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 以前投稿の事故の対応は、擦り傷ですから走行に支障はありませんので、先ずは必要な部品手配することでした。
ようやくショップから本国手配の交換用部品が入荷したとの連絡があり、我が家のデルタも入院となりました。

 
D01.jpgD02.jpg

これも以前に投稿しましたが、MOMODESIGN用のデイライトはラジエータグリル、フォグランプオーナメントとあわせてブラック塗装されています。
これらのパーツ類は無事塗装済みで供給されていることが確認できましたが、やはりヘッドランプウォッシャジェットのカバーは未塗装しかありませんでした。
Grigio Antraciteは2013年ではMOMODESIGN専用色でしたが、今年から標準に選択可能色となったため、パーツによっては、現地なら塗装済み手配できるか期待したのですが、国産車のような塗装済みパーツは極限られたものしかないようです。
 
塗装済みパーツは色が合わないトラブルの原因で有名ですが、もともと樹脂のバンパー、ヘッドランプウォッシャジェットカバー等は鉄板のボンネットやフェンダーとは色ずれがあるので、新しいうちは工場塗装済みパーツがあればその選択もありかと考えたのですが・・・

D03.jpg
 
さてやはりイタリアクオリティでしょうか、塗装済みの角の部分に擦れ傷のようなものがあります。
隠れる部分ならよかったのですが、装着後も丁度浮き出て目立つ気がします。まぁ欧州ではこの程度のことは気にしないのでしょう。
 
D04.jpg

で、できればMTをとリクエストしたため、ショップが用意してくれた代車が145QVです。
久しぶりのアルファです。
RHD145はポジション最悪と言われただけあり、ペダルレイアウトとシフトレバーの位置関係は本当に最悪です。後、代車にしている訳で、はっきりいってくたびれていますが、エンジン音と走りはいい感じです。
 
レンタカーを手配すればそれなりのクラスの新しい車も選択できるでしょうが、楽しみはないですから、しばらくは145で楽しませてもらいます。
 
2014年5月19日 21:44  | デルタ  | コメント(16)  | トラックバック(0)





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今回は消耗品のミッションオイルの話です。

我が家のデルタ1.9Multijetは6速MTですが、6速MTの場合、1.6Multijetの以外はガソリンも含めTUTERA CAR MATRYX SAE 75W-85 API GL4が純正指定です。まあ純正のTUTERAである必要はないものの、数値グレードは同等品を入れるべきだと考えていましたが、ショップ在庫のミッションオイルは SAE 75W-90 API GL5でした。
 
M2.jpg

メカニックが大黒さんにも普段使用しているミッションオイルを確認してくれたのですが、やはりSAE 75W-90 API GL5だとのことで、こちらのほうがより過酷な環境にも耐えるから問題無いだろうとの見解でした。後に156時代の主治医にも在庫しているミッションオイルを確認したところやはりSAE 75W-90 API GL5とのことで、一般にアルファやFIAT、クライスラーイプシロンともこの規格が一般的に使用されているようです。

M10.jpg
 
以上のことから、1000km点検時にこの規格でも問題はないだろうとの判断からショップ在庫のミッションオイルで交換しました。しかし、交換直後こそスコスコ軽く感じたのですが、しばらく走り込むとシフトアップ時なんとなくシンクロの同期が渋い感じで、ギア鳴りこそしないものの、1速から2速、2速から3速で、ひっかかりや硬さを感じます。当初は慣らしが進み、エンジンとギアボックスが温まれば問題はなくなるだろうと考えていたのですが、一向に改善しません。暖機や慣らしの問題なら、シフトダウンでも同様の感覚があると推測しますが、回転をあわせシフトダウンすると気持ちよくスコスコ入ります。で何が問題なのか考えると思い当たるのは指定規格のオイルを使用していないことです。

