がウリのDIXCELのMタイプに交換しました。

価格も安くて1台分で2万6千円くらい。

なぜかベースにビニール系のコーティングがされている純正パッドは、キャリパーに張り付いて剥がれず、交換に若干難航しましたが何とか完了。

フィーリングは国産パッドみたく初期制動が強めですが（若干カックンブレーキ）、低速域で効きの甘かった純正に比べれば安心感があります。

唯一気になるのは、朝一発目のブレーキングで盛大にブレーキ鳴きが出ることくらいでしょうか（笑）
一回鳴きが出てからは至って静かなパッドなので、朝何が起きているのかは謎です。

全然更新していなかったので、コレはイカン！と、手始めにブログを更新です。

半年ほどSEV-ALを付けて悦に入っていたエリーゼの足ですが、やっぱり根本的にネガな部分は部品を交換して直そう、と思い、昨年12月にACマインズさんのセールにてオーリンズの車高調を購入。

一度取り付けたものの、リアの1G状態における車高がイマイチ（リアタイヤがフェンダーに被るくらい低い（汗））。
色々寸法を測っていくと、ショックの全長そのものが足りていないという結論に達しました。

しかもシャコタン状態でも鬼のプリロードで、乗り味もオーリンズらしさは何処へやら。
とっても突っ張った感じで、ナチュラルなヒタヒタと路面を捉える感じが微塵も感じられません。

この車高調はK-oneさんのオリジナルのオーリンズですが、たまたまお世話になっているディーラー＠オートプレステージさんと取引があるということで、オートプレステージさんを通して仕様変更を依頼。
気に入らないのはリアだけなので、リアのみ依頼しました。

3週間ほどで仕様変更から返ってきたので、本日装着。
表面のメッキが前のゴールドから、落ち着いたシルバーに変更になり、見た目も僕好みになって返ってきました（笑）

取り付けたところ、車高は納得。
あとは試走・・・と行きたいところですが、雨の日はエリーゼに乗らないので、天気が上がるまで待ちです。

 
元々LEDじゃん！とツッコミが入りそうですが、実は、フロントとサイドがLEDのターンシグナルで、リアだけ普通の電球なのが新型エリーゼです。

たまたまＬＥＤ電球だけは安売りしていたので買ってあり、純正がICリレーということで淡い期待をして付けてみたら・・・ハイフラ（汗）
ちゃんと球切れを知らせてくれるようになっていました。

ということで、今日は舞子サンから帰ってきてから、10年前くらいに買って放置してあるはずのＬＥＤ用のターンシグナルリレーを捜索。
今の家に引っ越した時に、どのガラクタ用段ボールに突っ込んだか定かではありませんでしたが、片っ端から開けまくったところ発見♪

エリーゼは記憶が正解だとダッシュボード下にリレーが居たハズなので、配線の束をゴソゴソ。
無事発見して交換しました。

ちゃんとハイフラにならず動いてくれるかドキドキでしたが、ちゃんとリズム良く点灯してくれて一安心。
純正のＩＣリレーから普通のアナログなリレーになったので、ターンシグナルが点灯すると「カッチ♪カッチ♪」とリズムを刻んでくれる自然な車になりました（笑）

次はバックランプに手を入れたいところです。