【 406Coupé “settant anni” 】 ･･･ Pininfarinaの７０周年記念の限定車です。明るいブルーの色に一目ボレしてしまいました。
21 今回、フォルクスワーゲン（VW）に吸収合併されることになってしまった 『イタルデザイン』です。 イタリアのデザイン事務所が、独資本に･･･／ガ～～ン これは 個人的にかなりショック！(＠o＠;) なので今回は･･ 悲しみを吹き飛ばすために、特別に “ 『イタルデザイン』 祭り” です！ “ ジウジアーロ ” といえば、イタリアン･スーパーカーをはじめとする、世界中の自動車メーカーから 依頼されて製作した 宝石のよーなコンセプトカーたち。 イタリアのトリノ郊外にある 『イタルデザイン』 社に訪問した時に拝見した 数々のコンセプトカーの中から、 代表作品をアップしました。 もう見ることが出来ないかもしれませんので ぜひ御覧ください。 アルファロメオのコンセプトカー 『SCIGHERA』 。 （1997年：ジュネーブモーターショーの作品） アルファロメオのGTスポーツカーの提案です。 エンジンは164の3リッターV6、ツインターボDOCH 24バルブ。 オールアルミ製のボディーとシャーシで、 車重はわずか1200kg。 これもアルファロメオのコンセプトカー 『ビスコンティ』 。（2004年：ジュネーブモーターショーの作品） アルファロメオ『156』『166』の後継をイメージしたモデルです。 ドイツのプレステージカーに対抗するため、 5mクラスのフラッグシップサルーンとしてデザインされました。 ハイブリッド・マシンの『ジウジアーロ・クアランタ』。 クアランタ（Quaranta）はイタリア語で「40」という意味、 同社の40周年記念モデルです。 日本にやって来た時の記事は → コチラ にアップしてあります。 後ろに小さく写っている 白パンツ の男性が、現社長の ファブリツィオ・ジウジアーロ 氏です。 横のウッドの扉が開いていますが、この奥に社長室・応接室があります。 後ろの黒いボディーは、三菱製のシャシーにクリーンなV8水素エンジンを搭載したコンセプトカー 『ネッシー』 です。 マセラティーのSUVをイメージしたコンセプトカー『KUBANG』。 名前の“クーバング”とはジャワに吹く風のこと。 390馬力4.2リッターV8エンジンを積んだ四輪駆動。 しかし･･ モンテゼーモロ総帥は、このコンセプトカーを SUVではなく「ステーション・ワゴン」であると強調しました。 『ブガティー18/3 CHIRON 』 1999年のコンセプトカー。（ヴェイロンの初期タイプです） 『ランボルギーニ･カーラ』 1995年のジュネーブモーターショーにて発表。 アルミ製のシャーシにカーボンファイバー のボディーを乗せている車重は1293kg。 ミッドに納まるエンジンは 3.9 L V型10気筒 で、ランボルギーがアウディの傘下になったことでお蔵入り となってしまった。 ＊イタルデザイン “ジウジアーロ” のクルマが好きな皆さんで、 夢のガレージハウス･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
0 今年のゴールデン･ウィーク （５／１ ～ ５／５ の５連休） は、 晴天が続いた事もありまして ３台とも稼働 する事ができました。 ・ ５／１は アヴァンタイムで “恒例試乗会”＆“お買い物”へ出撃， ・ ５／２はカングーで “飛騨高山”＆“白川郷”に日帰り旅行， ・ ５／４は ４０６クーペで 四日市の“アリスレイ”さんのガレージ･メンテナンスのオフ会に参加， そして 本日 、 ・ ５／５は ･･･ ハイブリッド HS２５０の 運転手 をさせられてました (^_^;) まぁ～ とにかく、 ドライブの多い 連休となったことは、ウレシ～い コトです。 ＊ドライヴ好きの皆さんで、 夢のガレージハウス･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】 実際のところ、 アヴァンタイム と ４０６クーペは 最近あまり乗れていなかったので、可哀相にバッテリー が 弱り気味･･･ でした。 キッチリと 走って チャージ完了です！
0 春の“カーくる”ツーリング に参加。 今回が 初参加となりますが、幹事のいーさんはじめ、お世話 になった皆さん ありがとうございました。 とても楽しいオフ会で、参加してよかったです(^o^)丿 写真は → コチラ に貼ってあります。 ＊CMです、 夢のガレージハウス･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
0 ４０６クーペのフロント･ブレーキ系がすでに限界を迎えていたので交換です。 純正ブレンボ製キャリパーのストッピングは、想像していた以上に鋭いものです。 以前に乗っていた 右ハンドル『３０６』では、“ブレーキを踏込むと奥で効きが甘い” 感覚が 常に気になっていましたが、 コチラのフィーリングは完璧。 気にいてます。 なので、 いろいろ社外品も考えましたが、今回は両パーツ共 プジョー純正品にての交換としました。 すでに７万キロを超えたので、ローターのミゾがかなり深く減ってしまってました。 交換後は音鳴きも無くなり、グイっと力強いストッピングが復活。 タッチも自然で良いです。 また一歩 快適になりましたよ（笑） ＊夢のガレージハウス･･･ 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】
0 Ｃｉｓｉｔａｌｉａ ２０２ ＳＣ Ｃｏｕｐｅ ｂｙ Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ １９４７年、世界中に“ピニンファリーナ”の名が知れ渡るきっかけになった名車がこの“チシタリア２０２”。 『動く彫刻』としてニューヨーク近代美術館（MoMA）にも永久展示されています。 イタリア･トリノのピニンファリーナにお邪魔した時の写真が上のコレ。 案内のおねーさんが説明してくれたが、 『このクルマはやはり “ピニン社にとっても特別な存在” なので、大切に展示している』 とのことでした。 名古屋の アウト・ガレリア・ルーチェ さん で始まったイベント、～イタリアの至宝、チシタリアの輝き～ には、 この貴重なクルマが３台も登場しているとか･･･ やはり 見に行かねば！ ＊クラッシック な ピニンファリーナ好きな皆さんで、 夢のガレージハウス に 興味のある方は コチラ をクリック！ → 【 Kondo Architects Atudio 】