ネットで調べると規格により添加剤の違いなどからギアへのダメージだのフィールが相当変わるような解説もあるのですが、実際そこまでシビアに感じ取れるか疑問です。
 
M3.jpg  

一般にはミッションオイルのこの程度の数値の違いを感じとることなど有り得ない気もしますが、他に思い当たることもありませんので、ショップと相談して純正指定のオイルに再度交換することになりました。結果、直ぐに問題の感触が解消したわけではありませんが、徐々によくなっていると感じております。ただ、気候も良くなり、問題の顕著だった時期から外気温も高くなり、改善に向かっている理由がオイルを変更したためなのか、環境の変化によるものなのか今のところ判断できない状況です。
 
まあ、エンジンオイルの変更でエンジンの調子が変わったと感じることがあるのも事実ですから、次の冬を迎えるともう少ししっかりした判断ができるかもしれませんね。
 
 
2014年5月1日 03:45  | デルタ  | コメント(5)  | トラックバック(0)





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恥ずかしながらMOMODESIGNのデイライトが標準と違うことに事故にあうまで気付いていませんでした。オーダーするか検討していたとき、標準モデルと何が違うかいろいろ調べていたつもりだったのですが、ぱっと見グリルがブラックで精悍だなぁ、ホイルデザインと色、ボディ同色モールディング、リアゲートのブラック塗装もなかなかいい感じだと・・・

D03_00.jpg
 
D02_01.jpg

単にデイライトが黒っぽく見えるのは、グレーメタリック系だからだと認識していたのですが、MOMODESIGNは、白でもデイライトのレンズ以外はフロントグリルと同じブラック塗装されています。
 
D00.jpg
 
D04_02.jpg

デルタクさんがコメントでうちのデルタのライトが特別では?との指摘をいただいていましたが、ようやく理解できました。(汗)

 D0.jpg

さらにデルタクさんからヘッドはASSYだとの情報をいただきましたが、国内在庫(ガレ伊太?)だとバラでパーツ在庫持ちたくないからなのでしょう。ePERではバラで供給されているようです。しかしMOMODESIGN用のパーツが国内に在庫していることはありえませんので本国調達しかないですね。
 
 
2014年4月11日 23:43  | デルタ  | コメント(11)  | トラックバック(0)





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 納車されたときには感じなかったのですが、最近どうも納車された時よりマフラーカッターが傾いているような気がして、とても気になっているのですが・・・
 
M00.jpg

全体的に少し下を向き過ぎてバンパー面と隙間が開きすぎ感じ、かつ、向かって右に下向きに傾いて見えます。本来2本が水平だと思うのですがいかがでしょうか?
 
M01.jpg

これが本来の姿だと思います。

__.jpg

リフトアップして下から覗いて吊り下げには問題はなく、納車時から傾いたということはありえないようですが、以前よりなんとなく傾いて下がったような気がしてなりません。
 
M03.jpgM02.jpg

メカニックが接合部を捻って取り付け直せば調節できるか見てくれたのですが、接合位置をねじれて取り付けないようピンがあります。つまり調整不可、納車時から動いたという可能性も無いと判断せざるをえません。
 
M04.jpg

イタリア人にとってこの程度のズレは全く気にしないのでしょうね。


そうそう、ついでにショックアブソーバーの写真も撮りましたので貼り付けておきます。
MADE IN INDIA!!
 
M05.jpg
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2014年4月7日 20:31  | デルタ  | コメント(12)  | トラックバック(0)





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 今朝デルタを見るとバンパーが・・・・・

DSC01166_12.jpg

バンパーとヘッドランプウォッシャーだけでなくデイライトも擦れてますね。

我が家は集合住宅のため、共有部の占有使用契約の月極駐車場ですから、今までも子供の悪戯やら外部からの侵入者もあり知らない間に傷がついていることは結構ありましたが、今回はお隣さんがお出かけになっていた日曜日にその空きスペースを利用した方向転換の際にぶつけたようです。

ショックです・・・・・・

2014年3月31日 21:08  | デルタ  | コメント(16)  | トラックバック(0)





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